2018年12月29日，隨著D6538次動車駛出龍巖火車站，南龍鐵路正式開通運營。南龍鐵路建成通車后，福建省內主要城市將形成“一體化”生活圈，南平市到龍巖市的最快鐵路旅行時間壓縮至1.5個小時左右。

在給人們出行帶來極大便利的同時，福建鐵路和福建鐵塔在福建省政府的指導和支持下，還實現了網絡覆蓋與鐵路同步設計、同步實施、同步開通。

這無疑為人民群眾出行提供了巨大的便利，不僅可以享受便捷、快速的鐵路出行，還能夠享受優質的上網、通話體驗，大幅提升了人民群眾出行的幸福感。

經測試，三大運營商網絡在高鐵車廂及鐵路沿線的信號質量提升了25%，4G峰值下載速率可達到150Mpbs以上，以下載一部1G大小的電影為例，僅需不到50秒。

提升人民群眾出行幸福感

此次建設的南龍鐵路肩負著實現福建省內主要城市“一體化”生活圈的重任，其能否給人們帶來出行便捷、網絡體驗好的幸福感，將直接影響到“一體化”生活圈的成敗。

試想下，同樣是乘坐高鐵，一條線路是整條線路信號滿格，乘客可以流暢的刷微信、微博，看視頻，玩游戲，及時在手機上處理工作；另一條線路是信號時有時無，甚至打不出電話、打不開網頁。人們肯定會選信號好的那一條線路，其會給人們出行帶來極大的幸福感，而另一條不僅不會讓人們感到幸福，更會給人們出行添堵。

為了讓人民群眾出行獲得幸福感，福建省政府高度重視，要求強化對南龍鐵路項目的組織和指導，成立專項小組，由福建鐵塔負責牽頭各基礎電信企業與鐵路總公司開展網絡覆蓋的合作建設。

在項目期間，福建省重點辦多次協調項目實施過程中的有關問題，下發多份涉及協調機制、免除協調費用及保障工程施工等方面的政策文件支持福建鐵塔開展南龍鐵路網絡覆蓋建設工作。

而且福建省重點辦還通過召開專題協調會，定期收集問題反饋等措施，積極推進項目穩步高效進行。

同時，在建設過程中，鐵路、電力等相關單位也大力支持福建鐵塔工作。例如，福建福平鐵路有限責任公司便在聯調聯試期間，多次召開專項會議，協調鐵路各單位配合鐵塔公司完成箱變改造工作，確保南龍公網項目能夠與鐵路主體工程同步開通。

最終，在福建省委省政府、南昌路局相關單位、三家運營商的關注和大力支持下，福建鐵塔順利完成南龍鐵路網絡覆蓋，并且實現與鐵路同步設計、同步實施、同步開通。這無疑為人民群眾出行提供了巨大的便利，不僅可以享受便捷、快速的鐵路出行，還能夠享受優質的上網、通話體驗，大幅提升了人民群眾出行的幸福感。

采取多種管控手段節約投資5100萬元

南龍鐵路不僅成為福建省內第一條與鐵路同步開通“全網通”信號覆蓋的鐵路，讓人們出行更有幸福感，更在福建省政府的關心和支持，各施工單位的大力配合以及福建鐵塔采取多種管控手段下，節約投資5100萬元。

據福建鐵塔相關人員介紹，在福建省政府的關心和幫助下，各相關單位的配合實現了相關費用的減免。在此基礎上，福建鐵塔通過招投標依據規范化、資源配置合理化、簽證管理嚴格化等三方面全面推行精益管理，努力提升成本費用管控水平。通過有效運用多種管控手段，南三龍高鐵較傳統高鐵造價降低了25.05萬元/公里，降幅達34%，成本管控效果顯著。

同時，福建鐵塔還在南龍鐵路項目上采取多項全新技術，讓網絡覆蓋性能更好。據悉，南龍鐵路成為全國第一條使用雙口D頻段POI的高鐵公網項目。本項目采用的POI三階互調明顯優于傳統的POI，可有效控制多系統合路時系統間的相互干擾。

此外，由于南龍鐵路全程橋隧占比極高，橋梁86座，隧道88條，全線橋隧比高達90%。再加上堅石地質多，對于隧道口場坪站建設以及橋梁穿放光、電纜都存在較大工程實施難度。福建鐵塔經過多次研究，采取了一系列創新手段，如使用高品質的新型漏泄電纜，通過共享隧道內壁，在距離軌面2.1m和2.6m的位置，懸掛二條新型漏泄電纜,使信號更加穩定、網速更快，提升用戶感知。

此次，南龍鐵路網絡覆蓋項目順利實施，無疑成為中國鐵塔與鐵路總公司戰略合作下的又一典范，實現了 “高鐵開通之日，就是通信暢通之時”的合作目標，極大提升了人民群眾出行的幸福感。?