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工業(yè)自動(dòng)化 (IA) 的增加，特別是工業(yè)機(jī)器人的使用，增加了操作人員與其他移動(dòng)設(shè)備或移動(dòng)機(jī)器的部件之間發(fā)生意外交互的機(jī)會(huì)。設(shè)計(jì)人員有責(zé)任采取適當(dāng)?shù)摹⑼ǔＪ侵丿B的安全預(yù)防措施，以免造成生產(chǎn)中斷、人員受傷甚至死亡等事故。 雖然安全是最重要的，但設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)時(shí)還必須密切關(guān)注初始成本和總擁有成本。 本文將討論工廠安全措施最佳實(shí)踐，并介紹一些用于建立和維護(hù)安全工業(yè)環(huán)境及其應(yīng)用的技術(shù)和產(chǎn)品。 工廠安全影響到組織中的所有人

概述 車載中不同ECU之間可以相互通信，每個(gè)模塊具有不同的數(shù)據(jù)格式及通訊速率等，如果沒有一個(gè)協(xié)調(diào)的關(guān)口，就可能造成通信混亂，若網(wǎng)關(guān)具有多路通訊接口，則可以對(duì)不同的ECU進(jìn)行分類整理，信息交互則會(huì)更高效，控制將會(huì)更精準(zhǔn)，系統(tǒng)安全性更高。目前市面上主流的網(wǎng)關(guān)都主要是3路，4路通信接口，本方案基于32位MCU（RH850/F1L）實(shí)現(xiàn)6路CAN車載網(wǎng)關(guān)的應(yīng)用，滿足儀表指示，BCM，動(dòng)力安全，安全氣囊，娛樂信息系統(tǒng)，倒車?yán)走_(dá)等不同ECU的CAN通信需求，

概述 電動(dòng)汽車現(xiàn)采用PTC半導(dǎo)體陶瓷元件發(fā)熱來加熱空氣或循環(huán)水實(shí)現(xiàn)供暖。由于涉及到高電壓、高溫度，其可靠性、安全性對(duì)整車及人身安全都有非常重大的影響。對(duì)系統(tǒng)的輔助供電系統(tǒng)、IGBT及其預(yù)驅(qū)的可靠性和安全性要求非常高，同時(shí)對(duì)PTC與循環(huán)水管道之間，IGBT與散熱器之間所用的絕緣導(dǎo)熱材料的絕緣耐壓、導(dǎo)熱性及抗撕裂性，也有嚴(yán)苛要求。本優(yōu)選器件方案推薦的產(chǎn)品完全滿足PTC應(yīng)用要求。 器件優(yōu)勢 RENESAS RL78F13系列MCU,低功耗16位RL78內(nèi)核,主頻32

FIR數(shù)字濾波器在數(shù)字信號(hào)處理的過程中有很好的線性相位和穩(wěn)定性，被廣泛應(yīng)用于音頻處理、語音處理、信息系統(tǒng)等各種系統(tǒng)中。隨著現(xiàn)代電子技術(shù)及EDA技術(shù)的發(fā)展，特別是可編程邏輯電路的發(fā)展，F(xiàn)IR數(shù)字濾波器的實(shí)現(xiàn)將變得更具有靈活性和實(shí)時(shí)性。

本文主要介紹了簡易信號(hào)發(fā)生器電路圖大全（八款簡易信號(hào)發(fā)生器電路設(shè)計(jì)原理圖詳解）。方案二中介紹的文氏電橋振蕩器是最經(jīng)典的正弦信號(hào)產(chǎn)生器，其優(yōu)點(diǎn)是：不僅振蕩較穩(wěn)定，波形良好，而且振蕩頻率在較寬的范圍內(nèi)能方便地連續(xù)調(diào)節(jié)。將RC串并聯(lián)選頻網(wǎng)絡(luò)和放大器結(jié)合起來即可構(gòu)成RC振蕩電路，放大器件可采用集成運(yùn)算放大器。 RC串并聯(lián)選頻網(wǎng)絡(luò)接在運(yùn)算放大器的輸出端和同相輸入端之間，構(gòu)成正反饋，接在運(yùn)算放大器的輸出端和反相輸入端之間的電阻，構(gòu)成負(fù)反饋。

本文詳細(xì)介紹了每個(gè)系統(tǒng)管理員都要知道的 30 個(gè) Linux 系統(tǒng)監(jiān)控工具。您需要監(jiān)控 Linux 服務(wù)器的性能嗎？試試用這些內(nèi)置命令和附加工具吧！大多數(shù) Linux 發(fā)行版都附帶了大量的監(jiān)控工具。

硬件挖的坑真的可以通過軟件來填嗎?實(shí)際上不少硬件產(chǎn)品，都存在一些不盡如人意的地方，這可能是某項(xiàng)技術(shù)天生的短板，也有可能是設(shè)計(jì)不當(dāng)帶來的問題。為了對(duì)付這些硬件方面的不足，業(yè)界最常用的填坑大法可能就是軟件了!不少廠商會(huì)通過一些特定的軟件程序，試圖修復(fù)或者緩解一些硬件方面的問題。軟件的確可以彌補(bǔ)很多硬件方面的缺陷，但也不是此次都能完美填坑，例如AMD的Phenom就必須靠修改硬件才徹底解決問題，OLED的偏移顯示算法也并不能根治燒屏毛病。新技術(shù)固然會(huì)擁有獨(dú)到的優(yōu)點(diǎn)，但某些新型硬件也會(huì)帶來新的問題。

在整個(gè)開發(fā)流程中，如何將想法草圖轉(zhuǎn)變?yōu)橐?guī)范的圖紙，供應(yīng)商能夠閱讀的文檔以便實(shí)物的制作，生產(chǎn)廠家能夠使用的文檔以便最終產(chǎn)品的批量化生產(chǎn)，都是至關(guān)重要的。期間主要包含以下幾個(gè)工作步驟：元器件庫（包含原理圖和PCB）的制作及管理，電子設(shè)計(jì)原理圖的設(shè)計(jì)制作，印制線路板（PCB）的設(shè)計(jì)制作，針對(duì)供應(yīng)商以及生產(chǎn)廠家的需求，輸出標(biāo)準(zhǔn)化的文檔

整個(gè)系統(tǒng)采用ATmega64作為主控芯片，用24064的黃綠液晶作為顯示屏（T6963C驅(qū)動(dòng)），DS1302作為時(shí)鐘芯片，讀取時(shí)間。

為您詳細(xì)剖析自主駕駛能力的等級(jí)和相應(yīng)級(jí)別車輛問世的時(shí)間。

為什么單片機(jī)不能直接驅(qū)動(dòng)繼電器和電磁閥。繼電器繼電器就是個(gè)開關(guān)，這個(gè)開關(guān)是由它內(nèi)部的線圈控制的。

本實(shí)驗(yàn)工程將介紹如何利在賽靈思異構(gòu)多處理器產(chǎn)品系列 Zynq UtralScale+ MPSoC ZCU102 嵌入式評(píng)估板上實(shí)現(xiàn)多個(gè) UIO，同時(shí)借助賽靈思的工具完成硬件工程和 linux BSP 的開發(fā)，最后通過測試應(yīng)用程序完成測試。

信號(hào)譬如視頻、雷達(dá)等等也開始使用以太網(wǎng)來進(jìn)行傳輸。隱隱有取代CAN總線成為汽車總線的趨勢，然而事實(shí)真的是這樣嗎？

本文主要介紹了基于單片機(jī)的LED自適應(yīng)調(diào)光系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。LED自適應(yīng)調(diào)光系統(tǒng)是一種典型的綠色照明方式，與傳統(tǒng)照明相比，具有智能、節(jié)能、環(huán)保、壽命長、安全可靠等這些優(yōu)點(diǎn)，這是代表著照明技術(shù)的未來。基于此本文設(shè)計(jì)了一種LED燈光自動(dòng)調(diào)光系統(tǒng)，可以根據(jù)環(huán)境的亮暗自動(dòng)調(diào)節(jié)光的強(qiáng)弱。我們采用的是光敏電阻，AD采集光敏電阻兩端電壓會(huì)經(jīng)過光照強(qiáng)度的增加而變小，以此通過一定比例關(guān)系映射到PWM的占空比上來調(diào)節(jié)對(duì)應(yīng)的光強(qiáng)度。

本文主要介紹了基于ARM的LED自適應(yīng)調(diào)光系統(tǒng)設(shè)計(jì)。LED的亮度與正向流過它的電流成正比，可以調(diào)節(jié)正向電流大小來調(diào)節(jié)LED的亮度。實(shí)現(xiàn)LED自適應(yīng)調(diào)光，需要實(shí)時(shí)自動(dòng)采集室內(nèi)環(huán)境照度，反饋給控制器，控制器根據(jù)這個(gè)照度值調(diào)節(jié)PWM的占空比，進(jìn)而調(diào)節(jié)MOS柵-源間的電壓，從而控制流過LED的正向電流，使室內(nèi)環(huán)境照度近似等于設(shè)定值，最終達(dá)到LED自適應(yīng)調(diào)光。

單目運(yùn)算符是指運(yùn)算所需變量為一個(gè)的運(yùn)算符，又叫一元運(yùn)算符，其中有邏輯非運(yùn)算符：！、按位取反運(yùn)算符：~、自增自減運(yùn)算符：++， --等。

數(shù)據(jù)中心通常是指在一個(gè)物理空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)信息的集中處理、存儲(chǔ)、傳輸、交換、管理，而計(jì)算機(jī)設(shè)備、服務(wù)器設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、存儲(chǔ)設(shè)備等通常認(rèn)為是網(wǎng)絡(luò)核心機(jī)房的關(guān)鍵設(shè)備。數(shù)據(jù)中心的組成包括基礎(chǔ)環(huán)境，硬件設(shè)備，基礎(chǔ)軟件，應(yīng)用支撐平臺(tái)。

Hibernate 是當(dāng)前最流行的O/R mapping框架，它出身于sf.net，現(xiàn)在已經(jīng)成為Jboss的一部分。 Mybatis 是另外一種優(yōu)秀的O/R mapping框架。目前屬于apache的一個(gè)子項(xiàng)目。本文詳細(xì)的對(duì)mybatis和hibernate進(jìn)行了比較。

電子技術(shù)的快速發(fā)展使得汽車的控制系統(tǒng)更加智能化。自動(dòng)空調(diào)在汽車上的應(yīng)用就是一個(gè)典型的例子。由于電子技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代汽車空調(diào)已經(jīng)由計(jì)算機(jī)控制。完善的汽車計(jì)算機(jī)控制的空調(diào)系統(tǒng)不僅可以對(duì)車內(nèi)空氣的溫度、濕度、清潔度、風(fēng)量和風(fēng)向等進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，給乘客提供一個(gè)良好的乘車環(huán)境，保證在各種外界氣候和條件下使乘客都處于一個(gè)舒適的空氣環(huán)境中，而且還能進(jìn)行故障檢測。 汽車自動(dòng)空調(diào)基本結(jié)構(gòu)及原理 汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)由制冷系統(tǒng)

本文詳細(xì)介紹了mybatis相關(guān)知識(shí)，以及mybatis快速入門步驟詳解。