隨著國(guó)家大力拉動(dòng)內(nèi)需的經(jīng)濟(jì)政策的制定，交通運(yùn)輸為代表的基礎(chǔ)建設(shè)成為其中最為重要的內(nèi)容之一。“要想富，先修路”，可以預(yù)見(jiàn)的是，在未來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)，高速公路在中國(guó)將快速延伸，建設(shè)規(guī)模將呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。目前，我國(guó)絕大部分省份高速公路已形成路網(wǎng)，單獨(dú)路段的異常事件影響的范圍越來(lái)越廣，必然要求相臨路段之間能互通協(xié)調(diào)，信息共享，在高速公路領(lǐng)域逐步引入和深化視頻監(jiān)控系統(tǒng)，無(wú)疑將為高速公路的信息化管理的高效率提供基礎(chǔ)性的幫助：一，定點(diǎn)監(jiān)控，在高速公路上每隔5公里左右設(shè)置一個(gè)固定監(jiān)控點(diǎn)，這個(gè)點(diǎn)可以了解各路段的車(chē)流情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)交通事故發(fā)生的路段，同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛識(shí)別，超速處罰等功能;二，移動(dòng)監(jiān)控，當(dāng)有交通事故發(fā)生，事故處理人員及時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)第一時(shí)間將視頻傳回，指揮中心可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況指揮調(diào)配警力。

無(wú)線網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)監(jiān)管 BITWAVE高速監(jiān)控方案

高速公路的視頻監(jiān)控有其特殊性，更多地是因?yàn)楦咚俟坊径冀ㄔO(shè)在城市與城市之間，空間跨度大，室外環(huán)境惡劣，維護(hù)成本高。傳統(tǒng)的有線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)在施工周期、系統(tǒng)維護(hù)、成本投入上都不太適宜應(yīng)用在超遠(yuǎn)距離的高速公路系統(tǒng)中，無(wú)線網(wǎng)絡(luò)以其高度的靈活性、便捷性、移動(dòng)性、低成本、保護(hù)用戶投資等特性成為高速公路視頻監(jiān)控的最佳網(wǎng)絡(luò)解決方案。為此，專(zhuān)注于視頻監(jiān)控的專(zhuān)業(yè)無(wú)線傳輸品牌——BITWAVE，針對(duì)高速公路網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)推出了先進(jìn)的無(wú)線視頻監(jiān)控解決方案，以解決目前高速公路視頻傳輸所遇到的問(wèn)題。

Bitwave根據(jù)高速公路收費(fèi)站已經(jīng)連接了光纜的特性及超遠(yuǎn)距離沿線視頻監(jiān)控的特殊需求，設(shè)計(jì)了一套先進(jìn)的無(wú)線監(jiān)控傳輸系統(tǒng)，該系統(tǒng)融合了最先進(jìn)的無(wú)線通訊技術(shù)，無(wú)線鏈路聚合技術(shù)，MESH路由技術(shù)，智能網(wǎng)絡(luò)管理技術(shù)，視頻監(jiān)控技術(shù)，智能控制等先進(jìn)的技術(shù)，使得系統(tǒng)具有極高的穩(wěn)定性和可用性，解決了高速公路沿線遠(yuǎn)距離的視頻傳輸，ip語(yǔ)音通話，數(shù)據(jù)回傳等諸多問(wèn)題。

在Bitwave高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)中，最核心的是無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的組建，必須滿足遠(yuǎn)距離的視頻傳輸帶寬需求，同時(shí)要求網(wǎng)絡(luò)傳輸穩(wěn)定可靠。在此設(shè)計(jì)方案中，Bitwave科學(xué)的無(wú)線鏈路設(shè)計(jì)規(guī)劃優(yōu)勢(shì)突出。如上圖所示，由于光纜已經(jīng)接入收費(fèi)站，以收費(fèi)站為中心向兩側(cè)進(jìn)行無(wú)線跳接延展，一般兩個(gè)收費(fèi)站間大多小于40公里，基本可以設(shè)計(jì)為每4~5公里實(shí)現(xiàn)一跳，這樣在收費(fèi)站兩側(cè)實(shí)現(xiàn)5~8跳，將視頻實(shí)現(xiàn)全部回傳;每個(gè)監(jiān)控點(diǎn)安裝1個(gè)無(wú)線網(wǎng)橋BWB220和視頻采集設(shè)備，通過(guò)跳接傳輸?shù)姆绞剑杉咚俾肥召M(fèi)站兩邊的數(shù)據(jù)信息，然后通過(guò)光纜把信息傳送到指揮中心。BWB220內(nèi)含雙無(wú)線模組，可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的上傳和下傳，而且每跳數(shù)據(jù)無(wú)需實(shí)現(xiàn)協(xié)議轉(zhuǎn)換即可完成無(wú)線數(shù)據(jù)的接收和發(fā)送，實(shí)現(xiàn)高速率無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸。雙模塊設(shè)計(jì)還大大降低了設(shè)備的安裝成本為高速公路管理部門(mén)節(jié)約了大量的資金。

對(duì)于移動(dòng)視頻語(yǔ)音數(shù)據(jù)傳輸，采用bitwave最新移動(dòng)跳頻數(shù)據(jù)傳輸產(chǎn)品BWB510，該產(chǎn)品可以實(shí)現(xiàn)30公里以上的不可視傳輸，同時(shí)實(shí)現(xiàn)100公里以上的可視數(shù)據(jù)傳輸，借助于該系統(tǒng)，移動(dòng)視頻可以非常流暢的傳輸?shù)矫總€(gè)收費(fèi)站的中心接收站，再通過(guò)光纖回傳到指揮中心。

BitwaveKingManager無(wú)線網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的有效管理，該系統(tǒng)是整個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)得大腦，該系統(tǒng)負(fù)責(zé)監(jiān)控?zé)o線傳輸網(wǎng)絡(luò)上的任何一個(gè)設(shè)備，無(wú)線傳輸設(shè)備，MESH路由設(shè)備，視頻采集編碼設(shè)備，寬帶接入設(shè)備的工做是否正常有效。一但出現(xiàn)設(shè)備工作異常，信號(hào)干擾等情況，系統(tǒng)可以在第一時(shí)間自動(dòng)報(bào)警，并準(zhǔn)確指出故障設(shè)備，有管理人員協(xié)調(diào)指揮進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)搶修。

高速公路無(wú)線應(yīng)用要求設(shè)備比較嚴(yán)格必須要具備如下特征：

1，大多是多跳串行結(jié)構(gòu)，所以要求系統(tǒng)的多跳損耗要非常小，一本每跳損耗低于5%，bitwave產(chǎn)品獨(dú)特的一體化芯片設(shè)計(jì)，大大提供傳輸效率，每跳損耗低于2%，BWB220雙模組設(shè)計(jì)效率更高，每跳損耗低于1%。

2，設(shè)備工作穩(wěn)定，對(duì)環(huán)境適應(yīng)力強(qiáng)，Bitwave產(chǎn)品全部為軍品級(jí)設(shè)計(jì)，滿足-40度到70度的任何惡劣環(huán)境的要求，可以達(dá)到3年以上的無(wú)故障工作時(shí)間。

3，設(shè)備要低功耗，因?yàn)樵诠费鼐€，大多采用太陽(yáng)能供電，故要求設(shè)備功耗低，bitwave產(chǎn)品功耗基本為業(yè)界最低功耗，每個(gè)設(shè)備都低于5W，可以在低電壓下穩(wěn)定工作，這樣可以大大降低供電設(shè)備的投資。

4，由于無(wú)線監(jiān)控點(diǎn)沿途覆蓋，比較分散非常不利于現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)，故需要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化智能化的系統(tǒng)管理，bitwave獨(dú)有的無(wú)線系統(tǒng)管理軟件KingManager可以對(duì)系統(tǒng)故障進(jìn)行預(yù)警，幫助實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化管理。

5，具有良好的不可視數(shù)據(jù)傳輸特性，BitwaveBWB510無(wú)線非可視傳輸產(chǎn)品采用跳頻技術(shù)，可以有效的躲避干擾，極高的接收靈敏度（-107dbm）可以實(shí)現(xiàn)非常遠(yuǎn)的不可視數(shù)據(jù)傳輸。

借助Bitwave高速公路無(wú)線視頻監(jiān)控系統(tǒng)，可以幫助交通管理安全部門(mén)及時(shí)有效地獲知公路沿線每一個(gè)地點(diǎn)的實(shí)時(shí)視頻信息，避免交通隱患，保證公路交通的順暢，同時(shí)高效快速地處理交通事故。在此基礎(chǔ)上，借助無(wú)線網(wǎng)絡(luò)先進(jìn)的網(wǎng)管系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等功能，可以增強(qiáng)高速公路管理部門(mén)系統(tǒng)智能化、信息化水平，提升主管部門(mén)的管理效率及競(jìng)爭(zhēng)力。

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