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　　一. LED照明路線分析

　　照明燈具設計基于LED發光部分、驅動控制部分和光學散熱結構設計的三方博弈。

　　1. 發光部分：LED發光芯片光效的不斷提高，LED不節能爭議慢慢淡去。在未來的幾年里，會有進一步的提升，加速LED應用奠定了堅實的基礎，燈具設計會變得簡單化趨勢。封裝方式會根據燈具應用而改變，長期以來按照LED散熱在發展封裝設計，隨著針對LED封裝散熱的理解，更合適專用燈具的封裝形式會陸續誕生。LED外延上游投資加大，競爭加劇，下游應用還沒有起來，勢必會造成LED芯片價格大幅度下降。相比封裝成本降低速度要快得多，有些LED成本已經低于封裝成本，因此封裝技術革新也是LED發展中最重要的部分之一。

　　2. 驅動控制：驅動轉換效率的提高是最有效的解決辦法之一。提高電源轉化效率，可以降低整燈功率，是在提升整燈光效，節省散熱設計成本。功率因數需求之前的開關電源沒有法規要求，可是LED燈具各國以經有了硬性的指標。可靠性、壽命的提高也是當前重要部分。還有對色溫，亮度，智能化也是未來的需求的方面，在稍后的時間里。

　　3. 光學設計和散熱器：光學設計人性化，燈的設計近來發展迅速，還是先沿著替代路線開始。未來LED要發展更合適LED本身的燈具產品，散熱結構趨于合理性，更具標準化的模組光源顯露優勢。新材料散熱技術陸續推出，成本會進一步降低。

　　我們要給公司一個定位，一個競爭的基點。我們對電源驅動設計比較理解，在這里找到突破點，重點分析制定未來的發展。我們要開發一些新的驅動方式，才能徹底的取消電子變壓器、電感及電解電容，才能真正的提升燈具壽命。特備是內置電源的燈具，內部器件高達上百攝氏度，包括電解電容、磁性材料和漆包線均受到短壽威脅。

　　分析認為，只有取消短壽的器件LED燈具指標才能綜合性的提高，取消電感、電子變壓器，電解電容，徹底解決壽命及體積問題。提升電源驅動效率，減小發熱源延長燈具壽命。深知只有創新的技術才能讓自身跨越式的發展，截獲在LED技術演進道路上。只有自主創新，獲得更多的知識產權，為后續LED發展鋪平道路。

　　取消電源不能理解為不需要驅動，更不是不要“電”。而是取消電源中阻礙壽命的部分器件，一種全新的LED驅動方式，取名為《去電源化技術》 。

　　二. 高壓標稱值LED設計

　　發展《去電源化設計》必須要發展高壓LEDs，多顆LED串接均可以稱作是高壓LEDs，串接方式有光刻技術、倒裝基板連接，COB金線連接、PCB單顆粒焊接等。長運通選擇了光刻技術，我們是專業的集成電路設計公司，深知光刻技術的成熟度和生產效率。我們很欣賞倒裝技術，要得到能讓市場接受的價格，需要時間考驗。COB金線連接時，數量太多品質很難保證，金線吸收藍光效率會降低，金價堅挺，因此COB金線連接只能作為細分市場應用，規模性的普及受限。

　　長運通光電研究認為，當前設計燈具多采用單顆粒的低壓LED，這是設計燈具需要電源轉換的主要原因。要想得到最佳的驅動效率，最好的方式是能讓LED電壓更接近驅動電壓值。這樣就不在需要電源轉換，恒流源簡化的電路結構就可以完成驅動任務。

　　長運通光電研究發現，LED有與白熾燈同樣的一項特性。白熾燈采用鎢絲發光，可以做到1.5-380V電壓適應，通過鎢絲粗細長短獲得不同的阻抗，去適應不同的電壓驅動要求。而LED同樣可以采用多數量串接，獲得不同的高電壓值，可見標稱值電壓是發展高壓LEDs的導向標。實際上國外的交流LED和高壓LED也是通過光刻技術實現的，正式因為偏離了標稱值導向標，一直都沒能找到正確的市場定位。

　　需要開發幾款標稱值電壓?長運通光電研究認為，各國市電電壓主要是110V和220V，在同等功率下串并即可獲得到同等功率光源。為此，市電集中開發一款110V-LEDs即可滿足照明需要。在低壓電源部分，開關電源長期形成12V、24V、36V、48V標稱值電壓，汽車是12V或24V電壓，風力和太陽能均需要鉛酸蓄電池儲能，需要是12V和24V。為此應著重考慮12V-LED設計，因為24V、36V、48V均是12V倍數，正常情況下LEDs串接，均能靈活的設計產品。

　　高壓LEDs可以使得我們的設計不再需要電源電壓轉換，或者沿用傳統成熟的開關電源，不需要在開發新的電源系統。同時歡迎新的電源設計支持LED，但是需要能在驗證后的電源基礎上保證我們的設計燈具壽命，提升LED產品可靠性。