LTC2946 是一款軌至軌系統監視器,其可測量電流、電壓、功率、電荷和能量。該器件具有一個 2.7V 至 100V 的工作范圍,并包括一個用于高于 100V 之電源的分流穩壓器。0V 至 100V 的電流測量共模范圍獨立于輸入電源。一個 12 位 ADC 負責測量負載電流、輸入電壓和一個輔助的外部電壓。負載電流和內部計算的功率通過一個外部時鐘或晶體或者內部振蕩器時基進行積分運算以產生電荷和能量值。一個準確的時基使得 LTC2946 能夠提供優于 ±0.6% (對于電荷) 和 ±1% (對于功率和能量) 的測量準確度。最小值和最大值被存儲起來,而一個具可編程門限的超范圍提示最大限度地降低了軟件輪詢的需要。數據通過一個標準的 I2C 接口報告。
LTC2946 采用低壓側采樣在 -48V 系統進行功率、電荷和能量監測 (1.5kHz I2C 接口)
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接口;(b)SPI 系統接口2. I2C總線I2C 是一種二線制串行總線接口,工作在主/從模式。二線通信信號分別為開漏 SCL 和 SDA 串行時鐘和串行數據。主器件為時鐘源。數據傳輸是雙向的,其方向
2015-09-23 16:55:49
新一代新能源汽車的48V技術方案
如下圖所示,雙向DC/DC變換器在48V助力回收系統中連接高壓網絡(《60V)和12伏網絡。能量可以從高壓網絡向低壓網絡傳輸,對14伏網絡供電;也可以從低壓網絡向高壓網絡傳輸,為BRM起動、助力、回收
2016-07-28 14:13:53
新能源車的48V輕混動系統
什么。什么是 48V輕混系統?48V輕混系統的前世是12V微混系統,而12V微混系統是在傳統內燃機上的啟動電機上加裝了皮帶驅動啟動電機,直接控制發動機的啟動和停止,簡而言之就是我們的啟停系統。許多車主
2019-05-10 01:06:55
汽車48V電源或將成現實?
電氣系統,以及簡化裝配技術,和降低整體系統成本。平均估計48V輕度混合動力系統將提供減少10-20%的CO2排放。而成本是添加到系統中,48V系統估計比全混合動力和電動汽車便宜約 50%,提供一個很好的折中
2018-10-31 08:45:07
淺談I2C總線
要慢一些,在標準模式下的傳輸速度為 100kbps,在快速模式下為 400kbps。 利用 I2C 接口在設備之間進行連接使用的兩根線是 SDA(串行數據)和 SCL(串行時鐘),它們都是開漏,通過
2018-11-30 11:50:53
用于48V輸出工業和電信應用的高功耗升壓DC-DC解決方案
描述 此高功率升壓直流/直流轉換器采用具有低柵極電荷外部 MOSFET 的控制器,針對來自 24V 電源的高達 250W 的負載提供 48V 輸出。特性帶有集成低側柵極驅動器的 TPS40210
2022-09-27 07:52:40
用于48V,500W電動自行車/踏板車的LTC2992CDE-1功率監視器的典型應用
適用于48V,500W電動自行車/踏板車的LTC2992CDE-1功率監視器的典型應用。 LTC2992是一款軌到軌系統監視器,可測量兩個電源的電流,電壓和功率。它具有2.7至100V的工作范圍,并包括一個用于100V以上電源的并聯穩壓器。 0V至100V的電壓測量范圍與輸入電源無關
2020-05-20 09:46:46
用于LTC4311 I2C邏輯緩沖器,具有低電流關斷功能的典型應用電路
具有低電流關斷功能的典型應用電路,用于LTC4311 I2C邏輯緩沖器。使用典型的LTC4311低壓應用電路,通過低功耗總線加速器提高I2C或SMBU數據速率并降低功耗
2020-07-13 13:49:51
電源監視電路LTC2990電子資料
概述:LTC2990采用10引腳MSOP封裝。是一款面向 3V 和 5V 系統的 I2C 溫度和電壓監視器。該器件整合了一個 14 位 ADC、一個10ppm/C 電壓基準和 I2C 數字接口,以在進行溫度測量時提供...
2021-04-09 07:03:43
能從48V直接降壓到3.3V嗎?
48V電源系統的混合動力車備受矚目。-就我個人而言,我首先聯想到的是電信48V,原來是車載啊。當然,也可支持電信48V,這也包括在目標應用中,但車載應用是ROHM的擅長領域之一,尤其對汽車節能格外
2018-12-03 14:45:31
能從48V直接降壓到3.3V嗎?
電壓為+70V,推薦工作電壓為+60V。而關鍵要點是最小導通時間僅為業界最短的9ns。僅從規格方面看,可能給人“60V輸入的”感覺吧。不過BD9V100MUF-C的開發背景之一是在汽車領域48V電源系統
2018-08-15 10:05:33
通信電源選擇48V的理由是什么
1、安全考慮。比安全電壓36V略高。2、歷史的沿襲。 早期的電話等通信設備,大多采用的48V電壓供電。-48V 電源系統只是我國和大部分國家采用的通信電源標準。3、處于-48V左右產生的功耗對設備
2021-12-28 07:12:53
通信設備使用–48V的原因
為什么通信設備使用–48V 這樣的負電源系統? A:這里面包含2 個意思:(1) 極性為何是負電源(也就是正接地)?(2) 電壓為何為-48V(-36~ -72V)?先說一下第2個問題。使用-48V
2021-12-28 06:46:48
通過優化的功率級布局減少雙電池汽車系統中的EMI和功率損耗
推出了雙電壓電氣系統,該系統將較小的12V電池(與現有系統兼容)與48V鋰離子電池組結合在一起。48V系統可運行大功率負載,包括動力總成(電動超級/渦輪增壓器,再生制動)和底盤/安全性(電動助力轉向
2019-09-21 13:25:03
隔離式收發器難題是否讓您輾轉反側,我們知道的都告訴您!
H橋和場效應晶體管(FET)的功率級處在48V側。這些FET的開關會引起電壓瞬變(dv/dt),這可能會在48V接地端產生一些共模噪聲。沒有任何隔離的情況下,該噪聲將與12V端側耦合,并影響低壓側電路
2020-08-19 15:53:31
淺析48V汽車系統
。此時一個非常熱門的詞匯48V系統火了小編的朋友圈,都快到了不提48V都不算圈內人的地步,究竟什么是48V呢? 48V系統概念 48V系統是指系統電壓為48V,用能量小于一度電的功率型鋰離子電池替代傳統的鉛酸電池,用BSG電機替代傳統的啟動電
2017-11-20 12:58:2817
LTC2946 雙向功率監視器在正向通道具有能量和電荷監視
和能量值。一個準確的時基使得 LTC2946 能夠提供優于 ±0.6% (對于電荷) 和 ±1% (對于功率和能量) 的測量準確度。最小值和最大值被存儲起來,而一個具可編程門限的超范圍提示最大限度地降低了軟件輪詢的需要。數據通過一個標準的 I2C 接口報告。
2018-06-29 19:01:43316
LTC2946 功率、電荷和能量監視器在 -48V 惡劣環境下使用 INTVCC 并聯穩壓器以承受 200V 瞬變
和能量值。一個準確的時基使得 LTC2946 能夠提供優于 ±0.6% (對于電荷) 和 ±1% (對于功率和能量) 的測量準確度。最小值和最大值被存儲起來,而一個具可編程門限的超范圍提示最大限度地降低了軟件輪詢的需要。數據通過一個標準的 I2C 接口報告。
2018-06-29 19:02:42270
LTC2946 6V 至 300V 高壓側功率、電荷和能量監視器
和能量值。一個準確的時基使得 LTC2946 能夠提供優于 ±0.6% (對于電荷) 和 ±1% (對于功率和能量) 的測量準確度。最小值和最大值被存儲起來,而一個具可編程門限的超范圍提示最大限度地降低了軟件輪詢的需要。數據通過一個標準的 I2C 接口報告。
2018-06-29 19:03:00208
LTC2946 功率、電荷和能量監視器為主電源和功率監視器為副端電源 (采用單個 LTC2946)
和能量值。一個準確的時基使得 LTC2946 能夠提供優于 ±0.6% (對于電荷) 和 ±1% (對于功率和能量) 的測量準確度。最小值和最大值被存儲起來,而一個具可編程門限的超范圍提示最大限度地降低了軟件輪詢的需要。數據通過一個標準的 I2C 接口報告。
2018-06-29 19:06:05214
軌至軌系統監視器LTC2946,工作范圍2.7V至100V
LTC2946 是一款軌至軌系統監視器,其可測量電流、電壓、功率、電荷和能量。該器件具有一個 2.7V 至 100V 的工作范圍,并包括一個用于高于 100V 之電源的分流穩壓器。0V 至 100V 的電流測量共模范圍獨立于輸入電源。
2018-07-09 14:51:002670
ADI能量監視器LTC2946,規定在商用、工業、汽車及軍用溫度范圍內工作
凌力爾特公司 (Linear Technology Corporation) 推出高壓側或低壓側采樣的電荷、功率和能量監視器 LTC2946,用于 0V 至 100V DC 電源軌范圍。集成
2018-09-13 17:57:001814
LTC2946 寬范圍 I2C 功率、電荷和能量監視器
電子發燒友網為你提供ADI(ti)LTC2946相關產品參數、數據手冊,更有LTC2946的引腳圖、接線圖、封裝手冊、中文資料、英文資料,LTC2946真值表,LTC2946管腳等資料,希望可以幫助到廣大的電子工程師們。
2019-02-22 14:45:39
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