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在照明應(yīng)用電子變換器實(shí)現(xiàn)中，成本制約因素驅(qū)動(dòng)著技術(shù)的選擇。除下文要介紹的創(chuàng)新的縱向智能功率(VIPower)解決方案外，市場上還存在另外兩種不同的經(jīng)典方法。 第一種方法是基于IC器件，與若干個(gè)外部無源器件一起，驅(qū)動(dòng)兩個(gè)高壓(通常高于400V)功率MOS晶體管，實(shí)現(xiàn)一個(gè)半橋變換器。 第二種方法基于兩個(gè)高壓雙極晶體管和大量的無源器件，但是只能實(shí)現(xiàn)前文提到的另外兩個(gè)解決方案集成的具體功能中的部分功能。雙極解決方案被用于成本極其低廉、性

無刷直流 電機(jī) 因無勵(lì)磁繞組，無換向器、無電刷、無滑環(huán)，使其結(jié)構(gòu)比一般傳統(tǒng)的交、直流 電動(dòng)機(jī) 來得簡單，運(yùn)行較為可靠，維護(hù)較為簡單。與鼠籠型感應(yīng)電動(dòng)機(jī)相比較，其結(jié)構(gòu)的簡單程度和運(yùn)行的可靠性大體相當(dāng)。由于沒有勵(lì)磁鐵耗和銅耗，功率在300W以下時(shí)，其效率比同規(guī)格的用電流勵(lì)磁的電機(jī)高10%~20%;和感應(yīng)電動(dòng)機(jī)相比，效率更高。 無刷直流電機(jī)一般采用方波驅(qū)動(dòng),采用 霍爾傳感器 獲得轉(zhuǎn)子位置,通過此信號強(qiáng)制換相.這種方案控制方法簡單,成本

隨著先進(jìn)制造技術(shù)的迅速發(fā)展，對運(yùn)動(dòng)控制的精度要求也越來越高，而運(yùn)動(dòng)伺服控制系統(tǒng)的性能很大程度上取決于伺服控制算法，通過運(yùn)動(dòng)控制與智能控制的融合，從改進(jìn)傳統(tǒng)的PID控制，到現(xiàn)代的最優(yōu)控制、自適應(yīng)控制、智能控制技術(shù)，應(yīng)用先進(jìn)的智能控制策略達(dá)到高質(zhì)量的運(yùn)動(dòng)控制效果，已經(jīng)成為當(dāng)前研究的一個(gè)熱點(diǎn)。 由于運(yùn)動(dòng)伺服控制系統(tǒng)中存在負(fù)載模型參數(shù)的變化，機(jī)械摩擦、電機(jī)飽和等非線性因素，造成受控對象的非線性和模型不確定性，使得

無線傳感器節(jié)點(diǎn)可通過縮減傳感器尺寸、簡化維護(hù)問題和延長電池續(xù)航時(shí)間而降低實(shí)施成本。事實(shí)上，如果把重點(diǎn)集中在無電池的設(shè)計(jì)上，將能實(shí)現(xiàn)更大的成本效益。 設(shè)計(jì)無電池設(shè)備的最好方法是通過用于通信和能量采集的低功耗藍(lán)牙（BLE）等技術(shù)來降低無線傳感器系統(tǒng)的平均功耗。 圖1為微型無線傳感器的架構(gòu)圖。該傳感器使用具有集成BLE射頻的微控制器（MCU）而創(chuàng)建，可以完全使用能量采集電源管理集成電路（IC）所提供的電源運(yùn)行。 [圖1 | 微型無

一、 概 述 近年來，在國家政策支持下，新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅猛。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，2017年1-11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成63.9萬輛和60.9萬輛，同比分別增長49.7%和51.4%；受益于行業(yè)的迅猛發(fā)展，新能源汽車電機(jī)控制器市場異?；鸨鳛殡姍C(jī)控制器核心部件的IGBT模塊和IGBT驅(qū)動(dòng)器產(chǎn)品的應(yīng)用和發(fā)展也非常迅速。 一、 簡 介 為了滿足新能源汽車行業(yè)對于高性能汽車電子元器件的需求，青銅劍科技推出多款應(yīng)用于新能源汽車電機(jī)控制器的

GPRS（General Packet Radio Service）是通用分組無線服務(wù)技術(shù)的簡稱，它是GSM移動(dòng)電話用戶可用的一種移動(dòng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，屬于第二代移動(dòng)通信中的數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)。GPRS可說是GSM的延續(xù)。GPRS和以往連續(xù)在頻道傳輸?shù)姆绞讲煌?，是以封包（Packet）式來傳輸，因此使用者所負(fù)擔(dān)的費(fèi)用是以其傳輸資料單位計(jì)算，并非使用其整個(gè)頻道，理論上較為便宜。GPRS的傳輸速率可提升至56甚至114Kbps。 GPRS網(wǎng)絡(luò)在短消息方面的應(yīng)用具有不需撥號、價(jià)格低廉、傳輸可靠、覆蓋范圍廣等特點(diǎn)

時(shí)至今日，漏電引發(fā)的安全隱患事件仍屢見不鮮，缺乏漏電保護(hù)或者響應(yīng)不及時(shí)，造成的結(jié)果都將是致命的。

如何準(zhǔn)確判斷電路中集成電路IC是否“偷懶”沒處在工作狀態(tài)，是好是壞是修理電視、音響、錄像設(shè)備的一個(gè)重要內(nèi)容，判斷不準(zhǔn)，往往花大力氣換上新集成電路而故障依然存在，所以要對集成電路作出正確判斷。

由于城市用電負(fù)荷的快速增長，對供電可靠性提出了越來越高的要求；與此同時(shí)，城市規(guī)劃建設(shè)和市容美觀，也逐漸受到社會的關(guān)注。傳統(tǒng)的城市配電網(wǎng)才采用架空線路，施工難度較大，容易發(fā)生危機(jī)人身安全的斷導(dǎo)線、漏電等事故；并且時(shí)常發(fā)生私拉亂扯的情況，容易影響城市形象。伴隨著城配網(wǎng)的改造工程的推進(jìn)，電纜在配網(wǎng)中所占比例越來越大，每年我市配網(wǎng)新敷設(shè)高低壓電纜管道約60公里，管道敷設(shè)質(zhì)量將直接影響到此后電纜的敷設(shè)質(zhì)量及運(yùn)行的穩(wěn)定性，進(jìn)而直接關(guān)系到整個(gè)城配網(wǎng)的安全運(yùn)行。

電子設(shè)備中使用著大量各種類型的電子元器件，設(shè)備發(fā)生故障大多是由于電子元器件失效或損壞引起的。因此怎么正確檢測電子元器件就顯得尤其重要，這也是電子維修人員必須掌握的技能。下面是部分常見電子元器件檢測經(jīng)驗(yàn)和技巧，供大家參考。

插入式板后接線裝置的特點(diǎn)為 ，在成套裝置的安裝板上 ，先安裝一個(gè)斷路器的安裝座 ，安裝座上有 6個(gè)插頭 ，斷路器的連接板上有 6個(gè)插座 （電源端、負(fù)載端各 3個(gè) ）。安裝座后面有螺栓 ，預(yù)先接上電源線和負(fù)載線。使用時(shí) ，將斷路器直接插進(jìn)安裝座。若斷路器壞了 ，只要拔出壞的換上好的即可。更換時(shí)間短、操作安全方便 ，給使用及維護(hù)帶來極大便利。

汽車供應(yīng)鏈?zhǔn)且云囍圃炱髽I(yè)為核心，由各級供應(yīng)商、物流服務(wù)提供商、制造商、銷售商與汽修廠等組成的網(wǎng)絡(luò)，涵蓋從原材料到消費(fèi)者與移動(dòng)貨物有關(guān)的所有過程，如原材料采購、存貨管理、裝配、訂單處理、銷售、成品運(yùn)輸和入庫等。在汽車供應(yīng)鏈中，供應(yīng)商提供用于汽車裝配的原材料、零件和組件，物流服務(wù)提供商提供貫通整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)輸及倉庫等多服務(wù)，OEM廠商專注于制造消費(fèi)者將會購買的汽車上，經(jīng)銷商銷售汽車、備用零件以及例如貸款和

1概述 開關(guān)電源是利用現(xiàn)代電力電子技術(shù)，控制開關(guān)晶體管開通和關(guān)斷的時(shí)間比率，維持穩(wěn)定輸出電壓的一種電源。從上世紀(jì)90年代以來開關(guān)電源相繼進(jìn)入各種電子、電器設(shè)備領(lǐng)域，計(jì)算機(jī)、程控交換機(jī)、通訊、電子檢測設(shè)備電源、控制設(shè)備電源等都已廣泛地使用了開關(guān)電源。隨著電源技術(shù)的發(fā)展，低電壓，大電流的開關(guān)電源因其技術(shù)含量高，應(yīng)用廣，越來越受到人們重視。在開關(guān)電源中，正激和反激式有著電路拓?fù)浜唵?，輸入輸出電氣隔離等優(yōu)點(diǎn)，廣泛

隨著現(xiàn)代工業(yè)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，無損檢測技術(shù)在設(shè)備和裝備的運(yùn)行、產(chǎn)品質(zhì)量的保證、提高生產(chǎn)率、降低成本等領(lǐng)域發(fā)揮著越來越大的作用，無損檢測也已經(jīng)發(fā)展成為一門獨(dú)立的綜合性學(xué)科，而超聲波探傷技術(shù)在無損檢測領(lǐng)域內(nèi)占有極其重要的地位，在很多領(lǐng)域均獲得非常廣泛的應(yīng)用。 由于超聲波無損探傷設(shè)備在不同的應(yīng)用場合，其對探頭的要求不同，對接收的回波信號的處理算法也不同，因此某一類的無損探傷設(shè)備，通常只能適應(yīng)于一種或幾種應(yīng)用

本文介紹了新型數(shù)字多媒體存儲式智能車載音響系統(tǒng)的解決方案。采用高效率的開關(guān)電源實(shí)現(xiàn)了省電模式下低功耗操作。單片機(jī)通過I2C 總線控制收音、MP3 解碼、音效處理芯片相應(yīng)的寄存器，分別實(shí)現(xiàn)數(shù)字調(diào)頻立體收音、音頻解碼、音效處理功能。該系統(tǒng)融入了智能自檢、異常應(yīng)錯(cuò)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了記憶操作及MP3 續(xù)播功能，且優(yōu)化了用戶操作及視聽感受。 隨汽車電子技術(shù)的迅速發(fā)展， 車載音頻領(lǐng)域正在經(jīng)歷一個(gè)前所未有的技術(shù)變革， 使用者對車載音頻提出

一直以來，嵌入式處理器的低功耗是通過使用一些低功耗的空閑或睡眠模式來實(shí)現(xiàn)的。現(xiàn)在，嵌入式處理器要承擔(dān)更復(fù)雜的工作，需要更高的性能。新的應(yīng)用程序（如音頻和視頻播放以及游戲等）一般運(yùn)行時(shí)間都相當(dāng)長，運(yùn)行時(shí)間與空閑時(shí)間之比也上升得很快。傳統(tǒng)的電源管理技術(shù)在空閑時(shí)間中是非常有效的，但要在運(yùn)行中節(jié)省電池能量就無能為力了。 此外，電源管理芯片制造商僅僅把注意力集中在供電的管理方面。情況一般是這樣的，嵌入式處理器供

近年來隨著人工智能技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，對移動(dòng)機(jī)器人的研究越來越廣泛。本設(shè)計(jì)是采用OpenWrt操作系統(tǒng)的移動(dòng)機(jī)器人，它可實(shí)現(xiàn)多種不同功能，如探測險(xiǎn)情、巡視、圖像采集、定位、無線通信等。它還可以作為各種智能控制方法（包括動(dòng)態(tài)避障、路徑規(guī)劃、群體協(xié)作策略）的良好載體，開展研究。 1 系統(tǒng)方案 采用2層架構(gòu)。上層以ARM處理器S3C2440為核心，選用MINI2440開發(fā)板作為上層的主板，負(fù)責(zé)圖像采集，并將圖像通過WiFi方式發(fā)送給遠(yuǎn)

傳統(tǒng)的Zynq開發(fā)流程會將Vivado和SDK分離開來，這種方法很難在可編程邏輯（PL）和處理系統(tǒng)（PS）之間分配功能，因此無法獲得最優(yōu)的系統(tǒng)性能。

與模擬電路相比數(shù)字電路具有更多的優(yōu)勢，能夠提供更好的性能比如靈敏度、動(dòng)態(tài)范圍、處理速度和精確度等，現(xiàn)在半導(dǎo)體的發(fā)展已經(jīng)突破了摩爾定律，更多性能強(qiáng)大的半導(dǎo)體器件涌現(xiàn)，我們只需要相對較少的操作就可以實(shí)現(xiàn)非常精確的數(shù)字信號采集和處理。

高性能的語音控制系統(tǒng)在智能家具和機(jī)器人的發(fā)展過程中顯得越來越重要。語音控制系統(tǒng)的信號采集端使用麥克風(fēng)陣列會得到更豐富的聲音信號，為聲音定位提供了可能，處理語音的硬件的性能和相應(yīng)的軟件算法直接決定了語音控制系統(tǒng)的處理效率和精確度