在剛剛閉幕的2019年中國科協年會上，“綠色超聲速民機設計技術”入選中國科協正式發布的2019年20個重大科學問題和工程技術難題之中，中國在該技術領域的現狀及進展備受關注。

中國航空研究院前沿技術研究部副總工程師、研究員徐悅接受媒體采訪時透露，中國已突破了音爆高精準度預測、低阻力低音爆設計等綠色超聲速民機的核心關鍵技術。

他介紹說，現代民機是典型的高科技、高附加值產品，是一個國家科技、經濟、工業等綜合實力的集中體現。歷經數十年發展，高亞聲速民機如波音系列、空客系列等已經相當成熟，在安全性、經濟性、環保性等方面均達到很高水平。但對于跨大洲大洋的長距離航線，現役民機飛行時間一般均在10小時以上，過長時間飛行使機組和旅客疲憊不堪，這是長距離航線在快捷性、舒適性方面難以突破的瓶頸。

相比之下，超聲速民機飛行速度至少可達現役亞音速民機的兩倍以上，極大縮短空中飛行時間，很大程度上緩解上述矛盾。不過，世界上第一代超聲速民機“協和號”1976年1月問世，是當時人類最大的技術創新之一，但強音爆、高油耗、高污染等3大致命弱點嚴重削弱了其市場競爭力，并導致其最終退出商業運營。

徐悅指出，20世紀90年代以來，新一代綠色超聲速民機再次成為世界航空界的研究熱點之一，但以目前世界范圍內的超聲速民機設計技術水平來衡量，實現經濟可承受的綠色超聲速飛行仍存在極大挑戰。

針對新一代綠色超聲速民機，美國、歐洲、俄羅斯、日本等紛紛提出各自概念方案，在強調傳統民機安全性、舒適性、經濟性等特點的同時，均把綠色環保放在至關重要的位置，以美國為代表的發達國家在低音爆、低油耗、低排放等方面經過不懈探索，已獲得大量技術成果和經驗積累，并且逐漸開始向實用領域轉化，相關設計技術首先應用于體型較小、重量較輕、巡航速度也較低的超聲速公務機上，預計最快2025年前后可陸續交付，而較大型的超聲速民機在2030年后可能投入商業運營。

徐悅表示，雖然中國在超聲速民機領域起步較晚，但近年來隨著科研投入的不斷加大和科研團隊的刻苦攻關，中國已經初步形成了對航空發達國家快速追趕的態勢，突破了音爆高精準度預測、低阻力低音爆設計等綠色超聲速民機的核心關鍵技術。“相信在不久的將來，由中國自主研制的綠色超聲速民機將翱翔在祖國的藍天之上”。

這位航空專家認為，研發新一代綠色超聲速民機技術是中國民用航空工業趕超傳統航空強國的一次重要歷史機遇，對于提升中國民機產業整體實力和國際競爭力具有重要意義。