2019年，世界主要國家加強航空科技戰(zhàn)略謀劃，繼續(xù)推動下一代戰(zhàn)斗機、先進無人機、機載武器技術(shù)研發(fā)， 開展轟炸機、戰(zhàn)斗機等現(xiàn)役武器裝備升級改進，為高超聲速飛行器加速發(fā)展提供支持，探索新概念航空平臺與技術(shù)，持續(xù)推動航空裝備的更新?lián)Q代與能力提升。

加強軍用航空科技發(fā)展謀劃

美空軍發(fā)布多份戰(zhàn)略文件，加強軍用航空科技謀劃。美空軍4月發(fā)布《2030年科技戰(zhàn)略》，提出“發(fā)展并形成戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型能力、改革領(lǐng)導(dǎo)和管理科技的方式、優(yōu)化拓展科技研發(fā)機構(gòu)的人才建設(shè)及對外合作機制”的目標以及相關(guān)舉措。7月美空軍發(fā)布“數(shù)字空軍”倡議白皮書，將通過三大舉措建設(shè)“數(shù)字空軍”：一是建設(shè)能響應(yīng)現(xiàn)代作戰(zhàn)需求的信息技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施，支撐跨域、多域條件下數(shù)據(jù)及信息的組織、使用和共享；二是發(fā)展數(shù)據(jù)賦能的人工智能和機器學(xué)習(xí)能力，持續(xù)縮短決策周期；三是廣泛應(yīng)用成熟、敏捷的商用解決方案，提升管理體系的效率和效果。9月美空軍發(fā)布人工智能戰(zhàn)略， 描述了美空軍的人工智能定義、發(fā)展背景和目的，提出下述5大關(guān)注領(lǐng)域： 降低技術(shù)準入門檻；將數(shù)據(jù)視為戰(zhàn)略資產(chǎn)；實現(xiàn)人工智能使用權(quán)限泛化； 招募、發(fā)展、培訓(xùn)和培養(yǎng)人工智能人才； 增強與國際伙伴、政府部門、工業(yè)界和學(xué)術(shù)界的溝通和合作。

持續(xù)推動作戰(zhàn)飛機能力升級

1．美俄繼續(xù)推動戰(zhàn)略轟炸機能力發(fā)展

美俄新型戰(zhàn)略轟炸機研制穩(wěn)步推進。美B-21轟炸機首架工程研制型機正在制造中，預(yù)計2021年12月首飛。美空軍10月重新啟用第420飛行試驗中隊，負責(zé)B-21在加州愛德華茲空軍基地的試驗工作。俄PAK DA下一代遠程轟炸機2019年開始制造首架原型機，計劃2025年前后首飛。

美空軍改裝B-1B轟炸機以攜帶高超聲速導(dǎo)彈。美空軍9月公布的改裝內(nèi)容包括，增加內(nèi)埋彈艙長度和常規(guī)旋轉(zhuǎn)發(fā)射架以掛載高超聲速導(dǎo)彈， 另外還計劃增加6個外掛點的掛載彈藥能力。

俄羅斯改進型圖-22M3M轟炸機持續(xù)試驗。首架飛機2018年底首飛后持續(xù)進行試飛，到2019年10月已完成18次飛行，該機安裝新的導(dǎo)航和通信設(shè)備、瞄準系統(tǒng)和電子戰(zhàn)系統(tǒng)，未來還將攜帶高超聲速導(dǎo)彈。

2．持續(xù)開展下一代戰(zhàn)斗機研發(fā)

美欲采用新策略加速下一代戰(zhàn)斗機研發(fā)。美空軍10月初成立先進飛機項目執(zhí)行辦公室（PEO），將采用“數(shù)字化百系列”采辦策略，尋求更加快速、低廉、敏捷的持續(xù)創(chuàng)新解決方案，實現(xiàn)連續(xù)快速技術(shù)插入，形成螺旋上升式開發(fā)路徑，加快“下一代空中主宰”（NGAD）戰(zhàn)斗機的設(shè)計、研發(fā)、采辦和部署。“數(shù)字化百系列”策略的實現(xiàn)將主要依托三種工業(yè)技術(shù)：一是敏捷軟件開發(fā)，快速編寫、測試和發(fā)布代碼并進行迭代優(yōu)化。二是模塊化開放式系統(tǒng)架構(gòu)，未來的空中優(yōu)勢“系統(tǒng)簇”將是完全開放的，具有可互換的硬件和第三方為系統(tǒng)開發(fā)軟件的能力。三是數(shù)字工程，借助數(shù)字化三維建模工具，在全壽命期以高準確性和保真度仿真裝備系統(tǒng)本體及設(shè)計、生產(chǎn)到維護等活動。

歐洲國家合作開展下一代戰(zhàn)斗機研發(fā)。西班牙2月加入法德“未來作戰(zhàn)航空系統(tǒng)”（FCAS）項目，該項目包含研制下一代戰(zhàn)斗機（NGF）和無人作戰(zhàn)飛機，達索和空客等公司已啟動兩年的聯(lián)合概念研究工作。瑞典、意大利分別于7月和9月與英國簽署“暴風(fēng)”戰(zhàn)斗機項目合作協(xié)議，將聯(lián)合開展戰(zhàn)斗機開發(fā)與采辦。

日本即將啟動新戰(zhàn)斗機研制。8月日本宣布把F-2戰(zhàn)斗機后繼機型F-3的開發(fā)費用列入2020財年防衛(wèi)預(yù)算， 該戰(zhàn)斗機的發(fā)動機、隱身設(shè)計、航電等多項關(guān)鍵技術(shù)研究已取得突破。

3．美俄五代機開始服役

美F-35戰(zhàn)斗機開始服役實戰(zhàn)，與美軍方達成多年采購協(xié)議。美海軍艦載型F-35C在2月底達到初始作戰(zhàn)能力， 此前短距起降型F-35B、常規(guī)起降型F-35A分別于2015年、2016年達到初始作戰(zhàn)能力，意味著美國所有F-35型別均已服役。5月美空軍F-35A戰(zhàn)斗機首次部署中東地區(qū)，并向伊拉克境內(nèi)目標實施了空中打擊。10月美國防部與洛馬公司達成478架F-35采購協(xié)議，飛機單價將大幅降低。

俄蘇-57戰(zhàn)斗機即將服役。該機2019年已完成裝備第一階段發(fā)動機的試飛工作，為交付俄空天軍做好準備。俄國防部6月簽署76架蘇-57戰(zhàn)斗機采購合同，交付將持續(xù)到2028年。12月下旬，首架生產(chǎn)型蘇-57試飛時墜毀，飛行員成功彈射，俄已組成事故調(diào)查委員會調(diào)查事故原因。

4．美歐持續(xù)推進四代機能力升級， 俄接收新型四代機

美軍推進現(xiàn)役戰(zhàn)斗機升級改造。5月美海軍授予波音公司10架F/ A-18E/F戰(zhàn)斗機“服役壽命改造”（SLM）合同，使延壽改造飛機數(shù)量增至17架。SLM將使F/A-18E/F升級到第Ⅲ批次，將具有更強通信和組網(wǎng)能力、更遠航程。特朗普12月簽署的《2020財年國防授權(quán)法》批準美空軍購買波音F-15EX戰(zhàn)斗機的計劃，2020財年采購8架，其中2架為試驗機。F-15EX配裝F110-129發(fā)動機、采用數(shù)字式電傳操縱系統(tǒng)，使用壽命大幅延長，武器掛載能力得到提升。

法國持續(xù)為“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機實施能力升級。1月首架F3R標準“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機交付法國海軍，12月宣布形成初始作戰(zhàn)能力。F3R標準包括集成“流星”遠距空空導(dǎo)彈、有源相控陣火控雷達、下一代偵察吊艙等。同時達索公司獲得F4標準研發(fā)合同，將升級雷達傳感器、集成新型空空彈和空地彈、采用新的維護預(yù)測和診斷輔助系統(tǒng)。

歐洲“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機實施升級。6月歐洲戰(zhàn)斗機公司簽署長期演進合同， 將實施“臺風(fēng)”戰(zhàn)機任務(wù)系統(tǒng)、防御輔助系統(tǒng)、駕駛艙顯示和控制、發(fā)動機升級改進。

俄空天軍6月接收首批2架米格-35戰(zhàn)斗機。該機是單座超聲速和超機動戰(zhàn)斗機，將逐步替代米格-29系列戰(zhàn)機。

發(fā)展新型航空作戰(zhàn)支援保障裝備

1．啟動作戰(zhàn)支援保障新裝備研發(fā)

俄羅斯探索研制空中炮艇飛機。6月俄媒體報道俄羅斯正在研制一種可裝備兩門57毫米自動火炮及其他小型火炮的空中炮艇飛機，為地面部隊提供直接火力支援，項目第一階段將把一架安-12飛機改裝成飛行試驗臺， 開展武器、戰(zhàn)術(shù)和程序等的試驗。

日本發(fā)展大型電子戰(zhàn)飛機。外媒10月報道，日本川崎重工正在研發(fā)P-1海上巡邏機電子戰(zhàn)型，以滿足日本海上自衛(wèi)隊替換P-3“奧利安”監(jiān)視飛機的需求。P-1電子戰(zhàn)飛機可能在前機身頂部、底部、左側(cè)和右側(cè)安裝雷達罩。

以色列和巴西推出新型預(yù)警機方案。巴航工業(yè)與以色列航宇工業(yè)公司埃爾塔系統(tǒng)分部6月宣布聯(lián)合研制P600預(yù)警機，該機將以巴航工業(yè)“執(zhí)政官”600（Praetor 600） 公務(wù)機為平臺，搭載埃爾塔分部的第四代數(shù)字式有源相控陣雷達、集成敵我識別等系統(tǒng)。

2．新型航空作戰(zhàn)支援保障裝備研制取得進展

巴航工業(yè)公司KC-390新型軍用運輸機開始交付。KC-390飛機2019年開展了空中加油、空投等試驗，9月交付巴西空軍首架飛機。該機可執(zhí)行人員空投、裝備空運、空中加油等多種任務(wù)，具備較好的短距起降能力和無鋪裝跑道起降能力。

俄羅斯發(fā)展新型軍用運輸機。3月伊爾-112V俄羅斯最新輕型軍用運輸機完成首飛，該機用于替換安-26運輸機。6月俄羅斯伊留申公司宣稱已開始稱為未來軍用運輸系統(tǒng)（PAK VTA）的重型軍用運輸機設(shè)計工作， 該機將替代安-124運輸機。

波音KC-46A加油機交付美空軍。1月首架KC-46A加油機交付美空軍麥康納空軍基地，并以每月不超過3架飛機速度持續(xù)交付。美空軍計劃采購179架KC-46A，現(xiàn)已簽訂67架生產(chǎn)合同。

美空軍新型教練機研制取得進展。美空軍9月宣布2018年啟動研制的T-X教練機命名為T-7A“紅鷹”，并已通過關(guān)鍵設(shè)計評審，2架原型機完成超過100次試飛。

發(fā)展新型直升機項目和裝備

美陸軍推進下一代直升機研發(fā)。美陸軍4月發(fā)布將用于替換UH- 60“黑鷹”直升機的“未來遠程突擊機”（FLRAA）信息征詢書，公布了未來中型通用運輸高速旋翼機的性能需求，為下一代通用直升機指明方向。作為該項目潛在競標方案的西科斯基-波音公司合作研制SB>1高速直升機3月首飛，該機設(shè)計具有接近常規(guī)直升機2倍的飛行速度和航程。

無人直升機成為艦載航空裝備。美海軍MQ-8C“火力偵察兵”無人直升機6月形成初始作戰(zhàn)能力，該機以貝爾407商用直升機為平臺改裝，執(zhí)行情監(jiān)偵和目標精確定位等任務(wù)。法國海軍7月組建首個艦載無人直升機中隊，配備S-100無人直升機，由“西北風(fēng)”級兩棲攻擊艦搭載。

探索無人機新技術(shù)能力

1．美英發(fā)展低成本無人作戰(zhàn)飛機

波音公司2月公開空中力量編隊系統(tǒng)（ATS）新型低成本隱身無人作戰(zhàn)飛機，計劃2020年完成首飛。美空軍研究實驗室（AFRL）低成本可消耗飛機技術(shù)（LCAAT）項目的XQ- 58A技術(shù)驗證機3月首飛，到10月完成3次飛行，標志著美軍在研究和驗證有限壽命／架次的低成本無人作戰(zhàn)飛機技術(shù)和裝備方面取得階段性進展。7月英國皇家空軍快速能力辦公室與國防科技實驗室啟動輕型可消耗創(chuàng)新作戰(zhàn)飛機（LANCA）研發(fā)，該無人作戰(zhàn)飛機可與F-35、“臺風(fēng)”等有人戰(zhàn)機協(xié)同運用，為其提供更多信息和更強的防護力與生存力。

2．新型無人機研發(fā)取得進展

俄羅斯“獵人”重型無人機8月首飛。該無人機采用飛翼布局，裝1臺渦扇發(fā)動機，可配裝雷達、光電、信號情報等傳感器，將填補俄空天軍裝備譜系中隱身察打一體無人機空缺。

美海軍MQ-25艦載無人加油機T1原型機9月首飛。該原型機主要用于先期研究和數(shù)據(jù)積累，以滿足美海軍加速采辦的目標。美海軍于2018年8月授予MQ-25工程研制合同。

探索發(fā)展小型無人機集群作戰(zhàn)概念的美國防預(yù)先研究計劃局（DARPA）“小精靈”項目開展驗證階段工作。年初項目開展了空中對接系統(tǒng)、機載航電系統(tǒng)試飛，8月美國空軍將“小精靈”無人機編號為X-61A，后續(xù)將開展無人機首飛和飛行試驗。

3．探索無人機參與空戰(zhàn)的新技術(shù)

DARPA于5月啟動“空戰(zhàn)進化”（ACE）項目，旨在研究近距格斗空戰(zhàn)中的自主空戰(zhàn)決策和智能空戰(zhàn)算法，實現(xiàn)有人機－無人機協(xié)同作戰(zhàn)。美空軍研究實驗室7月透露正發(fā)展“天空博格人”（Skyborg）項目，開發(fā)一種人工智能系統(tǒng)，重點在無人機智能空戰(zhàn)中的情報監(jiān)視偵察（ISR）和態(tài)勢感知能力， 美空軍研究實驗室將與AFRL“自主能力編組3”（ACT3）、DARPA“空戰(zhàn)進化”等項目合作，探索發(fā)展無人機進行近距空戰(zhàn)。

為高超聲速飛行器

加速發(fā)展提供支持

美國加大高超聲速項目投資。3月公布的美國防部預(yù)算申請中，高超聲速飛行器項目2020財年科研預(yù)算26億美元、未來五年預(yù)算105億美元， 均較去年均出現(xiàn)大幅增長，將支持近期的遠程打擊武器研制和列裝、中期的防御高超聲速武器攔截器研制和遠期的有人駕駛的飛機研發(fā)。

推進發(fā)展高超聲速試驗設(shè)施。美國更新多個高超聲速用試驗設(shè)施，美國空軍阿諾德空軍基地超聲速／高超聲速D風(fēng)洞6月經(jīng)更新改造后重新服役，該基地9號高超風(fēng)洞7月完成從馬赫數(shù)14到馬赫數(shù)18升級后的初步調(diào)試，美國猶他大學(xué)新升級的高超電弧加熱風(fēng)洞同期重新投入運行。另外， 美空軍X-60A高超聲速飛行試驗平臺3月完成關(guān)鍵設(shè)計評審，進入制造階段， 計劃1年內(nèi)首飛。9月俄羅斯格羅莫夫飛行研究院展示一種高超聲速飛行試驗平臺，該平臺以伊爾-76飛機為載機，空中投放高超聲速試驗飛行器。

軍用航空發(fā)動機聚焦

下一代技術(shù)研發(fā)

美歐發(fā)展下一代作戰(zhàn)飛機用發(fā)動機技術(shù)。美空軍于2月和3月向霍尼韋爾、波音公司授予“支持經(jīng)濟可承受任務(wù)能力的先進渦輪技術(shù)”（ATTAM） 計劃階段Ⅰ合同，研發(fā)下一代先進渦輪推進、電力和熱技術(shù)，至此美空軍已向10家企業(yè)授出該計劃階段Ⅰ研發(fā)合同。美陸軍2月授予通用電氣公司改進渦輪發(fā)動機項目（ITEP）研制合同，將發(fā)展下一代軍用直升機發(fā)動機。法國賽峰集團與德國MTU航空發(fā)動機公司12月簽署合作協(xié)議，將成立合資公司開發(fā)法德新一代戰(zhàn)斗機用發(fā)動機。英國國防部7月授予羅羅公司研究合同，開發(fā)高馬赫數(shù)飛機發(fā)動機技術(shù)。

先進航空發(fā)動機研發(fā)取得進展。美國通用電氣公司2月完成美空軍“自適應(yīng)發(fā)動機轉(zhuǎn)化項目”（AETP） 的XA100自適應(yīng)循環(huán)發(fā)動機詳細設(shè)計，XA100是一種變循環(huán)發(fā)動機，可根據(jù)需要提供更高推力和節(jié)省燃油效率，滿足未來戰(zhàn)斗機的作戰(zhàn)需求。3月英國高超飛行器用“佩刀”發(fā)動機驗證機的核心機完成初步設(shè)計評審，10月發(fā)動機預(yù)冷卻器樣機完成馬赫數(shù)5模擬條件下高溫考核試驗，為后續(xù)核心機整機地面試驗打下基礎(chǔ)。8月美空軍高超飛機用超燃沖壓發(fā)動機完成地面試驗， 試驗中獲得5.9噸推力，證明其有能力研制和交付大尺寸的高超聲速平臺。

關(guān)注發(fā)展先進機載武器

發(fā)展下一代戰(zhàn)斗機機載武器。美海軍3月授予AGM-88G“增程型先進反輻射導(dǎo)彈”工程研制合同，該彈為空射型超聲速戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈，主要用于摧毀敵方的防空系統(tǒng)。美空軍6月表示正開發(fā)AIM-260新型遠距空空彈， 該彈將取代AIM-120先進中程空空彈，其射程更遠，能更精確瞄準目標。歐洲導(dǎo)彈集團公司（MBDA）6月公布稱為“未來作戰(zhàn)航空系統(tǒng)”的空射武器概念，包括“靈巧滑翔者”和“靈巧巡航者”精確制導(dǎo)炸彈、新一代亞聲速和超聲速巡航導(dǎo)彈，可裝備法德以及英國的新一代戰(zhàn)斗機。

美歐開展機載武器協(xié)同技術(shù)研發(fā)。美空軍6月啟動“金帳汗國”項目，驗證單一型號和不同型號機載武器的網(wǎng)絡(luò)化自主協(xié)同作戰(zhàn)能力，最終使“小直徑炸彈”“聯(lián)合空對地防區(qū)外導(dǎo)彈”“微型空射誘餌”等現(xiàn)有武器在發(fā)射后能協(xié)同規(guī)劃下一步打擊行動、攻擊目標。歐洲導(dǎo)彈集團10月透露， 正在英、法國防部支持下開展歐洲未來的新型戰(zhàn)斗機協(xié)同式機載武器研究， 開發(fā)能夠適應(yīng)未來作戰(zhàn)環(huán)境下空面打擊的協(xié)同技術(shù)。

發(fā)展先進機載管理技術(shù)

航空強國通過研發(fā)機載航電、飛控等系統(tǒng)的嵌入式硬件和軟件，提高作戰(zhàn)飛機平臺任務(wù)規(guī)劃能力，實現(xiàn)改善飛行操作、提升飛行安全性，進而提高空中作戰(zhàn)效率。

DARPA“機組人員駕駛艙工作自動化系統(tǒng)”（ALIAS）項目開發(fā)的自動駕駛系統(tǒng)5月開始安裝到美空軍F-16戰(zhàn)機，將開展飛行試驗，為最終應(yīng)用打下基礎(chǔ)。ALIAS自動駕駛系統(tǒng)具備改裝簡單、全時自動駕駛、飛行控制操作便捷、人機交互流暢等特點， 可降低軍機飛行員駕駛負擔(dān)，使其更關(guān)注空中作戰(zhàn)操作。美空軍7月宣布F-35A戰(zhàn)機已開始安裝對地自動防撞系統(tǒng)，比原計劃提前7年。該系統(tǒng)在飛機飛行控制系統(tǒng)中引入新控制功能， 避免飛機撞擊地面，美還在研發(fā)空中自動防撞系統(tǒng)和集成了空中及對地防撞功能的綜合自動防撞系統(tǒng)，可顯著提升戰(zhàn)斗機的飛行安全性。BAE系統(tǒng)公司8月獲得合同為英國皇家空軍開發(fā)“權(quán)杖”（Sceptre）數(shù)字化任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)，該系統(tǒng)能綜合處理多種數(shù)據(jù)、幫助飛行員制定合理的戰(zhàn)術(shù)計劃，將應(yīng)用到“臺風(fēng)”戰(zhàn)機。

探索新概念平臺及技術(shù)

美軍探索電動垂直起降飛行器軍用前景。美空軍研究實驗室9月宣布啟動“敏捷優(yōu)勢”（Agility Prime）項目，探索采用混合電或全電的垂直起降飛行器用于短距離貨運和人員運送、作為V-22未來替代機的可行性。該項目將積極吸收當前民用電動垂直起降飛機的研究成果，支持工業(yè)界在美國多地開展無人原型機試驗。

英美研發(fā)采用射流控制技術(shù)的飛機設(shè)計。射流控制技術(shù)通過改變發(fā)動機噴氣方向替代傳統(tǒng)飛行控制面控制飛機，可有效改善飛機性能。英國“巖漿”無人機5月完成使用射流飛行控制技術(shù)的首次飛行。DARPA 8月宣布“采用新型效用器的革命性飛行控制”（CRANE）計劃，尋求發(fā)展射流飛行控制技術(shù)和相關(guān)設(shè)計工具，實現(xiàn)飛機布局優(yōu)化。

探索創(chuàng)新材料技術(shù)。瑞士洛桑聯(lián)邦理工學(xué)院研究人員3月開發(fā)出一種自修復(fù)復(fù)合材料種材料，通過在復(fù)合材料中加入自修復(fù)劑，只需要利用便攜式熱空氣噴槍等裝備，對受損部位材料加熱，實現(xiàn)快速修復(fù)。該新技術(shù)可在發(fā)動機葉片、飛機零件等多種復(fù)合材料結(jié)構(gòu)中應(yīng)用。美國Surmet公司8月開發(fā)出一種氧氮化鋁（AlON）陶瓷粉末，經(jīng)過高溫高壓制成透明裝甲材料，生產(chǎn)出8平方英尺（約0.74平方米） 的AlON視窗，此前最大的AlON視窗尺寸為2.8平方英尺（約0.26平方米）。新AlON視窗具有優(yōu)異的防彈性、抗沖擊性，且輕巧耐用，潛在應(yīng)用范圍包括軍用直升機等。AFRL研究人員10月宣稱開發(fā)出全新液態(tài)金屬網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，可使得導(dǎo)體在拉伸狀態(tài)下自主改變結(jié)構(gòu)，同時還能保證原有的導(dǎo)電性能不受影響，更好的響應(yīng)外部應(yīng)變， 這種可拉伸導(dǎo)體有望在可穿戴設(shè)備中發(fā)揮重要作用。

2019年軍事強國加強了下一代航空裝備與技術(shù)的探索與研發(fā)，圍繞發(fā)展創(chuàng)新型平臺與技術(shù)、構(gòu)建新型空中作戰(zhàn)樣式，成為當前國外航空裝備科技發(fā)展重點。
責(zé)任編輯；zl