不瞞各位朋友，其實起初我并不了解汽車主動安全系統，以為汽車安全不就是ABS、ESP、安全氣囊和安全帶嗎，怎么還分主動和被動安全呢？直到我在選車的時候，睿騁CC的銷售顧問向我介紹了這兩套系統，我就自己對它進行了一番查閱和了解。

通俗來說，主動安全系統就是車輛在行駛過程中，由車輛自己的某些功能，避免交通事故的發生。例如汽車的主動剎車、車道偏離提醒等等。而被動安全就是已經發生了交通事故，車輛的發動機下沉功能、高剛度車身、安全氣囊、氣簾等。

客觀的來說，一臺好車是否優秀的評判標準不僅是空間夠不夠大，多媒體功能是不是齊全；更重要的是行駛過程中是否安全。都說"行車不規范，親人兩行淚。"但事實上，我們作為交通的參與者，在國內復雜交通的大環境下面，擁有一輛主動和被動安全都出色的車型是非常重要的。

在我看來，主動安全應用的黑科技，應該是出自沃爾沃，畢竟沃爾沃在汽車界是安全的標簽。但其實并不是，這個黑科技最早出現在奔馳S級上，而且在當時的汽車界引起了不小的轟動。雖然，當時以沃爾沃為代表的不少車企在研究這項革命性的技術，但奔馳S級確實是第一臺搭載主動安全系統的量產車。

而現在隨著汽車的飛速發展，主動安全配置被應用到了越來越多的車型上面，其中我在店里試駕的睿騁CC也配備了這項功能。受制于場地的限制，我未能親身體會，但銷售顧問給我看了一個睿騁CC主動剎車的視頻：車子以六十公里的車速撞向一個假人，當車子距離假人還有大概四十米的時候，車內便開始報警，并且開始點剎減速。

大概還剩下整整二十米的距離，車內的報警變成了尖銳的長鳴，而車子也進入了緊急制動的狀態。據銷售顧問介紹：從車子開始報警，到視頻中車輛和假人距離的那個時間內，帶給人的壓迫感和緊張感，會讓許多車主驚慌失措，情節嚴重者會把油門當剎車用，發生撞擊的幾率會很大。不過睿騁CC的緊急制動異常精準快速，車輪發出一陣急促的吱吱聲之后，穩穩的停在了假人面前，這一幕確實讓我感到驚奇。