3月28日，在博鰲亞洲論壇2019年年會“5G：物聯網的成就者”分論壇上，工信部部長苗圩表示，5G 最大的應用是移動狀態的物聯網，而移動物聯網最大的市場可能是車聯網。

今年發放5G牌照，規模商用還需完善網絡

苗圩坦言：“提到5G，最關鍵的還是開放合作，全球統一標準。”

在3G時代，全球大概有三個標準；到了4G時代，全球有兩個標準；到了5G，全球標準終于統一。在標準制定過程中，中國做出了很大的貢獻，但這個標準不是由中國主導的。各國產業屆、研究部門都對5G的全球統一標準做出了貢獻。

從專利數方面看，中國占據了一定的優勢。“但畢竟歐洲登記的專利數占30%左右，也就是說還有70%的標準專利由中國之外的其他國家的公司和研究機構掌握，所以這是全人類各國共同努力的一個結果，我們一定要珍惜。”

此前，苗圩接受記者采訪時表示，今年會在部分城市發放5G牌照。但具體時間還得根據終端成熟情況來適時地發放5G牌照，估計有可能在今年某個時點發放5G牌照。“更多的應用還得靠5G的網絡搭建起來，各行各業相互之間融合滲透。”

5G技術未來將主要應用于車聯網

對于5G應用，苗圩提到了“二八分布”，即20%用于人和人之間的通訊，80%可能用于物和物之間的通訊。“5G能夠傳遞很多4G不能傳的東西。”例如VR/AR，很多虛擬現實場景需要5G傳輸；電視臺開通的4K高清頻道，需要5G傳輸；今年春節晚會設立了深圳分會場，所拍攝到的春節晚會圖像，都要通過5G傳輸到北京主會場。

5G傳輸固然重要，但苗圩認為，5G 最大的應用是移動狀態的物聯網，而移動物聯網最大的市場可能是車聯網。以無人駕駛汽車為代表的5G技術應用，將成為較早的應用。“全球都在致力于推動無人駕駛汽車的開發進程。”

眾所周知，車聯網涉及人和車，車和車，車和路之間的通訊。“而車始終在移動狀態，靠固定網絡通訊肯定是不行的，一定要用到移動的網絡通訊。而且這個數據的傳輸量比我們人和人之間的數據傳輸量，不知道要大多少倍。所以我們現在也在致力于研究推動車聯網。”苗圩說道。

此外，苗圩還透露，工信部已與交通運輸部達成重要共識，要加快推動中國公路數字化、智能化改造。把道路標識，紅綠燈，交通管理規則等，通過智能化改造固化下來。

據介紹，未來汽車上會用通訊接受裝置來識別紅綠黃，進而可以在紅綠燈上裝上攝像頭，可以看到所有車輛路過的速度，甚至駕駛習慣，這樣子可以減少很多道路的堵塞，也可以很精準的釋放紅綠燈間隔的時間，保持道路通暢，大大提高通行效率。

“所以我們要發揮車路協同的這種優勢，要傳輸這些信息，傳輸這些信號的話，必須要使用5G的技術。” 苗圩指出，車聯網會產生超大流量、超大帶寬，且需要超低時延，差之毫厘、失之千里，5G技術應用是值得期待的。