電動汽車頻頻起火，引發公眾對電動汽車安全的擔憂，涉事企業也對相關事件做出回應。除比亞迪聲明起火車輛底盤位置的動力電池完好無損外，特斯拉表示自燃事故是由位于車輛前部的單個電池模組故障引起。蔚來經調查發現上海車輛自燃事故也是因為電池安全存在隱患導致。

由于部分車型存在電池安全隱患，蔚來宣布召回搭載2018年4月2日至2018年10月19日期間生產的NEV-P50模組電池包的ES8車輛，共計4803臺，并為用戶更換電池包。蔚來的電池模組供應商寧德時代(73.880,?1.46,?2.02%)表示，此次召回的電池包箱體和其提供的模組結構產生干涉，在某些極端條件下可能出現低壓采樣線束短路風險，存在安全隱患。

近年來，國內外電動汽車電池起火的新聞時常出現。美國、墨西哥、法國、荷蘭等地，也均發生過類似事件。國家市場監管總局表示，根據掌握的信息顯示，2018年1月至10月，發生的新能源汽車起火事件超過40起。

電動汽車起火事故為何經常與電池相關呢？輝能科技相關負責人許容禎表示，電動汽車的電池出現短路、穿刺、過充、撞擊等情況時，電池內部的電解液會迅速累積熱能，當電池芯內部溫度達到110℃，就到了熱失控的起始點，接下來可能是一連串連鎖反應，導致熱能和溫度持續累加，有概率引發起火等安全事故。

真成投資管理合伙人趙興華認為，目前電動汽車大多裝配的是鋰電池，鋰電池技術本身已經較為安全可靠。但是整車廠在設計一些車型時，為了節省電池包占車身的空間，提高車輛的續航能力，在電池包的排線布置等方面存在一些安全隱患，容易引發電池自燃現象。

據了解，受限于充電設施有限等原因，消費者普遍對電動汽車的續航里程有一定的要求，使得車企在追求電池的高能量密度時會犧牲一部分的穩定性。不過，這一情況正有所改變，市場對續航里程的要求隨著充電基礎設施的完善正變得愈發理性。

從過往的統計數據來看，電動汽車的自燃率并不比傳統燃油車的自燃率高，隨著技術的發展，消費者應當對電動汽車的電池安全抱有信心。近年來，新能源汽車產銷量持續走高，證明其市場認可度的不斷提升。消除消費者對電動汽車的安全顧慮是一個亟待解決的任務，特別是作為多起車輛起火事故主因的電池問題。

動力電池產業在經歷早期政策補貼利好后進入“洗牌”期，產品質量不達標，難以實現盈利的企業逐漸被淘汰，產業發展由“大規模”向“精質量”轉變。國家已經有相應的電動汽車安全預警和監管的手段，希望能繼續加強新能源汽車和動力電池的應急響應體系建設。

行業自身也在不斷進步，越來越多傳統汽車廠商加入電動汽車“戰場”，這些企業多年來積累的對產品質量的把控能力，也在推動電動汽車安全性的提升。新“玩家”同樣在成長，蔚來電動力工程副總裁黃晨東表示，公司已成立跨部門行動小組，聯合相關供應鏈合作伙伴持續對產品的質量管理體系進行優化。