一、AEB（自動制動系統）

這個被日產稱之為IEB的預碰撞智能剎車輔助系統是一種主動安全技術，屬于AEB自動制動系統。它主要由3大模塊構成，包括控制模塊（ECU），測距模塊和制動模塊。AEB系統采用雷達測出與前車或者障礙物的距離，然后利用數據分析模塊將測出的距離與警報距離、安全距離進行比較，小于警報距離時就進行警報提示，而小于安全距離時即使在駕駛員沒有來得及踩制動踏板的情況下，AEB系統也會啟動，使汽車自動制動，從而為安全出行保駕護航。（來源于百度百科）

聽起來是不是科技感十足，主動剎車這種安全技術最早由沃爾沃進行開發，是沃爾沃城市安全系統（City Safety）中的一種預防碰撞技術，隨后其他汽車品牌也相繼采用，只是叫法不統一而已，例如奔馳的Pre-Safe系統，豐田的Pre-Collision System，本田的CMBS（Collision Mitigation Brake System）等等。

有數據表明，75％的追尾事故都發生在大約30km/h的速度下，沃爾沃的城市安全系統就是基于這個前提開發而來。沃爾沃早期開發主動剎車系統只是為了預防車輛之間的碰撞事故，并沒有專門針對行人的設置。在2010年獲得丹麥年度汽車特別獎的沃爾沃S60是最早配備帶全力自動剎車的行人探測系統的車型。在那之后，主動剎車系統才有了預防行人碰撞的功能，而且并不是所有的車型都會配備這個功能。

由于不同車型主動剎車系統采用的檢測方式不一樣，最后能夠實現的功能也有很大差別。如果車輛僅僅采用了單個雷達或者單目攝像頭，能夠探測的范圍和距離就十分的有限；現在帶有主動剎車系統的車輛一般采用的都是雷達+單目攝像頭，基本能夠很好的識別車輛和行人；而一些高端車型像捷豹、路虎采用的就是雙目攝像頭，能夠準確的測量與障礙物之間的距離，預防碰撞效果更好。

二、以安全著稱的沃爾沃也曾失誤過

在奇駿的這一次事故之前，最早開發這種技術，向來以嚴謹和安全著稱的沃爾沃也出現過類似的事故。2015年一條“沃爾沃自動剎車失敗”的視頻在網上瘋傳，視頻中在國外的一家沃爾沃4S店內，銷售人員給客戶演示自動剎車技術，駕駛XC60加速駛向充當模特的另一人，結果車輛并沒有主動剎停。

當時，沃爾沃給出的解釋是，視頻中的XC60雖然帶有沃爾沃城市安全系統，但是并沒有配備行人探測功能，這才導致事故的發生。而且，在沃爾沃的車主手冊中也有提到，急加速的情況下，有可能導致自動剎車失效。所以，雖然自動剎車這個功能聽起來十分的厲害，但是它的工作范圍有著諸多的限制。而且在沃爾沃的隨車手冊里，也會告知車主，自動剎車在一些特殊條件下也是無法有效工作的。

總結下來大致有以下四點：1、受路況、天氣等外界因素影響較大2、受工作速度區間的限制（大致在5km/h-80km/h之間）3、受光線影響較大，例如在黑暗或隧道中不起作用4、自行車或輪廓模糊的行人不能有效識別

三、奇駿沒有主動剎車的可能原因

現在我們再來看看當時奇駿為什么沒有主動剎停？

1、現場環境影響，2、未達到系統工作的速度區間，奇駿上面配備的IEB預碰撞智能剎車輔助系統目標為行人時，要求車速必須在10km/h-60km/h之間，目測視頻中的車輛速度應該沒有達到系統工作需要的速度，也就導致車輛沒有主動剎停。3、車輛啟動后人為踩剎車，日產的主動剎車系統在人為干擾后就會退出，在演示的時候車內的工作人員有可能誤碰了剎車，導致這個功能并沒有啟動。

所以，奇駿的這次失敗的演示很有可能是現場的工作人員壓根兒都沒認真了解過這個功能該怎么正確的使用，沒有考慮到可能引起功能失效的情況。再者說了，用真人進行這種有危險性的功能演示，完全是一種不負責任的行為，除了經銷商的個人行為，應該沒有哪一個汽車廠商會這樣做吧？

四、美國汽車協會（AAA）自動緊急剎車測試

美國汽車協會（AAA）曾經做過一次針對不同情況下自動緊急剎車(AEB)系統的試驗，試驗表明并不是所有的AEB系統都表現出同等程度的剎車水平。一些基礎的AEB系統并不能完全剎停，只能減輕碰撞程度，平均減速比例為40%；而一些功能完善的AEB系統，平均減速比例為79%，速度在30mph（約48km/h）以下，阻止碰撞的成功幾率為60%，速度高于45mph（約72km/h），阻止碰撞的成功幾率為40%。超過工作速度區間，AEB無法工作。

早在2015年，歐洲的E-NCAP汽車碰撞測試就把AEB自動緊急制動系統作為評判車輛五星安全的標準之一。有消息稱在2018年，我國的C-NCAP碰撞測試也將把這一系統納入評判標準。

所以，無論豪華車還是普通車它們所配備的自動剎車系統都不能保證100%的可靠，在一些復雜的情況下，都有失效的可能。而且，這些主動剎車功能演示中用的都是真人，這在以安全為造車理念的汽車廠家中是不可思議的，因為一般在測試過程中廠家有明確規定，一定要用假人。以上事故發生的情景不是在地方車展就是在4S店，經銷商沒有足夠的安全意識，完全是對客戶不負責任的個人行為。

自動剎車系統對于車輛安全性的提升是毋庸置疑的，在一些大意疏忽或者緊急狀況下，可以主動作出判斷，減少事故的發生。但是，我們也不能對這些先進的科技產生依賴性，一切都聽系統的，因為系統也有誤判和失效的可能。從這些事故中我們可以看出，雖然科技發展的很快，主動安全技術足夠的先進，但這些都不能夠保證絕對的安全可靠，最安全的系統，還是我們自己的安全意識。