無人機是現代戰爭中不可或缺的重要裝備。無論是在軍用還是民用領域，無人機都越來越普及了，但是長航時察打一體軍用無人機，卻只有少數幾個國家能夠研制，我國就是其中之一。

目前，彩虹-5無人機是我國彩虹系列察打一體無人機的最新型號，它的載重能力為1噸，可以攜帶多種武器實現對地精確打擊，打擊高度也提高到了6000多米，可以連續飛行40小時以上，航程達上萬公里。

走近彩虹無人機試飛

有報道顯示，彩虹系列無人機在海外銷售中很受歡迎，訂單數量已近飽和。它為什么會如此暢銷呢？接下來，就跟隨記者走進彩虹無人機試飛基地，看看它的性能。

【試飛現場】

起飛準備完畢。

收到

準備放飛。

這是位于寧夏的一個彩虹無人機試飛基地，每一架彩虹無人機在銷售之前都會進行仔細的測試。今天要測試的項目是這架彩虹-4察打一體無人機的輕掛載航時和遠距離衛星通信能力。所謂輕掛載航時是飛機在裝載標準載荷情況下的續航時間，這是無人機在軍用領域最被看重的一項技能，輕掛載航時越長，作戰效率就越高。輕掛載航時的測試結果要等到飛機降落后，通過油耗來計算，接下來要測試的是遠距離衛星通信功能，這項功能的測試則要由北京團隊來操控完成。

測試無人機的衛星通信功能，為什么要選擇遠在千里之外的北京呢？無人機的飛行由地面基站控制，地面基站就如同無人機系統中的“心臟”?；揪嚯x戰場越近，越有被打擊的風險。由于“彩虹”4裝載了衛星通信系統，作戰半徑增長到了2000至3000公里，比原來擴大了10多倍，這就保證了彩虹無人機的地面基站可以設立在遠離作戰區域的大后方，確保了地面基站的安全。

此時，寧夏正在測試的無人機已經準備返航。今天的測試結果顯示這架無人機的輕掛載航時完全達標，油耗在飛行時速150公里的情況下，只有9.5公斤，按飛行10小時計算，總油耗95公斤，而這架飛機的載油量為280公斤。這樣算下來，就可以節省185公斤的載荷量用來掛載武器。

各種測試通過之后，這架彩虹-4無人機就可以交付給客戶了。國外客戶一般會派學員來中國學習，以減少誤操作帶來的損失。這些有針對性的服務也為“彩虹”無人機贏得了更大的市場空間。

彩虹系列無人機總工程師 石文：彩虹無人機在飛行操作方面自動化程度很高，經過一段時間，一般情況下是兩到三個月，（學員）的基礎理論，他的實操培訓就可以達到使用能力。隨著人工智能的發展，未來彩虹無人機會大量的自動化，自動識別，自動判別目標，人主要是做飛機系統，任務系統的管理，極大地降低了人力資源的需求。

翼龍-2：外掛能力增強 續航時間未變

除了“彩虹”，我國還有一款非常有名的察打一體無人機，它就是“翼龍”。它也是首款進入我軍服役的察打一體無人機。

去年2月翼龍的最新型號“翼龍2”完成了首飛，同年12月進行了一架次連續發射5枚不同類型導彈的打靶試驗，創造了國內無人機打靶試驗的新紀錄。有媒體就猜測“翼龍2”已經在近期進入我軍服役，目前這個消息并沒有得到官方證實。

“翼龍2”身長11米，高4.1米，翼展達20.5米。外掛能力從200千克增加到了480千克，但它的續航時間沒有變，還是20小時。

多種察打一體無人機形成作戰力量

作為察打一體無人機，在實際應用中，偵察和打擊無縫鏈接。目前，已經有多種察打一體無人機進入我軍服役，并且逐步形成作戰力量。

這是我們首批察打一體無人機列裝部隊后的第一次實彈射擊訓練。飛行員精準操縱無人機第一時間發現目標，然后迅速進入攻擊航線，數十秒后目標被摧毀。實現這一突破的是我國第一型察打一體無人機，攻擊一型。

就在這次演習完成幾個月后，中國空軍首支察打一體無人機部隊成立了，這支 “無人機戰斗力生成”的種子部隊組建以來，在演習和訓練中為我國新型無人機作戰積累了豐富的經驗。

和平使命2014“上合組織”聯合反恐軍事演習中，“攻擊一型”無人機第一次在國際舞臺上亮相。這就是整裝待命的“攻擊一型”無人機，可擔負持久偵察、監視、精確攻擊和毀傷效能評估等任務。演習中攻擊一型無人機在復雜電磁環境下，對藍軍指揮車進行了搜索確認并即時摧毀。

2015年和2016年空軍無人機部隊攜帶某新型無人機，赴高原實驗野外駐訓。為無人機在高海拔，復雜惡劣條件下展開作戰，積累了寶貴的經驗。

軍事專家 尹卓：無人機使用的地方，絕大部分都是人跡罕見的地方，特別是在邊境地區，過去是要靠人騎馬或者通過其他的手段，那么現在用無人機，它情報的更新速度就比較快。另外，我們說察打一體化，發現了一些不明目標以后，特別是能夠確定帶武器的，確定是恐怖分子偷越邊境的，那么直接就可以由無人機去處置，判明目標就請示上級同意打擊的話，可以對這些目標實施打擊，所以在高原地區，我們在西北邊境地區，我們的管控能力會強得多。

置身方艙之內，絕殺千里之外。這就是無人機的指揮控制方艙，精準判斷飛行狀態，準確把握戰場態勢、瞄準目標、快速攻擊。這些沉著操控著無人機的飛行員，全部都是由有人戰機的飛行員轉變而來。

軍事專家 尹卓：在作戰里，為這個武器 、為探測平臺提供一個良好的飛行姿態，這是非常重要的。他們大部分都飛過戰斗機的，所以在操控無人機方面他就沒有什么困難。在遇到惡劣天候條件下，如何操縱飛機脫離惡劣天候，然后重新規劃航路使飛機能夠安全返航，戰斗（機）飛行員也是非常重要。他的心理素質和他的經驗都是非常重要的，所以用戰斗機飛行員應該說不要經過什么訓練，稍微有那么一兩個星期的適應訓練，馬上就能上手。

讓有人機飛行員來駕駛無人機，這也是國際上慣用的做法。近年來，這支無人機部隊還吸引了駕駛過“殲-10”等三代機的飛行員加入，其中不乏獲得過“空軍金頭盔”殊榮的王牌飛行員。

無人機操控成熟 或與有人機編隊

今年，我國成功完成了200架固定翼無人集群飛行試驗，刷新了固定翼無人機集群飛行的世界紀錄。那么，無人機能否和有人機編隊飛行呢，來聽聽軍事專家怎么說。

軍事專家 尹卓：我認為我們現在無人機的操控技術是非常成熟的，比如我們集群、蜂群的問題，大家就可以看到，我們蜂群無人機可以到幾十架，上百架，都可以操作。所以這些飛機今后跟有人機一塊兒編隊飛行，這種可能性很大，有希望。

在2005年上映的科幻電影《絕密飛行》中，美國海軍的艦載戰斗機和一架名叫“艾迪”的人工智能無人戰機協同作戰。這種有人機和無人機組隊的情節在當時看來還相當科幻，但13年后的今天它已經逐步成為現實。

軍事專家 尹卓：由殲-20飛行員來控制，跟這個隱身型的無人機高速的進行配合，這種配合作戰未來我看用不了幾年就會出現這樣的一個狀況。殲-20在后，把這些隱身性能比較好的無人機推到前面，第一個對目標進行探測，告知殲-20和殲-20編隊，前方有敵人飛機，大概多少架，在什么高度，什么方向上。這樣的話，在我雷達不開機的情況下，可能我就首先發射。這些無人機也可以對殲-20發射的導彈進行制導。我想呢，收效一定會很好。

現代空戰，是“體系與體系”的對抗，無人機不但能與某一架戰機進行協同配合，更能作為重要節點融入復雜作戰體系。

2016年的紅劍大規模體系對抗戰役演習中，翼龍察打一體就擔負了前沖偵察、打擊和評估等多種任務。實現了與有人機、多機種信息共享、協同打擊的作戰效果。

如今，中國空軍無人機正在通過“縮短差距、形成體系、空天融合”三步走計劃，逐漸成為空軍這一戰略性軍種面向未來，提升戰斗力的新的增長點。

我國研制多款新型無人機

無人機領域不斷有新機型、新技術涌現，我國科研人員也瞄準了無人機的未來發展趨勢，研制了多款新型無人機，接下來就給大家介紹幾款。

這架造型奇特的飛機就是我國首款貨運無人機AT-200，它在去年10月已經完成了首飛。據它的生產廠家介紹，它也是世界上首款噸位級貨運無人機，有效載荷達到了1.5噸。在同級別的飛機中它具有驚人的起降能力，滿載貨物時200米內即可完成起飛或著陸，還能夠在簡易跑道甚至是土坡、草地上起降。所以它不但能民用，還有遂行軍事運輸任務的潛力，給山區、海島等難以抵達的地區提供物資運輸保障。

這是我國首架大型水陸兩用無人機U-650，它可以在水面上實現自主起降，連續飛行時間長達15小時，續航更是達到了兩千公里。作為一款中空長航時水陸兩用無人機，U-650在軍用領域也有用武之地，它有100公斤的任務載荷，可以掛載高性能光電吊艙、合成孔徑雷達等，執行多種監測任務。