確實有一些定義里把一切能飛的、不載人的飛行器都叫無人機。比如維基百科翻譯：無人飛行器（UAV），俗稱無人機，無人飛機系統（UAS），或被叫做幾個其他的名字，是一架沒有人類飛行員的飛機。所以國外的許多無人機盤點里也經常會算上一些航模甚至是玩具四旋翼。對于不明真相的吃瓜群眾而言，這樣理解起來容易，也沒什么不好。

二、法規上：區分航模與無人機

但是，對于玩家而言這就不一樣了。因為從法律上航模與無人機的管理方式是不一樣的。在我國無人機由民航局管理、而航模則是由國家體育總局直屬的航空無線電模型運動管理中心管理。

而美國聯邦航空總署（Federal Aviation Administration， FAA）前不久那條“新規”里也說：107部不適用于航空模型。航空模型仍按公共法336部112條95款中規定進行管理（據AOPA無人機）。

FAA的新規中：無人駕駛飛行系統（UAS），通常被稱作無人機，這種飛行器機上沒有飛行員，而是通過地面操控臺控制。

另外：滿足如下條件的模型飛機，依據美國法案，不屬于無人機的范疇：

（a）具備在大氣中的持續飛行的能力。

（b）飛機純粹是為了娛樂或愛好的目的來運行。

（c）在操作員的視線內運行。

（d）模型飛機在機場五英里范圍內飛行須通知機場和空中交通塔臺。

（e）模型飛機不得妨礙有人飛機運營。

民航局飛標司：地面站控制的是無人機

三、學術上：能回收、帶任務載荷的才是無人機

在無人機的專業領域里，業內的專業人士對無人機也有不同深度的理解。羅列幾本書中對無人機的定義。

1、《先進無人機系統與作戰運用》引用的是2002年1月美國聯合出版社出版的《國防部詞典》中，對無人機的解釋：“無人機是指不搭載操作人員的一種動力空中飛行器，采用空氣動力為飛行器提供所需的升力，能夠自動飛行或進行遠程引導;既能一次性使用也能進行回收;能夠攜帶致命性或非致命性有效載荷。彈道或半彈道飛行器、巡航導彈和炮彈不能看作是無人飛行器。”

2、《世界無人系統大全》中寫：無人（駕駛）系統是指在任務平面上無人駕駛、有動力、可重復使用并可攜帶任務載荷完成指定任務的系統。

3、法國無人機專家魯道夫·喬八爾寫的《玩轉無人機》一書沒有對無人機下嚴格的定義，但是在序言中寫書中所指的無人機為RPAS（飛行器遠程駕駛系統）;在正文中也說無人機由一個完整的系統構成，書中所說的無人機除了歷史上最早的無人機外都有飛控，還有一章是介紹無人機的幾種應用與對應的任務載荷。

四、無人機的定義：無人機技術在日新月異的發展，一直在變

無人機的歷史追溯到1917年，那個時候還沒有GPS、沒有集成電路、遙控桿量僅有兩檔，電子系統僅有陀螺儀輔助保持平衡。其技術還沒有現在的玩具先進。

二戰美軍以B-17和B-24轟炸機改裝的無人機，起飛時還需要靠機上的飛行員、起飛后飛行員再跳傘。至于降落就別想了。

而航模的技術也在發展，一些航模為了降低使用門檻也安裝上了簡易的飛控系統;一些玩具級的多旋翼也有了陀螺儀增穩、甚至有氣壓計定高。

所以對于無人機與航模的認識都要與時俱進、對無人機的定義也要動態的完善，不然就會跟不上時代。

來源：百家號