物流無人機競爭態勢正在逐漸升溫，無疑是企業實現彎道超車最好的方案。順豐、京東加入將引領物流無人機“大戰”一觸即發，通達系整體處于“觀望”狀態。

　　隨著物流無人機在快遞配送方面的優勢被挖掘出來，如今已經成為全球性的發展趨勢。不僅亞馬遜等國際行業巨頭積極投入研發，國內的順豐、京東等企業也加強了競爭布局。面對廣闊的農村市場，無人機無疑是這些企業實現彎道超車最好的“物流先鋒”。

　　隨著無人機產業的發展以及物流自動化的逐步推進，用無人機來送快遞，解決“最后一公里”難題成為許多電商、物流企業的選擇，這其中的代表就是物流巨頭順豐和電商巨頭京東。

　　順豐、京東引領物流無人機“大戰”

　　盡管用無人機送快遞距離規?；逃眠€有一定距離，但是入局企業卻在加快布局。前不久，順豐控股與陜西煉石有色資源有限公司、北京汽車集團有限公司、中國科學院工程熱物理研究所在陜西蒲城縣內府機場簽署無人機領域的戰略合作。

　　據悉，其合作領域為基于AT200物流無人機為平臺進行的物流無人機系統的研發設計、適航取證、生產制造、銷售和運營。這意味，單純靠人力財力的物流時代即將過去，順豐將借力互聯網、 人工智能技術 ，重新定義物流。

　　其實，作為國內大型速遞服務供應商，順豐一直是中國智慧物流、智慧航空的推動者。在無人機物流領域，已初步建立物流專用無人機研發和業務運營應用體系，擁有目前國內唯一獲得軍方批復的物流無人機示范運行區，真正走到了國內無人機物流行業前線。

　　今年2月，京東集團與陜西省政府簽訂智慧物流戰略合作協議，雙方將攜手共建“全球首個低空無人機物流網”；5月22日，京東集團與西安航天基地簽署合作協議，京東全球物流總部、無人系統產業總部、京東云陜西大數據運營總部“三總部”正式落戶西安。

　　京東在無人機領域主要采取自主研發，目前其無人機項目已在陜西落地，并進行了多次試驗飛行，截至今年八月底，累計飛行已經超過14000公里。京東集團副總裁、X事業部總裁肖軍曾透露，京東目前已經開啟生產研制載重數百公斤到數噸，半徑超過500公里的中大型無人機。

　　通達系整體處于“觀望”狀態

　　除了順豐和京東，還有蘇寧熱衷于物流無人機的開發以外，通達系只有中通推出了無人機產品，圓通目成立實驗室研究無人機派件，其他幾家主要快遞企業似乎仍處于觀望狀態，包括阿里巴巴旗下的菜鳥網絡也沒有進一步動作。

　　分析深層次原因，可能主要還在于各方的戰略有所區別。對京東、順豐、蘇寧而言，在東部地區，尤其是在東南沿海城市基本上已經實現了24小時內送達的目標，這主要源于他們前期的戰略布局主要以人口密集的大城市逐漸向中小城市拓展。

　　然而，京東、順豐等企業受限于重資產的自營模式，網點布局速度較慢，許多網點只延伸到了縣城，而在許多鄉鎮地區缺乏常設網點。相對而言，中通、圓通、韻達等快遞企業，由于采用“加盟制”模式，在農村地區的拓展相對較快，鄉鎮覆蓋率要遠高于順豐、京東等企業。

　　而對于菜鳥網絡來說，首先它只是一個第四方物流企業，并不直接參與快遞配送過程，沒有人力成本負擔，只需要通過數據優勢掌控住第三方物流商；其次，阿里巴巴的“村淘”戰略正在加速落地，城鄉之間的商品流通也都逐漸被其掌握。

　　所以，順豐、京東等企業要想農村地區迅速搭建快遞網絡，實現彎道超車，無人機就成為了一個值得投入的選擇。采用物流無人機不僅能夠彌補網點不足，而且還能進一步提升配送效率，完善快遞服務網絡，在整體上加強未來智慧物流發展的綜合競爭力。