現(xiàn)在的汽車(chē)品牌和車(chē)型很多，尤其是在20萬(wàn)左右的運(yùn)動(dòng)中型車(chē)領(lǐng)域，競(jìng)爭(zhēng)就更是相當(dāng)激烈了。典型的自然就是像豐田的銳志（大馬力后驅(qū)車(chē)）、馬自達(dá)的阿特茲（號(hào)稱(chēng)東瀛寶馬）以及別克的新君威等等車(chē)型了，尤其是有著"東瀛寶馬"之稱(chēng)的馬自達(dá)阿特茲，那操控也確實(shí)是非常優(yōu)秀，而且變速箱的升降檔也非常快，可以說(shuō)是20萬(wàn)左右能買(mǎi)到的一臺(tái)最聰明變速箱了。因此，很多車(chē)迷和網(wǎng)友們對(duì)阿特茲這款車(chē)"中毒很深"，心心念念也總想有朝一日能擁有它。不過(guò)話(huà)又說(shuō)回來(lái)，阿特茲的操控其實(shí)也并非同級(jí)第一，要知道，其實(shí)在這個(gè)級(jí)別里還有一款車(chē)的存在也是能夠讓阿特茲感到壓力的，它就是斯巴魯?shù)牧Κ{。操控比阿特茲厲害，2.5L動(dòng)力全系配全時(shí)四驅(qū)，僅18萬(wàn)還從不打廣告。

說(shuō)到斯巴魯力獅這款車(chē)，相信很多人都不太了解，不過(guò)這也難怪，畢竟斯巴魯就沒(méi)有國(guó)產(chǎn)過(guò)，而且很多人能接觸到的斯巴魯車(chē)型基本上都是SUV，所以對(duì)它的轎車(chē)認(rèn)知度不高也就見(jiàn)怪不怪了。不過(guò)即便如此，對(duì)于斯巴魯這個(gè)品牌我想懂車(chē)的人根本就不需要介紹了吧，想當(dāng)年翼豹STI可是馳騁各個(gè)拉力賽和房車(chē)賽多年，在90年代的拉力賽賽場(chǎng)上，翼豹STI和三菱EVO可謂是一對(duì)宿敵，而也正是因?yàn)樵?0年代有著輝煌的拉力賽戰(zhàn)績(jī)，斯巴魯旗下的車(chē)型才逐漸在國(guó)內(nèi)聲名大噪，而它旗下也可以說(shuō)是沒(méi)有不運(yùn)動(dòng)的車(chē)，這點(diǎn)真是相當(dāng)讓人欽佩。

不過(guò)，斯巴魯也不是完美的，那就是這么多年時(shí)間里，斯巴魯一直就不怎么愛(ài)打廣告，而且媒體部分的試駕活動(dòng)也是少之又少，因此也就導(dǎo)致斯巴魯這個(gè)品牌旗下的所有車(chē)型曝光度都不夠。雖說(shuō)斯巴魯?shù)能?chē)型本身都是純進(jìn)口，產(chǎn)品力也確實(shí)強(qiáng)勁，但你這不悶不吭的讓消費(fèi)者來(lái)求著找你買(mǎi)也終歸不是長(zhǎng)久，（可能真的沒(méi)把銷(xiāo)量當(dāng)回事）所以不管是斯巴魯品牌還是今天要介紹的這款力獅也是被很多人給忽略了。車(chē)長(zhǎng)4米8，比阿特茲操控好，能吃粗糧全系四驅(qū)純進(jìn)口，18萬(wàn)賣(mài)不動(dòng)

前面我們說(shuō)到了阿特茲的操控好，但其實(shí)很多人都知道操控這個(gè)東西并不具體，所以馬自達(dá)就比斯巴魯聰明了，為它的中堅(jiān)力量車(chē)型設(shè)計(jì)了一套讓人念念不忘的魂動(dòng)外觀，不得不說(shuō)這個(gè)外觀還是相當(dāng)吸引人的，以致于很多顏控的年輕人光看外觀就能為其買(mǎi)單，可見(jiàn)造型設(shè)計(jì)的重要之處。而反過(guò)頭來(lái)看，在外觀設(shè)計(jì)這一方面力獅就真的是差阿特茲一大截了。它整體的外觀依舊延續(xù)著斯巴魯一貫的低調(diào)模樣，簡(jiǎn)單樸實(shí)的線(xiàn)條和造型看著就像一位路人，不驚艷也不犀利，這你讓消費(fèi)者如何下手嘛。

而在車(chē)身尺寸上，長(zhǎng)寬高為4807/1840/1500mm，軸距為2750mm的力獅也并沒(méi)有特別搶眼的地方，整體尺寸只能說(shuō)是中規(guī)中矩，雖說(shuō)這是一款沒(méi)有經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)的標(biāo)準(zhǔn)軸距車(chē)型，但在這個(gè)連寶馬都加長(zhǎng)軸距的當(dāng)下拿來(lái)國(guó)內(nèi)總免不了被噴。所以說(shuō)，斯巴魯犟啊。

再來(lái)看內(nèi)飾，力獅的內(nèi)飾設(shè)計(jì)較為中規(guī)中矩，深色內(nèi)飾搭配銀色裝飾件，整體顯得較為年輕化。中控臺(tái)大尺寸的觸摸屏占據(jù)了較大的面積，依次排列的各個(gè)功能按鍵也顯得井然有序。當(dāng)然，三輻式方向盤(pán)再加上合金踏板（剎車(chē)、油門(mén)）很能激發(fā)駕駛者的欲望，更討年輕消費(fèi)者喜歡。而做工和用料這方面，也符合中型轎車(chē)該有的水平，這些倒都不是槽點(diǎn)。

而再配置上，力獅也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，諸如18英寸輪圈、膝部氣囊、無(wú)鑰匙啟動(dòng)/進(jìn)入、換擋撥片、腰部支撐/記憶、座椅通風(fēng)、自動(dòng)空調(diào)以及并線(xiàn)輔助等功能均為標(biāo)配，滿(mǎn)足日常使用需求沒(méi)有任何問(wèn)題。此外，中高配也還有技術(shù)含量不輸沃爾沃的自動(dòng)緊急剎車(chē)、自適應(yīng)巡航、 盲區(qū)監(jiān)測(cè)等安全配置，也可以說(shuō)是滿(mǎn)滿(mǎn)的黑科技了。

最后是動(dòng)力方面，斯巴魯力獅全系都搭載的是2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，水平對(duì)置是它的亮點(diǎn)，最大馬力175匹，最大扭矩235牛米，再算上終端優(yōu)惠后20萬(wàn)的價(jià)格也和阿特茲2.5L差不多了，甚至比豐田的第八代凱美瑞還要更便宜，因此性?xún)r(jià)比真挺高的。此外還值得一提的是，力獅發(fā)動(dòng)機(jī)采用了水平對(duì)置結(jié)構(gòu)，這也是保時(shí)捷旗下跑車(chē)一直堅(jiān)持的設(shè)計(jì)。而且力獅是目前20萬(wàn)左右車(chē)型中唯一配備了四驅(qū)系統(tǒng)的車(chē)型，它擁有一套多片離合器，因此日常駕駛勢(shì)必也只會(huì)更加安全。而且如果你恰巧生活在北方，那么有四驅(qū)系統(tǒng)的車(chē)型真的就非常爽了。至于底盤(pán)， 力獅采用了前麥弗遜后雙叉臂懸掛結(jié)構(gòu)，可以說(shuō)比起阿特茲成本還要高一點(diǎn)，因此看到現(xiàn)在僅18萬(wàn)起售的它，師哥覺(jué)得其實(shí)際的性?xún)r(jià)比比國(guó)產(chǎn)之后的阿特茲它們還要高，你們大家說(shuō)是不是這個(gè)理。

寫(xiě)在最后：不可否認(rèn)，自擁有"555"車(chē)身涂裝的斯巴魯拉力車(chē)隊(duì)獲得成功以來(lái)，斯巴魯車(chē)型在廣大車(chē)迷心中就留下了運(yùn)動(dòng)的印記。無(wú)論是翼豹還是力獅，它們所搭載的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)以及相較同級(jí)別車(chē)型更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)性也一直都是大家所津津樂(lè)道的話(huà)題。而著眼當(dāng)下，雖然在售的力獅已經(jīng)少了一些偏執(zhí)，整體向中庸看齊，但卻依舊是一款偏向于運(yùn)動(dòng)的三廂轎車(chē)。它有著不錯(cuò)的綜合素質(zhì)、相比以往更低的價(jià)格（終端18萬(wàn)），所以我認(rèn)為它真挺適合那些喜歡運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，但又不愿意去購(gòu)買(mǎi)主流車(chē)型的個(gè)性人群。最后，你們覺(jué)得呢？