汽車里的控制設(shè)備非常復(fù)雜，還要組成網(wǎng)絡(luò)，要求各個電子元件具有最高的可靠性，一些元件的缺陷率要達到零。高耗能的電氣產(chǎn)品需要更高的發(fā)電機電壓（如48V）、無損耗的開關(guān)穩(wěn)壓器和智能的能量管理，能以最高的效率應(yīng)對設(shè)備的電能需求。新式環(huán)境傳感器、主動安全系統(tǒng)和駕駛員輔助系統(tǒng)帶有直接和快速的反饋環(huán)路，以及與所有中央執(zhí)行器（如剎車和轉(zhuǎn)向）通（信的功能，只有采用比以往更快的模擬信號才能工作，這些模擬信號必須在沒有干擾的情況下進行傳輸。例如，雨量探測器與控制剎車的電子裝置通信，根據(jù)環(huán)境影響來調(diào)整剎車動作。

　　在存在相當大的電壓波動、瞬態(tài)、高脈沖和紋波電流的非常苛刻的負載環(huán)境中，除了對電氣性能有很高的要求以外，電子零件和元件還會受到劇烈的外部負載的影響，例如汽車應(yīng)用里極端的溫度波動、潮濕、強烈振動和極高的工作溫度等。因此，電子零件和元件必須滿足針對無源零件的特別高的質(zhì)量標準，這些標準被Automotive Electronics Council匯總在AEC_Q200標準里。這個標準定義了壓力測試，確保在汽車應(yīng)用里零部件的功能不會出問題。除了各種標準檢測流程和用戶提出的特定認證，Vishay還根據(jù)TS16949對生產(chǎn)線進行了認證，引入了“Safe Launch Policy”、“Maverick Lot Program”或“Robustness Validation”等質(zhì)量保證概念，并將這些概念擴展到產(chǎn)品開發(fā)和銷售環(huán)節(jié)。

　　一般情況下，使用者馬上會想到最常用的標準零組件，比如片式電阻、MLCC、鋁電解電容器，或是在對可靠性和性能有特殊要求的地方使用MELF電阻。然而，在必須考慮汽車應(yīng)用的特殊要求時，人們越來越頻繁地使用定制的無源元件。通過下面選擇的應(yīng)用可以看出，這個趨勢愈發(fā)顯著。

　　重點消除EMI

　　為了保證來自各個制造商的大量電子設(shè)備能夠互不干擾和通信，汽車制造商制定了嚴格的標準來控制EMI。為了盡可能高效地滿足這些不斷增加的EMC要求，同時使用最少的空間和和產(chǎn)生最少的功耗， Vishay特別針對車載電子的使用環(huán)境，引入了全屏蔽的SMD IHLP 系列4040、5050和6767型電感器。IHLP系列使用鐵粉技術(shù)，在很寬的負載和溫度范圍內(nèi)都能保持優(yōu)異的飽和反應(yīng)，工作溫度高達155°C，可以針對個別應(yīng)用進行優(yōu)化，用做EMI濾波器或儲能電感。

　　很多陶瓷電容器的設(shè)計目標是抑制汽車領(lǐng)域的射頻干擾（RFI）。這些電容器具有優(yōu)異的濾波特性，共同點是都通過了AEC_Q200認證。Vishay的產(chǎn)品也包括專門用于汽車的多層片式電容器，有軸向封裝和直插式封裝，以及SMD的產(chǎn)品。這些電容器的最高工作溫度高達160°C，是市場上達到這種性能的首批產(chǎn)品。截止目前，還沒有其他制造商能夠提供通過汽車標準認定的類似元件。為滿足汽車領(lǐng)域不斷提高溫度的要求，Vishay正在開發(fā)一款通過汽車級認證，最高工作溫度甚至達到175°C的MLCC，將在2013年內(nèi)投放市場。

　　DEEQ和DDZZ系列穿心電容器通過汽車標準認證，對高頻電磁干擾的抑制能力更佳。這些電容器用陶瓷空心圓柱體做為電介質(zhì)。這些電容器在高頻下的阻抗很低，把它們連到需要濾波的直流電纜上，就可以把這個頻率范圍的干擾過濾和釋放到地。試驗表明，Vishay的MLCC具有非常好的濾波性能。然而，使用穿心電容器甚至可以進一步提高抑制電磁干擾的能力，尤其是在頻率超過100MHz的超高頻情況下，幾乎可以把整個頻率范圍內(nèi)的干擾都消除干凈。最為重要的是，在電子設(shè)備里值得使用這些電容器，因為汽車制造商針對這些設(shè)備制定了特別嚴格的與電磁輻射有關(guān)的標準。