戰(zhàn)略無(wú)人機(jī)

IAI的中空長(zhǎng)航時(shí)（MALE）系統(tǒng)堅(jiān)固耐用，經(jīng)過(guò)戰(zhàn)斗驗(yàn)證，具有數(shù)十萬(wàn)的運(yùn)行飛行小時(shí)，可以在任何天氣條件下在任何地形上進(jìn)行復(fù)雜的情報(bào)，監(jiān)視，目標(biāo)獲取和偵察（ISTAR）。
多種經(jīng)過(guò)戰(zhàn)斗驗(yàn)證的作戰(zhàn)配置還包括海上巡邏和持續(xù)監(jiān)視。

1、蒼鷺TP馬累無(wú)人機(jī)系統(tǒng)

IAI Heron TP是一種用于戰(zhàn)略任務(wù)的多用途，先進(jìn)，遠(yuǎn)程中空長(zhǎng)航時(shí)（MALE）無(wú)人機(jī)系統(tǒng)（UAS）。它配備了自動(dòng)滑行起降系統(tǒng)（ATOL），衛(wèi)星通信（SATCOM），用于擴(kuò)展范圍，完全冗余的航空電子設(shè)備等。

Heron TP被設(shè)計(jì)為一個(gè)多任務(wù)平臺(tái)，以滿足本地和國(guó)際客戶(hù)的需求，并執(zhí)行各種戰(zhàn)略任務(wù)，包括情報(bào)收集，監(jiān)視，目標(biāo)獲取和偵察，使用各種有效載荷，具有高度的可靠性。

2、蒼鷺多用途男性無(wú)人機(jī)

蒼鷺是一種用于戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)任務(wù)的中空長(zhǎng)航時(shí)（MALE）無(wú)人機(jī)系統(tǒng)（UAS）。在全球范圍內(nèi)為世界各地的客戶(hù)執(zhí)行戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)任務(wù)。蒼鷺能夠在高達(dá) 45，35 英尺的高度運(yùn)行長(zhǎng)達(dá) 000 小時(shí)。Heron功能強(qiáng)大，經(jīng)過(guò)數(shù)十萬(wàn)飛行小時(shí)的戰(zhàn)斗驗(yàn)證，目前為20多家全球領(lǐng)先客戶(hù)提供各種任務(wù)類(lèi)型的服務(wù)。

Heron的多任務(wù)系統(tǒng)同時(shí)利用多達(dá)六個(gè)不同的任務(wù)有效載荷，允許在任何地形上執(zhí)行復(fù)雜的情報(bào)，監(jiān)視，目標(biāo)捕獲和偵察（ISTAR）任務(wù)，包括森林，叢林或沼澤，海上或城市地區(qū)。該系統(tǒng)還具有獨(dú)特的能力，可以根據(jù)客戶(hù)需求利用配備的傳感器套件。

Heron的傳感器通過(guò)直接視線或衛(wèi)星通信將收集到的ISTAR數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)提供給地面和戰(zhàn)術(shù)級(jí)最終用戶(hù)。這基本上使蒼鷺的作戰(zhàn)范圍僅受燃料供應(yīng)的限制，其任務(wù)距離其作戰(zhàn)基地超過(guò)1，000公里。

3、蒼鷺MK II中空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)

蒼鷺MK II是一種中空長(zhǎng)航時(shí)（MALE）無(wú)人機(jī)（UAV），是蒼鷺無(wú)人機(jī)的更新型號(hào)，被以色列空軍使用，并在全球其他20多個(gè)組織中運(yùn)行。使用IAI迄今為止開(kāi)發(fā)的最先進(jìn)的技術(shù)，Heron MK II是一種戰(zhàn)略性的多功能飛機(jī)，能夠攜帶各種有效載荷。

配備Rotax 916 iS發(fā)動(dòng)機(jī)的Heron MK II可以達(dá)到35，000英尺的高度，最高速度為150節(jié)，并且可以在空中連續(xù)停留45小時(shí)。由于改進(jìn)的制造技術(shù)，Heron MK II具有更寬，更堅(jiān)固的機(jī)身結(jié)構(gòu)，可以在不增加重量的情況下快速輕松地進(jìn)行維護(hù)。

Heron MK II支持新的配置，如遠(yuǎn)程觀測(cè)傳感器和雷達(dá)，并且可以攜帶廣泛的附加有效載荷，如ELINT，COMINT，ESM，通信中繼，特殊等。蒼鷺MK II的突出特點(diǎn)是它能夠執(zhí)行防區(qū)外能力，從數(shù)十公里外收集情報(bào)而不跨越國(guó)界，這要?dú)w功于它能夠攜帶更大和改進(jìn)的傳感器。

3、長(zhǎng)跑者遠(yuǎn)程操作

Heron家族最近增加了突破性的技術(shù)和操作能力，支持遠(yuǎn)程任務(wù)，以及從基礎(chǔ)設(shè)施最少的偏遠(yuǎn)地點(diǎn)著陸和起飛 - 所有這些都通過(guò)衛(wèi)星通信。借助新功能，Heron可以自動(dòng)降落在距離運(yùn)營(yíng)基地?cái)?shù)千公里的遠(yuǎn)程跑道上，在那里它由一個(gè)擁有基本加油基礎(chǔ)設(shè)施的小團(tuán)隊(duì)提供服務(wù)，然后起飛執(zhí)行額外的任務(wù)。

Long Runner還能夠集成到Heron和Heron TP機(jī)身上。例如，蒼鷺可以從以色列發(fā)射并降落在意大利;加油和/或重新配置;并遠(yuǎn)程發(fā)射（從以色列）以進(jìn)行另一個(gè)飛行系列。該概念還旨在提高機(jī)身的有效載荷靈活性水平，這些機(jī)身可以重新滾動(dòng)以用于其他任務(wù)類(lèi)型。

基于衛(wèi)星通信和精確的自動(dòng)起飛和著陸（ATOL），這種創(chuàng)新能力提供了最大的操作靈活性，無(wú)需在飛機(jī)的前部基地分配地面控制站和機(jī)組人員。衛(wèi)星通信控制還大大節(jié)省了飛行人員資源，減少了飛行時(shí)間和燃料使用，提高了任務(wù)區(qū)的作業(yè)可用性，并具有例行和緊急著陸的靈活性。Long Runner 操作概念及其創(chuàng)新功能已經(jīng)具備了新功能，使 Heron UAS 能夠用于全球更復(fù)雜和更具挑戰(zhàn)性的任務(wù)。

4、空中持久性覆蓋面廣，同時(shí)數(shù)百個(gè)目標(biāo)

IAI的蒼鷺 UAS是最先進(jìn)的多任務(wù)、多傳感器ISTAR空中持久性解決方案，能夠同時(shí)精確跟蹤數(shù)百個(gè)不同的目標(biāo)。蒼鷺UAS提供最佳的傳感頻譜 - EO / IR，雷達(dá)，SIGINT和實(shí)時(shí)組合的自動(dòng)多INT處理。蒼鷺在白天或黑夜全天候運(yùn)行。

戰(zhàn)術(shù)的無(wú)人機(jī)

當(dāng)您需要用于態(tài)勢(shì)感知、保護(hù)、偵察、目標(biāo)獲取或損害評(píng)估的中程監(jiān)視時(shí)，您需要只有 IAI 戰(zhàn)術(shù) UAS 系統(tǒng)才能提供的靈活性、堅(jiān)固性和耐用性。

戰(zhàn)術(shù)蒼鷺是一種多任務(wù)、多有效載荷戰(zhàn)術(shù)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)（UAS），基于久經(jīng)考驗(yàn)的蒼鷺無(wú)人機(jī)遺產(chǎn)。

戰(zhàn)術(shù)蒼鷺是IAI最強(qiáng)大的最新技術(shù)戰(zhàn)術(shù)系統(tǒng)，旨在為軍事，執(zhí)法和國(guó)土安全任務(wù)提供高質(zhì)量的實(shí)時(shí)情報(bào)收集和傳輸。

配備寬帶數(shù)據(jù)鏈，戰(zhàn)術(shù)蒼鷺UAS可通過(guò)可選的超視距（BLOS / SATCOM）輕松升級(jí)。設(shè)計(jì)用于易于操作和跑道獨(dú)立于半準(zhǔn)備的機(jī)場(chǎng)。與IAI現(xiàn)有UAS相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施、資產(chǎn)和能力的通用性和互操作性是戰(zhàn)術(shù)蒼鷺無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的主要優(yōu)勢(shì)。

2、搜索者 Mk III戰(zhàn)術(shù)無(wú)人機(jī)

Searcher Mk III是一種多任務(wù)戰(zhàn)術(shù)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)（UAS），用于監(jiān)視，偵察，目標(biāo)獲取，火炮調(diào)整和損害評(píng)估。

Searcher Mk III無(wú)人機(jī)系統(tǒng)（UAS）是一種緊湊型系統(tǒng)，設(shè)計(jì)用于軍事，執(zhí)法和國(guó)土安全任務(wù)。搜索者M(jìn)k III能夠在遠(yuǎn)離任務(wù)區(qū)域的情況下進(jìn)行高質(zhì)量的實(shí)時(shí)情報(bào)收集和傳輸。

3、鳥(niǎo)瞰 650D精簡(jiǎn)版移動(dòng)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)

BirdEye 650D是一款先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，長(zhǎng)續(xù)航的小型戰(zhàn)術(shù)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)（UAS）。BirdEye 650D 為城市運(yùn)營(yíng)和山上智能提供實(shí)時(shí)穩(wěn)定的晝夜圖像數(shù)據(jù)。BirdEye 650D UAS 由 3 架飛機(jī)組成一個(gè)系統(tǒng)，安裝在一輛地面車(chē)輛上。它可以由3人組成的團(tuán)隊(duì)在永久或便攜式終端中操作。

BirdEye 650D 系統(tǒng)專(zhuān)為各種任務(wù)而設(shè)計(jì)，例如：

偵察（伊斯塔爾）

城市運(yùn)營(yíng)

反恐

巡邏和車(chē)隊(duì)護(hù)送

無(wú)線電中繼

執(zhí)法

BirdEye 650D 還適用于以下商業(yè)應(yīng)用：

映射

監(jiān)測(cè)石油、天然氣和配電線路

管理陸地和海洋區(qū)域的水和污染

災(zāi)區(qū)快速監(jiān)測(cè)

采礦

精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)

4、鳥(niǎo)瞰 650移動(dòng)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)

在戰(zhàn)術(shù)層面，軍隊(duì)、警察、內(nèi)部安全、HLS和邊境保護(hù)人員需要情報(bào)和實(shí)時(shí)信息。

基于通過(guò)鳥(niǎo)眼?400 積累的豐富操作經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)，鳥(niǎo)眼 650?UAS是一種先進(jìn)的解決方案，允許低梯隊(duì)獲得實(shí)時(shí)情報(bào)，獨(dú)立于更高梯隊(duì)的來(lái)源。

該系統(tǒng)便于攜帶，由兩個(gè)團(tuán)隊(duì)快速現(xiàn)場(chǎng)部署，裝在兩個(gè)背包中，包括：

3 無(wú)人機(jī)平臺(tái)

光電（EO）和紅外（IR）有效載荷，在白天和夜間任務(wù)中保持穩(wěn)定

先進(jìn)的便攜式地面控制系統(tǒng) （PGCS）

數(shù)據(jù)鏈路

電源和維修套件

鳥(niǎo)瞰 650?UAS的續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)達(dá)4小時(shí)，射程可達(dá)20公里。軟肋式實(shí)時(shí)攝像機(jī)可實(shí)現(xiàn)高分辨率日間或夜間圖像的最大、無(wú)障礙覆蓋，而獨(dú)特的專(zhuān)利翻轉(zhuǎn)著陸機(jī)動(dòng)可在著陸期間確保有效載荷。

迷你發(fā)射器起飛使BirdEye 650的發(fā)射變得簡(jiǎn)單可靠，飛行本身，包括起飛和著陸，都是全自動(dòng)的。電力推進(jìn)確保了最小的噪聲特征和音頻檢測(cè)概率，整個(gè)系統(tǒng)的生命周期成本低。

5、流浪B-垂直起降垂直起降（VTOL）電動(dòng)微型無(wú)人機(jī)

IAI與BlueBird Aero Systems合作，突破性的VTOL-UAS技術(shù)和解決方案。

WanderB-VTOL是一種混合固定翼無(wú)人機(jī)，具有很高的操作靈活性，并將固定翼無(wú)人機(jī)的優(yōu)點(diǎn)與多旋翼飛行器的優(yōu)點(diǎn)相結(jié)合：

固定翼優(yōu)勢(shì)?– 延長(zhǎng)續(xù)航能力，在惡劣環(huán)境中高速運(yùn)行，大面積覆蓋和滑翔安全著陸的能力。

多旋翼優(yōu)勢(shì)?– 能夠在較小的有限區(qū)域起飛和降落（例如在海上作業(yè)的船只、小型森林空地、城市屋頂?shù)龋④浿懞蜏?zhǔn)確著陸，并且可以懸停在感興趣的區(qū)域上。

WanderB-VTOL是一種創(chuàng)新的多功能系統(tǒng)，用于執(zhí)行隱蔽，實(shí)時(shí)，“越山”或擴(kuò)展范圍，晝夜情報(bào)，監(jiān)視，目標(biāo)捕獲和偵察（ISTAR）行動(dòng)，提供快速，GPS標(biāo)記，高清（HD）視頻，攝影測(cè)量戰(zhàn)術(shù)按需測(cè)繪（TMOD）和其他情報(bào)資產(chǎn)。

6、雷霆B-垂直起降垂直起降（VTOL）小型戰(zhàn)術(shù)無(wú)人機(jī)

IAI與BlueBird Aero Systems合作，突破性的VTOL-UAS技術(shù)和解決方案。

ThunderB-VTOL 是一種混合固定翼無(wú)人機(jī)，具有很高的操作靈活性，并將固定翼無(wú)人機(jī)的優(yōu)勢(shì)與多旋翼無(wú)人機(jī)的優(yōu)點(diǎn)相結(jié)合：

固定翼優(yōu)勢(shì)?– 延長(zhǎng)續(xù)航能力，在惡劣環(huán)境中高速運(yùn)行，大面積覆蓋和滑翔安全著陸的能力。

多旋翼優(yōu)勢(shì)?– 能夠在較小的有限區(qū)域（例如在海上作業(yè)的船舶上、小型森林空地、城市屋頂?shù)龋┢痫w和降落，并軟著陸準(zhǔn)確。

ThunderB-VTOL是一種創(chuàng)新的多功能系統(tǒng)，用于執(zhí)行隱蔽，實(shí)時(shí)擴(kuò)展范圍和耐力，晝夜情報(bào)，監(jiān)視，目標(biāo)捕獲和偵察（ISTAR）操作，提供快速，GPS標(biāo)記，高清（HD）視頻，攝影測(cè)量戰(zhàn)術(shù)按需測(cè)繪（TMOD）和其他情報(bào)資產(chǎn)。

地面控制系統(tǒng)

通過(guò)集中指揮和控制高級(jí) UAS 任務(wù)來(lái)改善實(shí)時(shí)機(jī)隊(duì)運(yùn)營(yíng)。IAI的任務(wù)運(yùn)營(yíng)和情報(bào)中心（MOIC）和創(chuàng)新的統(tǒng)一控制站（UCS）是最新的地面控制技術(shù)，可處理來(lái)自多個(gè)離線和在線傳感器的大量數(shù)據(jù)，最大限度地提高任務(wù)流程效率并節(jié)省人力和資源。

1、統(tǒng)一控制系統(tǒng)整體式無(wú)人機(jī)組件

UCS（統(tǒng)一控制站）是IAI的第5代無(wú)人機(jī)地面控制站（GCS），可靈活安裝在指揮控制中心，移動(dòng)掩體，房間，船舶或車(chē)輛中。為了改善人文環(huán)境，內(nèi)部分為兩個(gè)部分：設(shè)備部分和操作區(qū)，提供安靜舒適的工作區(qū)。它具有開(kāi)放式和模塊化的架構(gòu)設(shè)計(jì)，允許系統(tǒng)硬件和軟件的可移植/可擴(kuò)展/可升級(jí)。硬件基于 COTS 設(shè)備。

控制臺(tái) 每個(gè)控制臺(tái)
都設(shè)計(jì)為由單個(gè)飛行員同時(shí)執(zhí)行多個(gè)任務(wù)。機(jī)載傳感器/有效載荷收集的信息在我們獨(dú)特的多層顯示器中顯示和提供。數(shù)據(jù)不僅被加密，而且還被呈現(xiàn)并可供用戶(hù)操作。
該控制臺(tái)完全支持全高清EO，IR，SAR，MPR，ISAR，天氣雷達(dá)，TCAS，SIGINIT和其他特殊有效載荷顯示。
全冗余架構(gòu)不僅為硬件提供熱備份，還提供對(duì)操作數(shù)據(jù)和工作進(jìn)度的熱備份，確保安全和任務(wù)連續(xù)性。每個(gè) UCS 最多支持六個(gè)控制臺(tái)。
該體系結(jié)構(gòu)基于客戶(hù)端-服務(wù)器設(shè)計(jì)，符合北約 STANAG 4586 ED-2，這需要車(chē)輛特定模塊 （VSM） 服務(wù)器。

多種UAS類(lèi)型支持
該系統(tǒng)包含一個(gè)VSM，用于將所有IAI / MALAT的UAV類(lèi)型（從BirdEye到Heron TP）連接到UCS應(yīng)用程序。這使得可以從同一個(gè)UCS操作多種類(lèi)型的無(wú)人機(jī)！

遠(yuǎn)程ATOL（自動(dòng)起飛，滑行和著陸）
UCS支持遠(yuǎn)程位置的ATOL，只需要最少數(shù)量的無(wú)人機(jī)技術(shù)人員進(jìn)行加油等。特殊傳感器用于自動(dòng)滑行、起飛、出發(fā)、到達(dá)和著陸系統(tǒng)功能。

通信 UCS可以與LOS（站點(diǎn)線）和SATCOM（衛(wèi)星通信
）數(shù)據(jù)終端一起交付，從而實(shí)現(xiàn)廣泛的操作范圍。

UCS
基于STANAG 4586，支持與其他IAI UCS，MOIC（任務(wù)運(yùn)營(yíng)和情報(bào)中心）或客戶(hù)C2或C?I系統(tǒng)的連接。

服務(wù)器和WEB應(yīng)用程序 UCS被實(shí)現(xiàn)為一個(gè)分布式應(yīng)用程序
，由多個(gè)服務(wù)器端服務(wù)組成，負(fù)責(zé)命令和控制系統(tǒng)所涉及的各個(gè)方面。客戶(hù)端應(yīng)用程序與所有服務(wù)通信，將數(shù)據(jù)聚合到 WPF 應(yīng)用程序中，顯示數(shù)據(jù)并啟用用戶(hù)-系統(tǒng)交互。
UCS是一個(gè)基于WEB的應(yīng)用程序，基于最先進(jìn)的開(kāi)源框架和方法，在任何地方提供可訪問(wèn)性，包括平板電腦和手機(jī)。

2、特派團(tuán)行動(dòng)和情報(bào)中心一體化總部，實(shí)現(xiàn)多個(gè)無(wú)人機(jī)任務(wù)的高效C2

集中指揮與控制：最大任務(wù)流程效率

在執(zhí)行無(wú)人機(jī)系統(tǒng)（UAS）任務(wù)時(shí)，集中指揮和控制至關(guān)重要，管理從觀測(cè)，雷達(dá)，COMINT和ELINT收集的大量數(shù)據(jù)的能力也至關(guān)重要。IAI最先進(jìn)的任務(wù)行動(dòng)和情報(bào)中心（MOIC）是滿足這些需求的一體化總部。

MOIC的模塊化布局包括任務(wù)操作單元，指揮官單元，開(kāi)發(fā)中心，C2單元，完整教練，衛(wèi)星通信設(shè)施，支持設(shè)施和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)中心，能夠根據(jù)您的特定操作需求調(diào)整控制中心。

通過(guò)將所有飛行員、任務(wù)操作員、ISR 分析師和決策者放在一個(gè)中心位置，MOIC 提供了通用的操作圖景，并能夠?qū)Χ鄠€(gè)無(wú)人機(jī)平臺(tái)和有效載荷或無(wú)人機(jī)機(jī)隊(duì)和載人平臺(tái)進(jìn)行集成管理。通過(guò)這樣做，它可以最大限度地提高任務(wù)流程的效率，改善車(chē)隊(duì)的實(shí)時(shí)操作和協(xié)調(diào)，同時(shí)提高安全性并保護(hù)地面資產(chǎn)。

MOIC還節(jié)省了人力和資源，否則需要處理來(lái)自多個(gè)離線和在線傳感器的大量數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)處理數(shù)據(jù)，并存檔所有原始和處理過(guò)的信息以供將來(lái)分析。

集成的全任務(wù)培訓(xùn)師通過(guò)逼真的練習(xí)支持操作員培訓(xùn)。

訓(xùn)練

1、無(wú)人機(jī)任務(wù)培訓(xùn)師 （UMT）符合各種UAS任務(wù)的培訓(xùn)解決方案

UAS任務(wù)訓(xùn)練器（UMT）是一種高保真任務(wù)訓(xùn)練器，也是UAS學(xué)院的一部分，旨在通過(guò)提供高培訓(xùn)價(jià)值來(lái)取代昂貴的訓(xùn)練飛行時(shí)間。

UMT的建立是為了滿足對(duì)高級(jí)培訓(xùn)輔助工具日益增長(zhǎng)的需求，這些輔助工具符合UAS任務(wù)的復(fù)雜性和多樣性，并降低整體培訓(xùn)成本。

UMT在所有培訓(xùn)階段面向所有UAS操作人員（飛行員，有效載荷操作員，UAS統(tǒng)一操作員和外部飛行員），并提供單一，團(tuán)隊(duì)和多團(tuán)隊(duì)培訓(xùn)能力。

UMT基于一個(gè)教官操作站（IOS） - 與學(xué)員區(qū)域分開(kāi)（操作或模型GCS），以增強(qiáng)操作體驗(yàn)并為講師提供更多的培訓(xùn)靈活性，集成的操作組件以增強(qiáng)真實(shí)感（例如操作航空電子組件），以及集成的最先進(jìn)的現(xiàn)成組件，以增強(qiáng)操作模擬能力。

UMT的架構(gòu)基于可以輕松更換和升級(jí)的模塊化組件，以及嵌入式標(biāo)準(zhǔn)（如HLA和STANAG 4586），以支持多訓(xùn)練場(chǎng)景和與操作UAS元素的集成。

UMT是IAI最有能力的UAS教練機(jī)，早期版本已經(jīng)交付給客戶(hù)。它也是IAIUAS學(xué)院的關(guān)鍵要素。

UMT基于IAI在UAS開(kāi)發(fā)，操作，培訓(xùn)和模擬方面的豐富經(jīng)驗(yàn)，并利用在全球許多運(yùn)營(yíng)中收集的知識(shí)，為快速增長(zhǎng)的運(yùn)營(yíng)需求提供全面的培訓(xùn)解決方案。

2、無(wú)人機(jī)學(xué)院無(wú)人機(jī)系統(tǒng)獨(dú)特的培訓(xùn)解決方案

IAI的UAS學(xué)院是UAS操作員和技術(shù)人員培訓(xùn)和認(rèn)證的獨(dú)特解決方案。它基于IAI在UAS設(shè)計(jì)，制造，操作和培訓(xùn)方面四十年的經(jīng)驗(yàn)。

學(xué)院重新定義了UAS培訓(xùn)，將其轉(zhuǎn)變?yōu)樵趯?zhuān)用和適當(dāng)環(huán)境中的熟練程度。

該學(xué)院的成立是為了提供全面的解決方案，以滿足各種軍事、準(zhǔn)軍事和民事任務(wù)對(duì)訓(xùn)練有素的無(wú)人機(jī)操作和技術(shù)人員日益增長(zhǎng)的需求。

學(xué)院通過(guò)解決所有UAS人員（內(nèi)部飛行員，外部飛行員，所有類(lèi)型的有效載荷操作員，技術(shù)人員，任務(wù)指揮官和教官）來(lái)實(shí)現(xiàn)其愿景，該概念基于世界各地載人飛行學(xué)校慣用的通用和“跨平臺(tái)”培訓(xùn)概念，使客戶(hù)，無(wú)論是否使用IAI系統(tǒng)，都能獲得高質(zhì)量，更短，更便宜和統(tǒng)一的UAS培訓(xùn)

學(xué)院提供各個(gè)級(jí)別的各種培訓(xùn)大綱 - 從篩選候選人到基本的飛行和有效載荷操作，再到復(fù)雜的團(tuán)隊(duì)培訓(xùn)和UAS教官課程。

學(xué)院擁有專(zhuān)門(mén)的設(shè)施和培訓(xùn)輔助工具，以支持高端和高度面向操作的培訓(xùn)。培訓(xùn)輔助工具包括各種基于計(jì)算機(jī)的培訓(xùn)（CBT）系統(tǒng)和半模擬器，以提高基本技能，以及UAS任務(wù)培訓(xùn)器（UMT）和飛行線服務(wù)，提供真實(shí)的實(shí)踐培訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)。

作為UAS專(zhuān)業(yè)中心，學(xué)院還提供高培訓(xùn)價(jià)值，集中從全球50多個(gè)IAI系統(tǒng)客戶(hù)不斷獲得的培訓(xùn)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)

學(xué)院活躍于IAI的場(chǎng)所，適用于具有不同程度的經(jīng)驗(yàn)，知識(shí)和技術(shù)背景的一系列客戶(hù)。

1、獵人IAI MALAT傳統(tǒng)無(wú)人機(jī)模型

第一支RQ-5A獵人部隊(duì)于1985年在美國(guó)陸軍投入使用，專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)為堅(jiān)固且具有高度生存能力的平臺(tái)。它能夠在未準(zhǔn)備好的跑道上運(yùn)行，配備了兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，提供了前所未有的冗余和生存能力。

這是第一個(gè)操作完全集成的多傳感器陀螺穩(wěn)定有效載荷的無(wú)人平臺(tái)，專(zhuān)為ISR任務(wù)而設(shè)計(jì)。獵人支持美國(guó)參與的許多沖突，包括科索沃，伊拉克和阿富汗。多年來(lái)，經(jīng)過(guò)多次升級(jí)后，它仍在運(yùn)行。總體而言，獵人機(jī)隊(duì)已經(jīng)與美國(guó)陸軍一起飛行了超過(guò)100，000小時(shí)。

編輯：黃飛

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