2018，珠海又遇航展年。雖然無人機企業參加珠海航展只是全球無人機市場發展的“冰山一角”，但是，的確從另外一個視角闡釋了我國無人機行業發展的方方面面。

在珠海這片熱土上，依托航展大平臺與金灣航空產業園孵化器，一批無人機行業的生力軍正在向上突圍。誠如業界大咖所言，“珠海造”無人機占盡優勢賽道又搭上了順風車。

那么，置身于這一滾滾潮流之中，如何把自身優勢發揮到極致?2018，珠海又遇航展年，站在新時代的起點，如何打開新機遇的窗口?這不僅考驗著企業的膽識與謀略，更凝聚著決策者的遠見卓識和政治智慧。

為此，記者通過采訪當地的無人機骨干企業、行業協會和產業園等的相關負責人，并從大量媒體報道中取其精華，以求見仁見智。

“珠海造”風潮何時起?

迄今為止，珠海航展已經連續成功舉辦了十一屆，而且已發展成為集貿易性、專業性、觀賞性為一體的代表著當今國際航空航天業先進科技主流盛會，并躋身世界五大知名航展之列。毋庸置疑，這是一塊響當當的“金字招牌”。

那么，無人機是如何一步步登上珠海航展舞臺的呢?

據宇辰網記者查閱往屆珠海航展的參展商名錄得知，從2006年第六屆珠海航展開始，就有企業、研究院等機構帶著無人機參展，不過數量很少，僅有3家。自2014年開始，受到大疆的帶動，參展的民營無人機企業數量增加到了9家，同時，參展企業的整體質量也有了提升。但是，數量呈爆發式增長還得數2016年的第十一屆航展，據統計，這屆參展無人機企業有37家之多，且幾乎全是民營。

由此可見，從2006年的3家增長到2014年的9家，用了8年時間，而從9家增長到2016年的37家，只用了短短兩年時間，其民用無人機增長速度可見一斑。如果說十年前的珠海航展無人機還很稀有的話，那么，第十一屆航展則已然有了自己的獨立領地。

另外，從珠海市域內無人機產業鏈的相關企業來說，上世紀80年代，珠海的航模出口量占全球60%以上。據珠海市無人機協會秘書長丁維稱，隨著科技的日新月異，多數航模企業成功轉型為無人機或配套企業，珠海企業在此領域具備領先優勢，十年前就為軍方某研究所設計制造大型固定翼無人機。

目前，據珠海市無人機協會的不完全統計，珠海全市范圍內的無人機企業、無人系統及相關聯配套企業40多家。銀通、紫燕、隆華、羽人、雙捷、星宇、華邁、綠衛士等一批無人機企業正在壯大崛起。

丁維表示，就市場形勢而言，在接下來相當長一段時間里，無人機市場還將保持高速發展，珠海無人機企業的數量和質量的雙提升就是例證。那么，珠海無人機企業作為東道主，如何將航展轉化為本地企業發展的契機，刮起一股在全國乃至世界范圍內的無人機“珠海造”新潮呢?

“若想如此，沒有政府部門、行業協會和企業的共同意志與追求是完不成的?！倍【S說。

“小圈子”能否攪動“大氣候”?

無疑，隨著各類無人機企業的紛紛進場，珠海無人機企業的“小圈子”能否攪動“大氣候”的命題已經擺在了眼前。

據航空產業園負責人介紹，根據部署，2018年航空產業園將持續加碼基礎設施投資，全年總計劃額達21.6億元，計劃投產項目12項，續建項目8項，實現新開工項目4項。在重點建設項目方面，園區共計劃投資10項，總額達15.8億元，其中7項年度內完成，另外3項至2019年完成。

丁維介紹稱，近年來珠海著力打造了金灣航空產業園，已集聚無人機相關企業10家以上。而且，通過珠海航展、全球無人系統大會、無人系統博覽會等平臺，為珠海的無人機產業注入了新動能。

她認為，珠海無人機、無人系統產業已初見端倪，正處于“爬坡過坎”的關鍵時期，在產業鏈、區位、政策、人才等各方面均具備一定優勢。

從全省層面看，廣東省政府在2014年提出創新驅動發展戰略，這一戰略在2016年被明確為建設“國家科技產業創新中心”;從城市角度看，深圳和珠海提出打造國際化創新型城市，廣州則要構建國際創新樞紐，制造業城市東莞和佛山也提出鼓勵創新、鼓勵發展“新經濟”的政策;而從產業角度看，大數據、云計算、“機器換人”、戰略性新興產業等“新經濟”領域的產業規劃亦陸續出臺。

珠海市人民政府副秘書長方小勇此前曾表示，珠海市政府2017年發布了《珠海市關于促進航空產業發展的意見暨招商政策》，設立了航空產業發展扶持專項資金，在投資融資，人才引進、技術研發、土地使用等多方面實行政策優惠和政府扶持，會全力支持航空產業的發展。

此外，珠海市無人機協會帶著市域內相關企業的重托“走出去”也頗具看點，并與美國國際無人系統協會建立了良好的合作關系。同時，從“帶回來”的無人系統行業經驗、訊息中提煉、創新，形成珠海新模式。

我們看到，從2016第一屆中國(珠海)國際無人機博覽會始，無人系統大幕在珠海正式拉開。同時，圍繞無人系統行業發展動向，展開了深入地行業交流和探討。可見，珠海已在探索無人系統帶來的無限可能性。

“平臺+賽道”是制勝之本

未來幾年，隨著技術進步、政策開放、資本助推等，無人機行業應用將有很大的想象空間。百億、千億的市場面前，業界對于行業無人機領域能否誕生下一個大疆的討論從來就沒有停止過。

說來也巧，在差異化布局的發展中，珠海獨取“行業級”無人機蛋糕，成功避開消費級無人機市場浩劫的同時，又逢行業級應用走向更寬更廣的發展舞臺，在不同細分領域均已凸顯出極大的商業價值。

這不，雖然第十二屆珠海航展尚遠，但當地企業卻已經摩拳擦掌向航展了。

“銀通”CEO黃南雄接受記者采訪時說，“除鞏固和拓展國內市場外，今年我們將進一步接機開發國外市場，讓銀通走向世界?！?/p>

他表示，東南亞很多以農業為主的國家都表現出了對植保無人機的強烈需求。2018年，銀通會努力拓展國外市場，希望能以先行者的身份為國內其他植保無人機走向國外市場作為做好表率作用。
“紫燕”COO唐毅恒表示，作為珠海本土的無人機企業，紫燕一直非常重視兩年一屆的中國珠海航展，本屆航展紫燕會一如既往攜主力產品參展外，計劃推出自上次航展后研發的新品。屆時，大家會更直觀地感受到新品中所增加諸多的人工智能“新標簽”，結構上的優化使其更加簡潔便于使用，而且在航時、載重、航程方面均有較大突破。

“隆華”總經理高洪軍告訴記者，2018年XV-2力爭實現200萬畝次的植保作業目標，同時，XV-3警用無人機初代完成。

隆華作為清華大學航天航空學院與隆鑫通用等實力派的共同結晶，高洪軍表示，公司目前正在進行的一些“預言性”項目的研發，借航展年以及軍民融合的大潮，隆華會從技術和市場兩端齊發力。未來，隆華的無人機產品將指向“大載重、長航時、高升限、高速度”。

不過，在眾多企業磨刀霍霍的同時，我們也應看到，當前珠海的無人機、無人系統產業整體規模偏小。采訪中，企業對于政府出臺針對無人機行業的明確的指導性規劃和具體的扶持政策落地顯得格外迫切。

丁維強調，在全球人工智能、航空航天、智能制造高速增長的情況下，無人機必將迎來黃金時代，未來的商業機會不可估量。目前來看，珠海找準了定位，又獲得了“風場”。但是，這并不足以讓我們順勢強大，只有把“平臺+賽道”的真正優勢發揮到極致，才是制勝之道。