具備快速、輕盈、兼?zhèn)洳齑蚰芰Φ?b>翼龍是名副其實的“戰(zhàn)時尖兵、平時工兵、處處可用”

翼龍等察打一體無人機，可以對時間敏感性強、稍縱即逝的目標迅速進行識別并投入打擊

“翼龍”是能飛善戰(zhàn)的察打利器

中國自主研制的“察打尖兵”翼龍系列——翼龍I、翼龍ID和翼龍Ⅱ無人機系統(tǒng)及其掛載裝備，在剛剛舉行的2016中國航展上首次以系列化陣容向海內外公開亮相。事實上，身形輕盈的翼龍已經憑借其領先且可靠的技術性能在海內外贏得聲譽和市場認可。

李屹東說，具備快速、輕盈、兼?zhèn)洳齑蚰芰Φ囊睚埵敲逼鋵嵉摹皯?zhàn)時尖兵、平時工兵、處處可用”。作為察打一體化多用途無人機系統(tǒng)，翼龍具備高性價比、長航時、多用途、好使用等多重顯著特征，適用于軍用、警用及民用領域，可以滿足偵察、***和打擊等多任務需求。

翼龍有著顯赫的出身和背景——中航工業(yè)成都飛機設計研究所研制的飛行器，從殲-10猛龍、中巴合作戰(zhàn)機梟龍到翼龍都是“龍家族”成員。其中，翼龍無人機系列為中國無人機占據(jù)國際軍用無人機市場打下良好基礎、贏得了好口碑。

“龍是中華民族的象征，善于飛行且勇猛凌厲，符合察打無人機的特點；翼則代表飛行能力強，能夠長時間留空，任務載荷能力強。”李屹東說。

“翼龍等察打一體無人機，可以對時間敏感性強、稍縱即逝的目標迅速進行識別并投入打擊。這種能力是以前無人機，甚至是有人機都無法達到的。”李屹東說。

對于中國，這一長航時的無人機系統(tǒng)意味著國家對于很多地區(qū)的持續(xù)***和控制能力大幅提升，具備了對感興趣及利益相關地區(qū)的持續(xù)監(jiān)測和偵察的能力；對于海外客戶，這款環(huán)境適應性強、任務載荷多樣的無人機不僅能夠完善其作戰(zhàn)體系，還可以服務于搜救、巡護等多領域。

這意味著，以往由人力完成的邊遠地區(qū)、高山峻嶺巡視以及邊界巡邏控制，將可以常態(tài)化地用無人機實現(xiàn)。“特別是有了察打無人機以后，有些地方就可以減少邊防戰(zhàn)士進行人拉肩扛、磨破鐵鞋的艱苦巡邏，大大提高了對邊遠地區(qū)的控制能力。”

李屹東說：“未來，我們可以對感興趣的地域進行持續(xù)的監(jiān)測和偵察，可以通過無人機對形勢復雜的沿海地區(qū)，特別是持續(xù)地對利益關切地區(qū)比如島礁實現(xiàn)控制，更有效地顯示存在，維護利益。”

翼龍I系列的無人機長9米、高2.7米、翼展14米，其最大飛行速度為每小時280千米、最大任務載荷200千克，續(xù)航時間約為20小時

創(chuàng)新是贏得市場認可的秘訣

“上百人的技術團隊一路循著技術發(fā)展脈絡，逐漸摸索出自主研制無人機系統(tǒng)的道路，市場反應甚至超過了我們的設想。我們逐漸樹立起更大信心。”李屹東說，升級的第二代翼龍無人機系統(tǒng)已經獲得了老用戶和新用戶的訂單。

在2005年立項研制的翼龍無人機系統(tǒng)，十年間已經發(fā)展至第二代。其中，翼龍I系列的無人機長9米、高2.7米、翼展14米，其最大飛行速度為每小時280千米、最大任務載荷200千克，續(xù)航時間約為20小時，不僅成為我軍裝備，已成功熱銷國內外市場。

國內型的翼龍I無人機不但參加了“和平使命-2014”聯(lián)合反恐演習、***皮山地震救援等行動，還出現(xiàn)在2015年的紀念中國人民抗日戰(zhàn)爭暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利70周年盛大閱兵上，向全世界顯示著中國力量。

投入市場六年來，翼龍I無人機獲得了多個國家的訂單，并實現(xiàn)了批量交付。多個裝備翼龍I無人機的國家均實現(xiàn)了常態(tài)化使用和實戰(zhàn)應用，獲得了良好聲譽，樹立了中國的“翼龍”品牌。

升級而成的翼龍Ⅱ無人機系統(tǒng)，無人機長11米、高4.1米、翼展20.5米，最大飛行高度9000米、最大飛行速度每小時370千米、任務續(xù)航時間20小時，最大外掛重量480千克。

相比于前一代，它的氣動布局、機體結構和機載設備都得到優(yōu)化，大功率渦輪螺旋槳發(fā)動機更是提高了它的平臺飛行性能，更加強大的武器掛載能力和數(shù)據(jù)傳輸與控制能力，都使它能夠適應更復雜的任務環(huán)境和更多任務需求。

“翼龍Ⅱ在平臺性能、打擊能力、偵察能力等等方面都做了全面的提升。縱觀國際軍用無人機領域，它是和美國NQ-9‘死神’相當?shù)囊豢顭o人機，屬于世界一流水平。”李屹東說。

“依托翼龍品牌的良好聲譽，翼龍II一經推出就獲得了用戶的青睞，很快就取得了中國無人機最大的訂單。”李屹東說。

“無人機的規(guī)范說法應該是無人駕駛航空器系統(tǒng)（UAS）。稱為系統(tǒng)就意味著，它不僅包括人們最直觀可見的無人機的飛機本身，還包括地面站、任務載荷和保障系統(tǒng)。”翼龍無人機地面站技術人員鄧國濤說，無人機在天上執(zhí)行任務的時候，地面上的某個地方一定會有一個不露面的群體正在緊密***并進行指揮保障。

這個四川姑娘和她所在的小團隊正是地面站里那群保障和指揮無人機執(zhí)行任務的幕后“神秘之手”，而兩個外部被迷彩涂裝的“集裝箱”就是他們的地面陣地。

在系統(tǒng)測試以及服務于海內外客戶的漫長時間里，每個面積僅為十幾平方的小空間就是他們的全部工作空間——大大小小幾十個電子屏幕、四個各司其職的座位以及一扇寬度僅為三四十厘米的小窗。

“我們的工作很神秘嗎？不是這個艙，就是那個艙，外面全是沙子。”鄧國濤說著笑了，向迎面走來的控制席設計員田興打招呼說，“你出差回來了啊？我回家生娃都回來了！”

事實上，田興是剛剛度完半個“蜜月”趕回研制現(xiàn)場的。像他們這些年輕的技術人員隨著型號的發(fā)展和市場拓展常常是隨著任務連軸轉。有時為了教會客戶使用和適應新設備，去“外場作業(yè)”出差經常就是三五個月到半年。由于無人機的用戶往往是在高原、沙漠等艱苦地區(qū)執(zhí)行任務，他們的工作環(huán)境也就成了“不是這個艙，就是那個艙”。

“正是因為設計人員和服務團隊最直接地和客戶對話，一起體驗執(zhí)行任務的現(xiàn)實環(huán)境，我們返回設計崗位才更能把客戶現(xiàn)實應用中的迫切需求和改進建議融入設計的創(chuàng)新提升之中。”田興說，客戶的滿意和贊賞，都讓他們覺得特別有成就感。

中國無人機尤其是軍用無人機領域尖端技術已經實現(xiàn)全球領先

無人機將引領中國航空“彎道超車”

“中國無人機尤其是軍用無人機領域尖端技術已經實現(xiàn)全球領先，不斷適應并滿足國家軍民用需求并融入國際市場，甚至實現(xiàn)中國航空業(yè)在世界的彎道超車。我們對此充滿信心！”李屹東說。

在李屹東看來，當前全球的新一代無人機領域正處于高速成長階段，仍是比較新生的事物。正因為是新生事物，就更具備無限可能。

他說：“未來無人機在戰(zhàn)場上的作用會越來越大。比如，無人機可以與有人機協(xié)同使用實現(xiàn)1+1大于2的效果，還可以發(fā)展出許多新的使用方式，這些使用方式可以改變目前的能力構成模式，實現(xiàn)變革和超越。

“這就意味著無人機實現(xiàn)整個作戰(zhàn)體系的能力提升，以前想象不到的事情現(xiàn)在可以用無人機來干；從作戰(zhàn)任務來說，無人機跟有人機系統(tǒng)配合，可以實現(xiàn)更多的作戰(zhàn)樣式，實現(xiàn)更多的功能。”他說。

展望未來，無人機不但會有越來越先進的飛行平臺，也會越來越自主、“聰明”，而且能力越來越強，以適應不同的任務和應用。同時，無人機還將具有協(xié)同和集群使用能力。

作為中國航空工業(yè)的領軍企業(yè)，中航工業(yè)將無人機系列化發(fā)展放在重要位置。科研人員在這一領域攻關多年，系統(tǒng)性地自主掌握了軍事級和工業(yè)級等無人機領域的關鍵技術。中航工業(yè)此次在2016中國航展上展示的多型無人機系統(tǒng)只是中國在研及公開的無人機技術成果的一部分，未來更多系列的無人機正在研制、生產和規(guī)劃之中。

“創(chuàng)新不是一件浪漫的事，領跑創(chuàng)新則意味著更大挑戰(zhàn)。我們已經做好了為中國航空工業(yè)進步做鋪路石的準備，要努力讓中國在全球無人機領域掌握話語權！”李屹東說。