“準(zhǔn)備起飛了，大家讓開點(diǎn)!”楊武沖著現(xiàn)場大聲說。

伴隨著螺旋槳的轟鳴聲，一架小型四旋翼無人機(jī)在工作人員的操控下，攜帶著高清攝像機(jī)向幾公里外的輸油管道飛去。這是中國石化銷售華南分公司柳州輸油管理處利用無人機(jī)開展智能巡線工作的場景。

“機(jī)長”一邊操作無人機(jī)，一邊向我們解釋平板電腦中無人機(jī)拍攝到的管道沿線的畫面。“你們看，這是柳州庫站東外環(huán)高速路項(xiàng)目現(xiàn)場施工的場景，該項(xiàng)目距離我們的輸油管道比較近，畫面中用圍欄進(jìn)行物理隔離的地方就是我們的輸油管道，現(xiàn)在可以清楚地看到現(xiàn)場正在施工，我們的監(jiān)護(hù)人員也在現(xiàn)場。”柳州庫站巡線員楊武操作駕輕就熟。在他看來，無人機(jī)技術(shù)的應(yīng)用給第三方施工管理帶來了很大的便利。

6月5日，銷售華南柳州輸油管理處完成了第二次無人機(jī)全線巡查，發(fā)現(xiàn)桂林站一處外線有鉤機(jī)正在管道正上方平整土地，桂林站立刻派人到現(xiàn)場調(diào)查，了解施工項(xiàng)目內(nèi)容并向業(yè)主發(fā)放保護(hù)管道告知書，經(jīng)協(xié)商，雙方達(dá)成輸油管道安全保護(hù)協(xié)議。由于發(fā)現(xiàn)及時，有效避免了第三方施工對管道的破壞。

無人機(jī)在輸油管道上的作用不僅于此，“以前，對經(jīng)過有高山、河流的管段巡線往往要多耗費(fèi)1個多小時，而且勞動強(qiáng)度很大，無人機(jī)等于給巡線工作裝上了‘千里眼’。現(xiàn)在，只需要十幾分鐘就可以輕松搞定，還能拍到以前望遠(yuǎn)鏡都看不清的‘死角’，回來后還可以通過視頻回放查看，我們這些外線管理員感覺就像解脫了一樣。”柳州庫站巡線員楊武欣喜道。

柳州管理處處長葉海燕對無人機(jī)的作用更是大加贊賞：“傳統(tǒng)的人工巡線存在著一些弊端，無法完全識別地質(zhì)災(zāi)害點(diǎn)、無法及時發(fā)現(xiàn)周邊環(huán)境變化、無法到達(dá)部分河流水網(wǎng)及地勢險峻區(qū)域、無法對重點(diǎn)部位全天候監(jiān)視等問題。但自從有了巡線無人機(jī)，這一切正在悄悄地發(fā)生改變。”

現(xiàn)在，銷售華南共有20臺巡線無人機(jī)，下屬8個管理處都有了自已的寶貝。今年1月14日，桂林站開展無人機(jī)巡線首飛儀式，到目前為止，該站已經(jīng)完成兩遍全線飛行工作任務(wù)，累計(jì)飛行174架次，總計(jì)巡線里程1268公里。

銷售華南著力打造智能化管道，大力推廣運(yùn)用無人機(jī)巡線，對管道沿線自然環(huán)境、社會情況進(jìn)行高空巡查及影像拍攝，通過對比分析重點(diǎn)排查第三方施工、占壓、地質(zhì)災(zāi)害等問題，2017年以來，通過無人機(jī)巡線發(fā)現(xiàn)并處置64項(xiàng)問題。

“銷售華南不斷提升無人機(jī)智能化功能，實(shí)現(xiàn)程序化自主飛行，沿設(shè)定路線自主巡線，并將圖像數(shù)據(jù)實(shí)時傳回給各級管道管理人員。”管道管理處李偉介紹，在已有白天飛行無人機(jī)基礎(chǔ)上，銷售華南進(jìn)一步研制可完成夜間飛行巡檢任務(wù)的無人機(jī)和搭載設(shè)備。