民用無人機市場以其巨大的商業(yè)潛力為特點，預(yù)計未來20年內(nèi)將有數(shù)百萬架新無人機進入天空——我們的世界將從擁有數(shù)萬架飛行器，變?yōu)閾碛袛?shù)以百萬計的飛行器，且大部分的飛行器將在低空飛行。

激增的低空飛行器數(shù)量使航空生態(tài)系統(tǒng)更為復(fù)雜，對航空領(lǐng)域的安全也提出了全新挑戰(zhàn)。基于這種情況，民用航空局將對無人機系統(tǒng)（UAS）的注冊和識別采取更加嚴格的要求。而監(jiān)管框架的調(diào)整將影響運營商如何計劃飛行任務(wù)、獲得飛行許可以及安全識別和追蹤無人機。

為此，泰雷茲開發(fā)了航空管理系統(tǒng)，對在管制空域內(nèi)具有飛行權(quán)限的低空目標進行空中交通管制，助力客戶解決此類復(fù)雜問題。這是一個基于實時數(shù)據(jù)共享的數(shù)字云平臺。在過去三年中，已被用于連接航空各機構(gòu)并優(yōu)化運營。通過現(xiàn)在對無人機交通管理系統(tǒng)（UTM）的整合，這一平臺將在監(jiān)管機構(gòu)與運營方之間創(chuàng)建自動的任務(wù)交付與飛行授權(quán)。

金雅拓擁有具網(wǎng)絡(luò)保護的身份追蹤技術(shù)，加入泰雷茲現(xiàn)有的無人機交通管理系統(tǒng)（UTM）平臺后，將為民航管理機構(gòu)提供更有力的方案。該平臺可提供“經(jīng)認證的無人機身份卡”，使管理者可以核實無人機的注冊號，識別其飛行員并對飛行許可進行確認，這一切都能在幾秒鐘之內(nèi)完成。而金雅拓的UTM追蹤器同樣建立在泰雷茲UTM平臺的現(xiàn)有空域與監(jiān)管合規(guī)能力的基礎(chǔ)上。

這些能力已于近期的試驗中得到了驗證，泰雷茲與美國奧尼達縣和東北無人機空域集成研究聯(lián)盟（NUAIR） 進行合作，在位于美國紐約州羅馬市格里菲斯國際機場的美國聯(lián)邦航空管理局無人機系統(tǒng)試驗場進行了成功的技術(shù)試驗，演示了如何將安全的遠程識別和追蹤技術(shù)集成到泰雷茲的UTM解決方案中。

“目前的航空生態(tài)系統(tǒng)設(shè)計無法滿足未來幾十年的增長模式。我們的行業(yè)目標是保持最高水平的安全標準的同時，滿足快速發(fā)展的市場需求，在這個市場上，民用航空和無人機系統(tǒng)可以共存。而數(shù)據(jù)的安全和保護以及進入空域的平等權(quán)利，是我們面臨的最大挑戰(zhàn)。”

Jean Ferré——泰雷茲空中交通管理業(yè)務(wù)副總裁

UTM如何運行？

UTM追蹤器通過移動網(wǎng)絡(luò)或其他通信技術(shù)，使用安全模塊和加密系統(tǒng)，由泰雷茲UTM系統(tǒng)連接并進行安全認證。

該追蹤器內(nèi)嵌GPS用于獲取實時位置信息，并攜帶防干擾功能，可安全存儲UTM平臺與操作員之間相互認證過程中涉及的所有信息和加密功能。由此，遠程識別信號可進行數(shù)字簽名認證，對飛行控制員與地面控制站之間的指揮與控制通信進行完全加密。

當無人機的證書通過認證，泰雷茲的UTM平臺將接收到任務(wù)信息并加以確認。接下來，UTM平臺將在整個飛行過程中對無人機進行追蹤，以確保其符合操作員提出并經(jīng)當局驗證過的任務(wù)要求。如果期間情況有誤，系統(tǒng)將發(fā)送“不符合”的警報。