近日，工業與信息化部發布公告，公開征集對《民用無人機地理圍欄數據技術規范》等2項強制性國家標準計劃項目的意見。消息一出，“無人機地理圍欄”這個曾經火熱傳播過一段時間的名詞再度引發了行業人士的強烈關注。

如今，隨著相關核心技術的進步以及產業鏈的成熟，無人機已經實現了民用化轉型，不僅在各行各行廣泛應用，更是成為了不少個人消費者手中的“自拍神器”與飛行玩具。不過，無人機保有量的快速增長，也對公共安全和航空安全造成了巨大隱患。

2018年12月，英國蓋特威克機場受到無人機干擾，不得不進行關閉，致使數百架航班停飛，機場中斷運營三天，上千人出行受阻；此外，美國紐瓦克自由機場、阿聯酋迪拜機場和愛爾蘭都柏林機場都發生過無人機導致的運營中斷。

數據統計顯示，近年來英國涉及無人機的安全事件持續攀升，到2017年，已經增加至約100起。根據英國法律規定，機場上空及周邊一公里范圍內不允許無人機等低小慢航空器活動。不僅如此，英國法律還規定，無人機飛行高度不得超過120米，違反者可被判處5年監禁。

因而，為了應對無人機擾航這一難題，除了積極探索反無人機技術以外，不少無人機企業已經開始研發、部署地理圍欄技術，試圖從源頭上限制無人機進入敏感、高危地區。借助地理圍欄技術，可以在依靠系統預先劃定多邊形區域，通過藍牙、WiFi、GPS等定位技術完成對定位源的跟蹤和報警，由此對無人機飛行區域進行限定。

在無人機迅速占領天空的情況下，對于監管部門而言，地理圍欄系統是存在很大吸引力的。因此，推進地理圍欄技術與應用的規范化、標準化也理所當然。此番工業與信息化部公開征集對《民用無人機地理圍欄數據技術規范》強制性國家標準計劃項目，為我國無人機地理圍欄技術走向規范化、可持續發展起到了重要作用。

據悉，本次《民用無人機地理圍欄數據技術規范》強制性國家標準計劃項目由裝備工業司主管，中國航空綜合技術研究所、深圳市大疆創新科技有限公司、中國民航科學技術研究院負責起草。實際上，大疆的參與實屬意料之中。

作為全球知名民用無人機企業，大疆不僅在消費級無人機領域占據領軍地位，在工業級無人機領域的發展也十分迅猛。早在2016年初，大疆就上線了GEO（地理空間環境在線）系統；近期，大疆又宣布將會在本月推出全新的GEO2．0系統，將地理圍欄從之前的二維升級到三維。

根據大疆的介紹，新版地理圍欄系統將在32個歐洲國家啟用，其中包括19個以前還沒有采用過地理圍欄的國家。地理圍欄會根據機場大小，使用三種不同大小的禁區。除了限制無人機在跑道周圍橢圓形區域的飛行外，地理圍欄還包括機場兩端的高度區。

目前，雖然地理圍欄系統已經實現廣泛應用，但是由于成本等方面影響，還只是主要搭載于高端無人機上。但是，這些無人機的飛行員往往是專業人士，往往對空域限制更為清楚，在操控無人機的時候會較為注意安全。而恰恰中低端無人機的所有者更可能是無經驗的新手，或者是孩童。

因此，為了進一步保障無人機飛行安全，推動地理圍欄技術持續覆蓋更多機型，并確保地理圍欄系統的性能、品質與成本控制，加快標準化進程有其必要性。相信隨著地理圍欄技術的規范化、標準化取得新進展，無人機黑飛、擾航等現象將能夠得到更好的遏制。