如果一切從頭摸索起，一點一點地累積，僅僅用三年多就達到自造航母的水平么？是當年以賀鵬飛為代表的“他們”頂住壓力，用兩千萬美元為中國買到一艘新航母和全套技術資料、爭取了二十年的時間、節約了至少二百億元的科研經費。這才是中國的脊梁！

　　舉世公認，中國首艘***001A建造速度很快，從2013年11月開工到2017年4月26日下水，一共4年不到。

　　過去中國從來不曾擁有過航母這類大型軍艦，見都難得一見， 更談不上設計制造經驗——除了已經報廢的，人家連看都不讓你上去仔細看，引進技術更是想都別想。怎么中國造艦能力突然之間如此突飛猛進，一下子就從只能造幾千噸級的驅逐艦飛躍到能造六萬噸級的航母，而且造得速度如此之快？

　　關鍵的原因之一：中國不僅買到了“瓦良格”（“遼寧號”的前身），而且拿到了“瓦良格”的40噸全套設計圖紙，一下子就使中國獲得了前蘇聯用了26年（1962—1988）、歷經了三個級別（“莫斯科”級、“基輔”級、“庫茲涅佐夫”級）、建造了八艘航母才取得的經驗和技術積累。

　　（檢驗“瓦良格”號的中方技術人員說，這是條新船，一切材料都是新的，動力系統完好無損，航母甲板鋼的屈服度和耐腐蝕度都是世界上最好的，不僅堅固而且絕磁，從建造到運回中國經歷了17年，但檢測其磁力依然為零。）

　　如果中國一切從頭摸索起，從原材料、原始設計開始，一艘一搜地建造試驗，一點一點地累積經驗，能僅僅用三年多就達到如今中國首艘航母的水平嗎？

　　首艘***001A的迅速建造順利下水讓人們愈發看清：當年購買“瓦良格”及技術資料的意義重大而深遠。

　　中國當年購買這一切付出的代價是2千萬美元（不算運回國的費用）。得到的呢？

　　中國大連造船廠廠長2002年4月說：

　　【一、這艘航母是一條嶄新的航母;

　　二、這艘航母為我們國家研發航母提前了二十年;

　　三、這條航母為我們國家節約了科研經費200億人民幣。】

　　用2千萬美元的代價讓國家獲得一條嶄新的航母、二十年的時間和至少200億人民幣的節約——當年那些為購買“瓦良格”及技術資料而嘔心瀝血歷盡艱辛的人可謂勞苦功高。他們的名字已經被寫入歷史——對中國航母、中國海軍、中國國防事業影響重大的歷史。

　　瓦良格號航母初到中國時的摸樣

　　功過是非，歷史已然定位——歷史只認事實，不認解釋。

　　——歷史只認這一事實：明代大航海的歷史功臣是鄭和，歷史罪人是“學者型官員”劉大夏——他私自銷毀了鄭和下西洋海圖資料。不管劉大夏如何振振有詞，也改變不了“私自銷毀鄭和下西洋海圖資料、破壞明代中國大航海”這一客觀事實。

　　——歷史只認這一事實：甲午戰爭的歷史英雄有鄧世昌，歷史罪人有“學者型官員”翁同龢 ——他為個人挾私怨而故意一貫刁難克扣北洋水師的裝備更新經費。不管翁同龢如何巧言善變，也改變不了“破壞中國海軍建設、為甲午戰敗做貢獻”這一客觀事實。

　　——歷史只認這一事實：一切為購買“瓦良格”作了貢獻的人都是中國國防事業的歷史功臣：因為他們使中國得以順利實現了“瓦良格”——“遼寧號”——“首艘***001A”——后續***的偉大歷史進程。一切阻撓破壞購買“瓦良格”的人都是歷史罪人——不管這些人如何花言巧語天花亂墜，也改變不了“阻撓引進‘瓦良格’、破壞中國國防事業”這一客觀事實。

　　——歷史只認這一事實：這些人是為購買“瓦良格”作了決定性貢獻的歷史功臣、國家英雄：

　　肖勁光（開國大將，人民海軍主要創建者）

　　劉華清（海軍司令、軍委副主席）、

　　賀鵬飛（海軍副司令，賀龍元帥之子）、

　　邵淳（華夏證券前董事長）

　　周濟譜（華夏證券末任董事長）

　　徐增平（香港創律公司董事長）

　　戴岳、張勇（香港創律公司總經理、副總經理）

　　我很有些想不通：那么多人那么熱衷于搞什么歷史大片，一頭鉆進歷史故紙堆里拔不出來，甚至有的沒的捕風捉影無中生有生編硬造，為什么卻對“‘瓦良格’號駛向中國“這么現成這么精彩這么扣人心弦的大好歷史題材視而不見？——既有國家大義，又充滿生活氣息：國破家亡的悲憤、亂世風云的動蕩、百年夢想的執著、天賜良機的歡欣、一波三折的緊張、臨危受命的悲壯、破釜沉舟的拼搏、背后一刀的切齒、泰山壓頂的無奈、柳暗花明的驚喜、大功告成的激動、官場的勾心斗角爭權奪利、商場的折沖樽俎燈紅酒綠、諜戰的陰險詭謅撲朔迷離、外交的唇槍舌劍翻云覆雨、大風大浪大海洋、航母重工高科技、異國風情紅男綠女、從中國到外國，從廟堂到江湖，從軍隊到民間……簡直要什么樣的場面有什么樣的場面，要什么樣的情節有什么樣的情節，步步有料、處處是戲。

　　最空前絕后的情節：整個項目一開始是個“抗命項目”——航母項目已經被判了死刑……在沒有尚方寶劍、沒有預算、沒有個人好處、只有緊箍咒、只有高度風險的令人絕望的情況下，單憑幾個關鍵人物個人的滿腔愛國熱忱、高度歷史責任感、高瞻遠矚的目光、堅定的信念，“有條件要上，沒有條件創造條件也要上”——沒法向國家要錢，就私底派人到香港找人想辦法，先斬后奏造成既成事實，硬是把不可能變為可能，終于抓住了這個千載難逢的歷史機遇，買回了“瓦良格”號航母，干成了這件利國利民的大事。跟這個歷史實情一比，《亮劍》里李云龍的戰場抗命實在是小菜一碟。

　　“瓦良格”號航母

　　不僅情節，連相關人物的典型語言都十分精辟，也是編都編不出來的：

　　【——“這兩項裝備（航母、核潛艇）不僅是為了戰，平時也是為了看，看就是威懾“、“不搞航空母艦，我死不瞑目，中國海軍—定要建航空母艦！”】（劉華清）

　　【——“這個是中華民族唯一的機會。因為以前不會有人賣給我們，以后也不會有。這是唯一的機會，如果錯過，我就連自己都不會原諒。”“為了國家，為了軍隊，我拜托你（徐增平），一定要把它（航母）買回來！”】（賀鵬飛）

　　【——“賀鵬飛是位有擔當﹑有抱負的領導人，為了中國的長遠國防及海洋權益與戰略，哪怕冒政治風險，也要作出正確決定。”】（香港創律公司董事長 徐增平）

　　【——“賀鵬飛一句話勝似紅頭文件。”】（中國華夏證券前董事長邵淳）

　　【——“公知大V，好多人都排擠海軍，更不用說海軍初期講什么航空母艦了”、“我受外國人欺負沒有問題，我可以反抗;我受到的是我們自己人的欺負，整天發表一些謬論，污蔑海軍的發展，南海差點就葬送在這些人手里”、“錯過一步，就錯過一萬步”、“我們受了多少窩囊氣才有了今天！這個窩囊氣真的——（失聲大哭）”】（張召忠）

　　【——“建造航母涉及9個國防工業部，600個專業，8000個配套工廠…只有偉大的強國才能建造它，但這個強國已經不存在了。”】（尼古拉耶夫造船廠廠長馬卡羅夫）

　　【——“不要拿我交的稅款去建航空母艦。”】（茅于軾）

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　　“購買‘瓦良格號’”這一事足以證明：解放軍里有蛀蟲，但更有柱石;“高干子女”里有紈绔，但更有英才——此事關鍵具體執行人是賀鵬飛。如是別人，面對如此巨大的壓力，敢頂嗎？能頂嗎？能成嗎？不為名不為利，僅憑一腔熱血極端熱忱硬是抓住了這稍縱即逝的歷史機遇，用兩千萬美元為中國買到一艘新航母和全套技術資料、爭取了二十年的時間、節約了至少二百億元的科研經費，自己沒撈任何好處，反而積勞成疾，56歲就英年早逝——這樣的人，這樣的成就，有幾人能比？這難道不偉大？難道不值得謳歌？難道不值得青史留名？

　　（如果當年印度插一手跟中國搶“瓦良格號”，結果如何還真難料。然而雖然印度航母夢一直不斷，雖然如果印度插手搶購“瓦良格號”的話有利條件比中國多得多，卻楞是沒見印度有啥動靜，硬是眼睜睜把這一千載難逢的歷史機遇拱手讓給了中國。不過想想也不難理解：印度沒有自己的***，也就沒有自己的肖勁光、劉華清、賀鵬飛、徐增平，所以像“瓦良格號”航母這樣千載難逢的歷史機遇砸在腦袋上也砸不出個響來，所以只有花幾十億美元買“戈爾什科夫號”這種釣魚的現成貨的命。）

　　如此意義重大的題材，如此精彩動人的情節，如此充滿正能量的內涵居然迄今為止沒見有人搬上銀幕，實在有點奇怪——也許不是沒人想到，而是有種種原因一時沒法做到。不過這沒關系，歷史事實歷史題材從來經得起時間的考驗——劉大夏 、翁同龢當年權傾一時無人敢冒犯，如今呢？他們還有什么威風？還不是任人評說任人糞土？等不得的事是搶救歷史資料——肖勁光、劉華清、賀鵬飛等當事人已經作古，其他人也年齡不饒人，許多歷史真實情節不抓緊記載下來就太可惜了——當年“兩彈一星”極端保密，很多詳情不為人知，當年主張下馬的人后來拒不認賬就不大容易弄清。購買“瓦良格號”是基本公開的，各種具體情節不難弄清。即使一時無法搬上銀幕，至少可以積累資料，為將來搬上銀幕做準備——反正功過是非歷史已然定位，“青山遮不住，畢竟東流去”，真相大白于天下、“史官秉筆而記錄，百姓眾口而傳揚”是早晚的事，沒關系。

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　　附錄：“瓦良格”號購買大事記

　　1992年3月──中國海軍派遣代表團前往烏克蘭黑海造船塢

　　1992年11月6日──海軍向烏克蘭購入半完工的3.7萬噸加油船。該船的設計意在作為蘇制航母的補給艦

　　1993至1995年──由于中央領導層反對，航母項目擱置

　　1996年4月──賀鵬飛中將與徐增平接洽

　　1997年3月──徐增平決定接受任務

　　1997年4月──開設北京辦公室

　　1997年6月──開設基輔辦公室

　　1997年8月──在澳門開設空殼公司，以“海上賭場”計劃為航母項目作掩飾

　　1997年10月──徐增平赴烏克蘭商談

　　1997年12月──徐增平為賭場文件向澳門當局繳交600萬港元

　　1998年2月1日──徐增平帶同文件、200萬美元現金及一批中國酒品再赴基輔

　　1998年3月19日──徐增平中標，以2000萬美元收購航母

　　1998年3月20日──航母的藍圖（重40噸）由陸路再經空運至北京

　　1998年3月底──徐增平關閉北京辦公室

　　1999年7月──航母駛離黑海，前往中國

　　1999年底──徐增平關閉基輔辦公室

　　2002年3月3日──航母抵達遼寧大連