無人系統(tǒng)在國防中的使用正在快速增加：隨著無人機(jī)（UAV）的功能和操作復(fù)雜性的不斷增加，即使是航程短暫的機(jī)型，也是對這些裝備的支持和維護(hù)成為重中之重。同時(shí)，支持軟件必須在原始設(shè)備制造商、國防部隊(duì)和國防承包商的利益相關(guān)者的整個(gè)過程中鏈接數(shù)據(jù)，然后制造商才能實(shí)現(xiàn)大型和小型無人機(jī)的安全可靠性。與商用航空領(lǐng)域相比，無人機(jī)（UAV）被視為新興設(shè)備，并且仍然必須通過監(jiān)管障礙，美國國防部門已經(jīng)使用無人機(jī)一段時(shí)間了，其機(jī)隊(duì)不斷發(fā)展，功能更加復(fù)雜性和操作能力不斷提高。

在軍事前線作戰(zhàn)中，無人機(jī)已經(jīng)被廣泛使用，其機(jī)型大小不同，但都能根據(jù)其功能發(fā)揮著關(guān)鍵的作戰(zhàn)作用。從小型手持監(jiān)視無人機(jī)到具有更大有效載荷能力的無人機(jī)。下一代無人機(jī)就在我們面前，自主操作的飛行器的工作已經(jīng)開始，包括波音“忠誠僚機(jī)”等復(fù)雜項(xiàng)目。這種先進(jìn)的飛機(jī)將能夠在人工智能（AI）的幫助下執(zhí)行自主任務(wù)或與有人駕駛飛機(jī)一起飛行的能力。下一代軍用無人機(jī)的第二個(gè)例子，就是被稱為“載人-無人”組合（MUM-T），它包括有人駕駛戰(zhàn)機(jī)合作的自主無人機(jī)，他們都各自執(zhí)行自己的特定任務(wù)。美國陸軍航空中心將“載人-無人”組合定義為“無人裝備與傳統(tǒng)載人平臺(tái)的合作使用，提供每個(gè)系統(tǒng)的獨(dú)特功能，以用于同一任務(wù)。這種雇傭概念的主要好處是，從無人系統(tǒng)捕獲的實(shí)時(shí)情報(bào)傳輸?shù)捷d人平臺(tái)，為飛行員提供改進(jìn)的態(tài)勢感知，而不會(huì)使他們面臨風(fēng)險(xiǎn)。

無人機(jī)減少對載人因素的考慮

除了使人類在戰(zhàn)場上免受傷害外，自主無人系統(tǒng)還帶來了其他重要的作戰(zhàn)優(yōu)勢。例如，由于無人機(jī)不受呼吸器和彈射座椅等生命支持系統(tǒng)的阻礙，它們可以攜帶帶有傳感器的更大有效載荷，以改善情報(bào)和偵察，攜帶更多燃料或不用考慮其機(jī)動(dòng)負(fù)載。隨著美軍轉(zhuǎn)向更加分散的作戰(zhàn)模式來應(yīng)對廣泛的威脅，也可以獲得預(yù)算和后勤效益。消耗性無人機(jī)，如歐洲生產(chǎn)的“黑黃蜂”微型無人機(jī)，價(jià)格將比更先進(jìn)的系統(tǒng)低得多。它們非常小，長16厘米，質(zhì)量只有32克，設(shè)計(jì)用于在敵方士兵的腳范圍內(nèi)飛行并進(jìn)入建筑物監(jiān)視陣地而不被發(fā)現(xiàn)，并且價(jià)格約為每架為10000美元。 ?

“黑黃蜂”配備微型攝像頭，可實(shí)現(xiàn)可靠的全動(dòng)態(tài)視頻和靜止圖像，可用于窺視角落或墻壁和其他障礙物，以識(shí)別隱患，并將生成的圖像顯示在手持終端上。無人系統(tǒng)，無論其規(guī)模和作用如何，都開辟了許多新的部署選擇。完全自主設(shè)備能夠在每次任務(wù)后返回基地進(jìn)行重復(fù)使用，并且這些基地的位置可以更加分散，以應(yīng)對不斷變化的威脅環(huán)境。這種情況可能包括建立崎嶇、分散的前沿作戰(zhàn)基地，在某些情況下使用崎嶇的跑道，這對于載人著陸來說太不安全了。 ?

符合“敏捷作戰(zhàn)”部署要求

這些擴(kuò)大的部署選項(xiàng)完全符合美國空軍“敏捷作戰(zhàn)”計(jì)劃，該計(jì)劃旨在“減少在嚴(yán)峻環(huán)境中受到傷害的飛行員人數(shù)”。考慮與MQ-9“死神”無人機(jī)相關(guān)的維護(hù)， 這是一種非常強(qiáng)大的可選擇武器攜帶，一種能夠遠(yuǎn)程控制或自主飛行操作的無人機(jī)。全面運(yùn)行MQ-9“死神”系統(tǒng)，包括配備傳感器/武器系統(tǒng)、地面控制站、“死神”主衛(wèi)星鏈路和備用設(shè)備以及用于部署24小時(shí)任務(wù)的操作和維護(hù)人員。2名基本機(jī)組人員，包括一名控制飛機(jī)和指揮任務(wù)的額定飛行員，以及一名操作傳感器和引導(dǎo)武器的機(jī)組人員。此外，遙控飛機(jī)可以拆卸并裝載到一個(gè)集裝箱中，以便在全球范圍內(nèi)部署。所需人員更少，占地面積更小。 ?

突出物流、維護(hù)和支持能力

當(dāng)前，無人機(jī)自主系統(tǒng)只會(huì)越來越成熟，這對現(xiàn)代戰(zhàn)斗力生成變得更加重要。不可避免的無人機(jī)如何進(jìn)行日常維護(hù)、運(yùn)行支持和定時(shí)維修成為關(guān)鍵考慮因素，以保持這些裝備在其整個(gè)生命周期（無論部署在哪里）中可用。 ? 日常維護(hù)支持必須確保提供服務(wù)，以便在裝備的整個(gè)生命周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)自主平臺(tái)、有效載荷和相關(guān)組件的最佳性能。最近來自美軍各軍種的無人系統(tǒng)的建議征求書(RFP)和操作說明書（SOW），就會(huì)發(fā)現(xiàn)無人機(jī)運(yùn)輸和維持活動(dòng)的復(fù)雜性。要求很多，范圍很廣。行動(dòng)可能包括但不限于： ?

持續(xù)支持問題：生命周期維持、供應(yīng)支持、倉庫級(jí)支持。

維修和保養(yǎng)問題：修理和翻新；改建安裝；后勤和維持分析；維護(hù)計(jì)劃、管理和服務(wù)；包裝、處理和儲(chǔ)存；物流運(yùn)輸。

培訓(xùn)和報(bào)廢管理：維護(hù)培訓(xùn)和支持、報(bào)廢管理、減少制造來源和材料短缺（DMSMS）支持、庫存和備件管理。

數(shù)據(jù)網(wǎng)是支撐生命周期的核心

無論這些無人機(jī)是由原始設(shè)備制造商、第三方國防承包商，還是美軍本身支持和維護(hù)的，下一代軍事裝備都需要新一代軟件來管理其整個(gè)生命周期的維護(hù)。需要有一個(gè)“端-端”的數(shù)據(jù)線程來鏈接，軍事無人機(jī)生態(tài)系統(tǒng)中的所有數(shù)據(jù)源和利益相關(guān)者。這意味著無人機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、制造、供應(yīng)鏈和售后服務(wù)需要一個(gè)能夠支持現(xiàn)在和未來維護(hù)的數(shù)據(jù)骨干網(wǎng)。從圍繞無人機(jī)維護(hù)和支持的一長串需求中，很明顯，功能的廣度將是一個(gè)關(guān)鍵組成部分，這種廣度也需要反映在支持軟件中。數(shù)據(jù)收集、分析和執(zhí)行對于確保無人機(jī)準(zhǔn)備就緒至關(guān)重要。其中大部分可以通過正確的底層軟件支持來實(shí)現(xiàn)，以確保在正確的時(shí)間為每架無人機(jī)分配正確的任務(wù)，對于計(jì)劃內(nèi)的實(shí)例，以及在計(jì)劃外的場景中使用高級(jí)數(shù)據(jù)分析和預(yù)測。 ?

加速網(wǎng)絡(luò)安全

隨著新的遠(yuǎn)程和自主資源的上線，網(wǎng)絡(luò)攻擊的敏感性已經(jīng)提高，這意味著基本的后臺(tái)軟件必須滿足無人機(jī)建議征求書和操作說明書的嚴(yán)格安全要求。至關(guān)重要的是，每個(gè)信息系統(tǒng)都是可操作的、安全的，并且能夠保證信息是定義和有效的，以便能夠識(shí)別、報(bào)告和解決安全違規(guī)行為。從無人機(jī)生命周期的開始到結(jié)束，安全性應(yīng)該處于最前沿，在軟件開發(fā)生命周期的所有階段立即標(biāo)記潛在危險(xiǎn)。只有這樣，維護(hù)和支持軟件才能戰(zhàn)略性地實(shí)現(xiàn)信息保障和網(wǎng)絡(luò)安全。隨著無人機(jī)比以往任何時(shí)候都看到更多的操作行動(dòng)，以及更廣泛的部署選項(xiàng)和“有人/無人”團(tuán)隊(duì)，設(shè)計(jì)師和用戶必須意識(shí)到，軍用無人機(jī)需要相同水平的創(chuàng)新后勤和維護(hù)解決方案來保持操作敏捷性和裝備的準(zhǔn)備。

編輯：黃飛