依據(jù)電解質(zhì)的不同，燃料電池(Fuel Cell, FC)分為堿性燃料電池（AFC）、磷酸型燃料電池（PAFC）、熔融碳酸鹽燃料電池（MCFC）、固體氧化物燃料電池（SOFC）及質(zhì)子交換
2010-06-02 11:44:42
702 U.S. DRIVE給電機(jī)和電控的發(fā)展定了一個(gè)目標(biāo)，那就是到2025年時(shí)，電機(jī)控制器的效率不能低于98%；功率密度要達(dá)到100kW/L；成本要降到2.7美元/kW。電機(jī)的效率不能低于97%；功率密度要達(dá)到50kW/L或5.7kW/kg；成本要低于3.3美元/kW。那么，要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)的難點(diǎn)有哪些呢？
2019-10-29 09:28:5717827 目前，影響燃料電池推廣應(yīng)用的因素除了加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施和法規(guī)等有待配套完善外，燃料電池的成本、耐久性、低溫性能以及功率密度等仍有待提高。電堆作為燃料電池核心部件，是對(duì)外功率輸出的核心，其成本約占燃料電池系統(tǒng)總成本的42%～62%所以電堆的開(kāi)發(fā)對(duì)燃料電池推廣應(yīng)用至關(guān)重要。
2022-08-18 15:37:033942 為滿足快速發(fā)展的電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)對(duì)高功率密度 SiC 功率模塊的需求，進(jìn)行了 1 200 V/500 A 高功率密度三相 全橋 SiC 功率模塊設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)，提出了一種基于多疊層直接鍵合銅單元的功率模塊封裝方法來(lái)并聯(lián)更多的芯片。
2024-03-13 10:34:03377 
，在傳統(tǒng)工業(yè)、交通、 建筑等領(lǐng)域脫碳中將扮演重要作用。在此背景下，我們認(rèn)為燃料電池汽車(chē)將進(jìn)入 快速發(fā)展的黃金十年，產(chǎn)業(yè)鏈配套的材料、設(shè)備生產(chǎn)商將迎來(lái)巨大成長(zhǎng)機(jī)遇。我 們梳理了主要環(huán)節(jié)如下：1）電堆
2021-06-30 08:10:36
`上海國(guó)際氫能基礎(chǔ)設(shè)施及燃料電池展2020年6月16日-18日 上海新國(guó)際博覽中心氫作為一種清潔高效的能量載體，能量密度高、來(lái)源廣，調(diào)峰儲(chǔ)能潛力大，被視為解決能源資源問(wèn)題和環(huán)境危機(jī)的途徑之一，備受
2019-12-28 11:11:53
燃料電池與普通蓄電池的區(qū)別是什么什么是燃料電池
2021-03-11 06:46:11
在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，需要調(diào)節(jié)與控制的物理量和參數(shù)非常多，難以手動(dòng)完成。為使質(zhì)子交換膜燃料電池系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間安全、穩(wěn)定地發(fā)電，必須配置燃料電池系統(tǒng)控制器，以實(shí)現(xiàn)燃料電池組與輔助設(shè)備的協(xié)調(diào)工作。
2019-03-21 09:57:44
=oxh_wx3、【周啟全老師】開(kāi)關(guān)電源全集http://t.elecfans.com/topic/130.html?elecfans_trackid=oxh_wx 首先通過(guò)能量管理模塊得出燃料電池和蓄電池各自
2019-06-08 13:29:57
，究竟該選擇鋰電池還是燃料電池呢？誰(shuí)也沒(méi)有定論，不過(guò)我們可以通過(guò)以下幾組對(duì)比來(lái)對(duì)這兩類(lèi)電池有所了解。 成本 成本高、制氫過(guò)程復(fù)雜成為燃料電池發(fā)展的主要障礙。氫氣通過(guò)電解或蒸汽重組的方法得到。不過(guò)這兩種
2018-11-29 11:37:52
、無(wú)污染、噪音低、適應(yīng)不同功率要求等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是21世紀(jì)全新的高效、節(jié)能、環(huán)境友好的發(fā)電方式之一。六十年代堿性燃料電池(AFC)曾迅速發(fā)展并在航天領(lǐng)域得到應(yīng)用。七十至八十年代，熔融碳酸鹽燃料電池
2011-03-11 14:16:53
燃料電池是直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置，是清潔、高效的新能源。燃料電池催化劑是燃料電池的重要組成部分，它在很大程度上影響燃料電池的性能。氧電極催化劑的催化活性直接影響到電池的過(guò)電位、交換電流密度
2011-03-11 12:46:10
，目前的燃料電池汽車(chē)主要采用混 合驅(qū)動(dòng)模式，即在具有燃料電池的基礎(chǔ)上，增加蓄電池或者超級(jí)電容作為 輔助動(dòng)力源。多動(dòng)力源系統(tǒng)的能量管理策略是整車(chē)控制的核心，如何協(xié)調(diào) 燃料電池和其它電源之間的供能是燃料電池汽車(chē)開(kāi)發(fā)中必須解決的問(wèn)題。詳情見(jiàn)附件
2021-04-09 14:13:21
。這些特性是燃料電池成為未來(lái)汽車(chē)、商業(yè)、居住、移動(dòng)及其他許多電氣應(yīng)用的可行能源的諸多原因中最重要的兩個(gè)。目前，National Instruments(美國(guó)國(guó)家儀器,簡(jiǎn)稱NI)提供了許多基于計(jì)算機(jī)的測(cè)試
2009-10-06 12:10:20
密度上提高的空間廣闊。燃料電池汽車(chē)效能比汽油車(chē)高44%,充電時(shí)間比鋰電池電動(dòng)汽車(chē)車(chē)大幅減少,真正實(shí)現(xiàn)高效率和零排放,是新能源汽車(chē)的終極目標(biāo)。3.全球燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加快燃料電池領(lǐng)域,走在
2017-01-13 08:26:11
的能源，所以一定要找個(gè)代替物來(lái)扮演石油這個(gè)重要的角色，目前最有可以取代動(dòng)力的應(yīng)該是燃料電池，在現(xiàn)在石油危機(jī)下，用這種燃料來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)動(dòng)力，是一件值得思考和研究的，傳統(tǒng)動(dòng)力不只是用非再生能源，且排放廢氣
2009-10-10 08:32:45
(Toyota)、本田(Honda)與現(xiàn)代(Hyundai)等公司新一代汽車(chē)款式的業(yè)界分析師表示，燃料電池堆的價(jià)格仍然相當(dāng)驚人，即使是由汽車(chē)制造商在內(nèi)部自行制造的產(chǎn)品也一樣。根據(jù)Lux Research
2016-01-11 09:43:19
的狀態(tài)來(lái)實(shí)現(xiàn)［5］。增強(qiáng)了應(yīng)用的可選擇性。控制單元通過(guò)CAN通訊網(wǎng)絡(luò)接受整車(chē)控制器的指令，按照協(xié)議翻譯指令對(duì)燃料電池電堆提取相應(yīng)的功率，并將通過(guò)傳感器檢測(cè)到的DC/DC變換器的高低端的電流電壓值按照協(xié)議
2020-09-01 14:56:24
詳情見(jiàn)附件燃料電池具有啟動(dòng)速度快、發(fā)電效率高等優(yōu)點(diǎn)，是未來(lái)新能源重卡的重要發(fā)展方 向。目前常用燃料電池和動(dòng)力電池混合驅(qū)動(dòng)的技術(shù)路線，共有電堆熱管理、電池 熱管理和電機(jī)冷卻等三套熱管理子系統(tǒng)，熱管理也
2021-04-15 13:33:42
的要求實(shí)現(xiàn)模塊化和模塊的系列化。 動(dòng)力DC/DC轉(zhuǎn)換器，由電流變換器、變壓器、整流器等組成，用智能模塊進(jìn)行控制，燃料電池的動(dòng)力DC/DC轉(zhuǎn)換器根據(jù)FCEV系列進(jìn)行匹配，形成30一150kW系列動(dòng)力DC
2013-05-13 14:08:33
燃料電池的潛力，而且強(qiáng)調(diào)了先進(jìn)模擬工具在推動(dòng)可持續(xù)交通解決方案中的重要性。展望未來(lái)，氫能源技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展和應(yīng)用將是實(shí)現(xiàn)綠色經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵步驟。
這是LabVIEW的一個(gè)功能介紹，更多的使用方法與開(kāi)發(fā)案例，歡迎登錄官網(wǎng)，了解更多信息。有需要LabVIEW項(xiàng)目合作開(kāi)發(fā)，請(qǐng)與我們聯(lián)系。
2023-12-17 20:20:22
與傳統(tǒng)的石化燃料相比，氫燃料電池有何優(yōu)勢(shì)？氫燃料電池主要應(yīng)用于哪些領(lǐng)域？
2021-06-16 07:46:41
什么是功率密度？功率密度的發(fā)展史如何實(shí)現(xiàn)高功率密度？
2021-03-11 06:51:37
什么是功率密度？限制功率密度的因素有哪些？
2021-03-11 08:12:17
在實(shí)際中，能夠像德國(guó)一樣制造出直接甲醇燃料電池嗎？如果有樣品，聯(lián)系我。***康永紅
2015-03-10 08:57:30
描述 PMP20978 參考設(shè)計(jì)是一種高效率、高功率密度和輕量化的諧振轉(zhuǎn)換器參考設(shè)計(jì)。此設(shè)計(jì)將 390V 輸入轉(zhuǎn)換為 48V/1kW 輸出。PMP20637 功率級(jí)具有超過(guò) 140W/in^3
2022-09-23 07:12:02
過(guò)低時(shí)，電堆可能發(fā)生反極現(xiàn)象，對(duì)膜電極組件的性能以及壽命有著不可逆轉(zhuǎn)的損害，這就需要通過(guò)監(jiān)測(cè)所有的燃料電池單體的電壓確保電堆正常工作。目前傳統(tǒng)的信號(hào)采集技術(shù)存在硬件結(jié)構(gòu)復(fù)雜且成本高，電壓、溫度和電流等信號(hào)測(cè)量
2018-10-18 16:41:54
實(shí)現(xiàn)功率密度非常高的緊湊型電源設(shè)計(jì)的方法
2020-11-24 07:13:23
，基礎(chǔ)軟件與應(yīng)用軟件分別實(shí)施，且從功能和執(zhí)行上分屬不同架構(gòu)，能夠實(shí)現(xiàn)單獨(dú)開(kāi)發(fā)；4、在軟件架構(gòu)基礎(chǔ)上完成基礎(chǔ)軟件、底層驅(qū)動(dòng)、操作系統(tǒng)的配置開(kāi)發(fā)。5、完成應(yīng)用層軟件接口設(shè)計(jì)，并開(kāi)發(fā)測(cè)試用軟件組件模塊；6、基于PowerFCU完成60KW車(chē)載水冷燃料電池系統(tǒng)控制策略開(kāi)發(fā)；7、HIL臺(tái)架測(cè)試及匹配（含標(biāo)定
2021-09-13 08:00:56
如何在高功率密度模塊電源中實(shí)現(xiàn)低損耗設(shè)計(jì)？這個(gè)問(wèn)題是很多生產(chǎn)商和研發(fā)人員所面臨的頭號(hào)問(wèn)題。畢竟，高功率密度的模塊電源目前在我國(guó)的工業(yè)、通訊和制造業(yè)領(lǐng)域占據(jù)著主導(dǎo)地位。所以，下文將會(huì)就這一問(wèn)題展開(kāi)
2016-01-25 11:29:20
的最大功率，但是在瞬變現(xiàn)象中不能足夠快地做出平穩(wěn)傳輸電力的反應(yīng)。在這種情況下，能量?jī)?chǔ)備“電橋們”跨接這種瞬變現(xiàn)象。橋式電力是一個(gè)堅(jiān)固的燃料電池備電系統(tǒng)的關(guān)鍵所在。 許多公司把燃料電池安裝在能使他們的系統(tǒng)更
2013-04-27 14:34:27
中心的燃料電池世界紀(jì)錄表明，燃料電池是高效和對(duì)環(huán)境友好的電源和熱源，可以對(duì)平衡可再生能源的波動(dòng)性作出貢獻(xiàn)，對(duì)于德國(guó)能源轉(zhuǎn)型成功將是一個(gè)重要的基石。” 尤利希研究中心開(kāi)發(fā)的這款高溫燃料電池從2007年8
2016-01-06 16:35:31
本文基于Matlab/Simulink RTW 和XPC Real-time Target實(shí)時(shí)仿真平臺(tái)，配合PCI數(shù)據(jù)采集卡底層軟件的開(kāi)發(fā)和信號(hào)調(diào)理裝置硬件設(shè)計(jì)，系統(tǒng)地實(shí)現(xiàn)了燃料電池汽車(chē)整車(chē)控制器仿真測(cè)試平臺(tái)。利用該平臺(tái)可以對(duì)整車(chē)控制器硬件電氣特性、底層軟件平臺(tái)和控制算法等進(jìn)行測(cè)試。
2021-05-14 06:04:10
怎么實(shí)現(xiàn)基于ARM9和MPC56x的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)主控制器的設(shè)計(jì)？
2021-05-17 06:33:15
企業(yè)培訓(xùn)公司面向單位員工培訓(xùn)，長(zhǎng)期招COMSOL燃料電池兼職老師，一般三天左右的短周期培訓(xùn)，周末為主，有2人左右的小輔導(dǎo)，也有30人左右的培訓(xùn)大班，待遇優(yōu)，北京，上海，成都，廣州，深圳等，如您想掙點(diǎn)
2017-11-23 17:26:10
構(gòu)建燃料電池測(cè)試系統(tǒng)的兩個(gè)主要標(biāo)準(zhǔn)是什么？燃料電池測(cè)試方法是什么？
2021-04-15 06:38:19
從3600美元到8000美元不等，具體費(fèi)用取決于各自的功率級(jí)別、備電持續(xù)時(shí)間以及保修期長(zhǎng)短。報(bào)道提到：“如果電池的更換周期為五年，那么以10到15年的使用期來(lái)算，燃料電池要比電池備電方案節(jié)省32%到
2019-05-13 14:11:34
明確提出燃料電池汽車(chē)要產(chǎn)業(yè)化，2020年實(shí)現(xiàn)燃料電池車(chē)批量生產(chǎn)和規(guī)模化示范應(yīng)用，燃料電池將從“研究開(kāi)發(fā)、示范應(yīng)用”階段向“產(chǎn)業(yè)化”階段轉(zhuǎn)折。這個(gè)規(guī)劃或是氫燃料產(chǎn)業(yè)化的起點(diǎn)。企業(yè)很“執(zhí)著”一方面是國(guó)家
2017-02-07 08:29:42
電流密度小。 2.培根型燃料電池：屬堿性電池。氫、氧電極都是雙層多孔鎳電極（內(nèi)外層孔徑不同），加鉑作催化劑。電解質(zhì)為80%～85%的苛性鉀溶液，室溫下是固體，在電池工作溫度（204～260°C）下為液體
2011-11-24 08:53:23
氫氧燃料電池按電池結(jié)構(gòu)和工作方式分為離子膜、培根型和石棉膜三類(lèi)。
2019-10-25 09:11:08
； 3.能量轉(zhuǎn)換率較高，超過(guò)80%(普通燃燒能量轉(zhuǎn)換率30%多)； 4.可以組合為燃料電池發(fā)電站，排放廢棄物少，噪音低，綠色發(fā)電站。 氫氧燃料電池的應(yīng)用 作為極具發(fā)展前途的新動(dòng)力電源，氫氧
2011-11-24 08:50:13
系教授Bruce Logan的研究組嘗試開(kāi)發(fā)微生物燃料電池，試圖將未經(jīng)處理的污水轉(zhuǎn)變成干凈的水，同時(shí)發(fā)電。該項(xiàng)技術(shù)未來(lái)還可能實(shí)現(xiàn)海水淡化。科技的發(fā)展能令許多塵封的夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。一塊看上去如此“微小”的電池
2013-12-03 12:34:24
羅姆與Aquafairy公司和京都大學(xué)近日聯(lián)合開(kāi)發(fā)可用于智能手機(jī)等便攜式電源的小型、輕量、大功率的氫燃料電池（該產(chǎn)品目前尚在開(kāi)發(fā)中）。這種氫燃料電池克服了干電池、鋰離子電池以及使用甲醇的燃料電池所
2019-04-08 06:55:12
甲醇燃料電池使用液體甲醇而不是氫氣。甲醇(CH3OH)與水混合，并直接進(jìn)入燃料電池陽(yáng)極，在此它藉助催化劑層被氧化而生成二氧化碳、氫離子(H+)和電子，電子通過(guò)外部電路運(yùn)動(dòng)作為燃料電池的電力輸出，正離子(H+)通過(guò)質(zhì)子交換膜(PEM)傳送至陰極，在此它們與氧反應(yīng)生成水，水再循環(huán)與甲醇一起輸入。
2019-09-17 09:00:59
和峰值功率密度分別達(dá)到142.6mA/cm2，39.5mW/cm2。 本文對(duì)直接甲醇燃料電池空氣陰極的單電池性能進(jìn)行了分析，通過(guò)對(duì)陰極空氣走向的講解，對(duì)整體工作過(guò)程進(jìn)行了梳理。在分析的過(guò)程中，希望讀者能夠按照文中的思路進(jìn)行思考，跟隨引導(dǎo)對(duì)直接甲醇燃料電池有進(jìn)一步的了解。
2015-12-29 17:10:40
氫氧燃料電池有兩個(gè)燃料入口，氫及氧各由一個(gè)入口進(jìn)入電池，中間則有一組多孔性石墨電極，電解質(zhì)則位于碳陰極及碳陽(yáng)極中央。氫氣經(jīng)由多孔性碳陽(yáng)極進(jìn)入電極中央的氫氧化鉀電解質(zhì)，在接觸后進(jìn)行氧化，產(chǎn)生水及電子。
2019-10-22 09:11:55
磷酸燃料電池（Phosphoric Acid Fuel Cell, PAFC）是以濃磷酸為電解質(zhì)，以貴金屬催化的氣體擴(kuò)散電極為正、負(fù)電極的中溫型燃料電池。可以在150～220℃工作。
2020-03-19 09:01:59
企業(yè)培訓(xùn)公司面向單位員工培訓(xùn)，長(zhǎng)期招COMSOL燃料電池兼職老師，一般三天左右的短周期培訓(xùn)，周末為主，有2人左右的小輔導(dǎo)，也有30人左右的培訓(xùn)大班，待遇優(yōu)，北京，上海，成都，廣州，深圳等，如您想掙點(diǎn)
2017-11-22 16:07:54
電機(jī)控制器供電驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，在實(shí)際量產(chǎn)測(cè)試時(shí)由于功率密度高（一般為 60-120kw 電堆）、電壓高（燃料電池直接輸出 200V 左右，DC-DC 升壓后達(dá)到 600V 左右）、電流高
2024-02-22 11:20:27
入的將燃料電池的各個(gè)部分模塊化，再基于Matlab/Simulink 和Matlab本身強(qiáng)大的界面編程能力，設(shè)計(jì)出了一套燃料電池模擬器，用戶可以在GUI界面中進(jìn)行燃料電池系統(tǒng)組合，模擬，辨識(shí)以及設(shè)計(jì)控制器。
2019-06-18 06:20:49
功率密度在現(xiàn)代電力輸送解決方案中的重要性和價(jià)值不容忽視。為了更好地理解高功率密度設(shè)計(jì)的基本技術(shù)，在本文中，我將研究高功率密度解決方案的四個(gè)重要方面：降低損耗最優(yōu)拓?fù)浜涂刂七x擇有效的散熱通過(guò)機(jī)電元件
2022-11-07 06:45:10
本文介紹了一個(gè) 5kW 質(zhì)子交換膜燃料電池分布式并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)，包括系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、燃料電池特性、并網(wǎng)逆變控制、能量管理等。最后介紹了燃料電池發(fā)電系統(tǒng)樣機(jī)的實(shí)驗(yàn)結(jié)果。
2009-04-08 14:51:06
28 質(zhì)子交換膜燃料電池
燃料電池汽車(chē)的概述燃料電池汽車(chē)（FCV，F(xiàn)uel Cell Vehicle），是20 世紀(jì)70 年代產(chǎn)生而最近10 年興起開(kāi)發(fā)的一種高效、清潔的車(chē)型。燃料電池是通過(guò)
2009-11-03 09:31:5323 燃料電池發(fā)展前景及其應(yīng)用
一. 燃料電池的發(fā)展前景燃料電池發(fā)電裝置每發(fā)電1000kw/h排出污染物<1盎司，而常規(guī)燃燒裝置為25磅。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2005年全球擁有5
2009-11-07 13:43:5721 針對(duì)傳統(tǒng)的電池電壓檢測(cè)系統(tǒng)不能滿足燃料電池系統(tǒng)中采集量過(guò)多，實(shí)時(shí)性強(qiáng)的問(wèn)題，提出了基于虛擬儀器和CAN 總線構(gòu)成的燃料電池電壓檢測(cè)系統(tǒng)。介紹了利用單片機(jī)實(shí)現(xiàn)下位的燃
2009-12-31 14:38:4914 針對(duì)燃料電池動(dòng)態(tài)響應(yīng)上的不足，本文探討了燃料電池發(fā)電系統(tǒng)中的能量管理設(shè)計(jì)方法，重點(diǎn)討論了能量管理控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和控制器的設(shè)計(jì)。建立了5kW 燃料電池發(fā)電系統(tǒng),通過(guò)實(shí)驗(yàn)
2010-02-21 17:04:3922 燃料電池
燃料電池正成為未來(lái)電能一個(gè)非常高效、清潔的來(lái)源。與今天的傳統(tǒng)能源相比，燃料電池具有許多值得
2009-10-06 12:11:132945 燃料電池的分類(lèi)
燃料電池根據(jù)所使用的電解質(zhì)不同可分為堿性燃料電池（AFC）、磷酸燃料電池（PAFC）、熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC)、固
2009-10-23 11:14:383151 氫燃料電池原理
氫燃料電池原理圖
氫燃料電池發(fā)電的基本原
2009-10-23 11:28:5420587 各種燃料電池發(fā)電技術(shù)綜合比較
(1)AFC：與其它燃料電池相比，AFC功率密度和比功率較高，性能可靠。但它要以純氫做燃料，純氧做氧化劑，必須使用Pt、
2009-11-06 10:42:411879 燃料電池汽車(chē) 燃料電池汽車(chē)是電動(dòng)汽車(chē)的一種，其電池的能量是通過(guò)氫氣和氧氣的化學(xué)作用，而不是經(jīng)過(guò)燃燒，直接變成電能或的。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)
2009-11-10 14:59:38384 燃料電池汽車(chē)
什么是燃料電池汽車(chē)？ 燃料電池汽車(chē)是電動(dòng)汽車(chē)的一種，其電池的能量是通過(guò)氫氣和氧氣的化學(xué)作用，而不
2009-11-20 15:14:28775 鋅空燃料電池車(chē)
12月6日，國(guó)際鋅協(xié)會(huì)和國(guó)際鋅能儲(chǔ)存技術(shù)聯(lián)合會(huì)在上海希爾頓大酒店聯(lián)合主辦首屆國(guó)際鋅空燃料電池研討會(huì)。在這一研討會(huì)上，上海博信電池有限公司
2009-12-16 08:39:201113 什么是燃料電池
燃料電池：是一種將氫和氧的化學(xué)能通過(guò)電極反應(yīng)直接轉(zhuǎn)換成電能的裝置。具體地說(shuō)，燃料電池是利用水的電解的逆反應(yīng)的“發(fā)電機(jī)”。電池工作
2009-12-23 11:26:0914276 40臺(tái)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)助上海世博減排
世博會(huì)期間，200輛真正零排放的燃料電池車(chē)將穿梭在各場(chǎng)館之間，由我市江蘇新源動(dòng)力公司
2010-04-14 08:38:001799 相比于鋰離子電池而言，燃料電池的能量密度并不取決于燃料電池電堆本身，而取決于其攜帶的氫氣量。
2017-12-05 09:47:1523389 本文開(kāi)始介紹了什么是燃料電池與燃料電池原理，其次介紹了燃料電池組成結(jié)構(gòu)以及燃料電池的優(yōu)點(diǎn)，最后對(duì)燃料電池電動(dòng)車(chē)的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)進(jìn)行了分析。
2018-02-04 11:03:4114422 本文介紹了燃料電池汽車(chē)工作原理與燃料電池汽車(chē)特點(diǎn)，其次介紹了燃料電池電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)，最后介紹了汽車(chē)燃料電池的幾種常見(jiàn)類(lèi)型以及介紹了幾款燃料電池汽車(chē)。
2018-02-04 11:16:4731139 據(jù)了解，新源動(dòng)力成立于2001年，同年就將研制的200W質(zhì)子交換膜燃料電池首次應(yīng)用在電動(dòng)自行車(chē)上，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)燃料電池應(yīng)用從0到1的突破；到2003年，新源動(dòng)力30KW質(zhì)子交換膜燃料電池中巴車(chē)就已經(jīng)試車(chē)成功了，堪稱國(guó)內(nèi)燃料電池技術(shù)研究的領(lǐng)路人。
2018-03-05 16:48:575216 。這些優(yōu)勢(shì)讓最新BDC有望滿足高功率燃料電池、太陽(yáng)能電池和電池應(yīng)用的需求，滿足他們對(duì)高功率密度、高效率、高可靠性和輕量級(jí)電源轉(zhuǎn)換器的需求。不僅使用現(xiàn)有舊的功率組件實(shí)施和仿真384V轉(zhuǎn)48V以及48V轉(zhuǎn)384V BDC的實(shí)際執(zhí)行方案，而且還提出了可實(shí)現(xiàn)高達(dá)1.65KW功率水平的
2018-03-09 10:14:4914 本文開(kāi)始介紹了什么是燃料電池以及燃料電池的原理，其次闡述了燃料電池的組成結(jié)構(gòu)和燃料電池的優(yōu)點(diǎn)，最后分析了燃料電池是否是新能源的未開(kāi)發(fā)展的希望和燃料電池的發(fā)展難題。
2018-03-12 11:02:5216876 
日前，晉煤集團(tuán)煤化工研究院對(duì)外宣布，該公司建設(shè)的全國(guó)首個(gè)以煤為原料的15kW固體氧化物燃料電池（SOFC）項(xiàng)目在晉煤集團(tuán)天溪煤制油分公司燃料電池實(shí)驗(yàn)室打通全流程，實(shí)現(xiàn)了煤經(jīng)氣化再通過(guò)固體氧化物燃料電池發(fā)電的工程示范。
2018-08-20 14:32:002020 近日，上海神力、上海申龍客車(chē)聯(lián)合研發(fā)的兩款氫燃料電池公交車(chē)正式交付上海奉賢巴士公共交通有限公司、上海奉賢汽車(chē)客運(yùn)有限公司，首次實(shí)現(xiàn)上海市氫燃料電池公交車(chē)“非項(xiàng)目性商業(yè)化”交付。
2019-01-20 11:16:221884 2018年2月13日，財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》。根據(jù)新的補(bǔ)貼政策，燃料電池汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不變。燃料電池系統(tǒng)的額定功率不低于驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定功率的30%，且不小于30kW。
2019-07-23 15:05:178172 燃料電池是近年來(lái)熱門(mén)的新能源之一，尤其是氫燃料電池，燃燒后的產(chǎn)物只有水，非常清潔，我國(guó)也在攻堅(jiān)大功率氫燃料技術(shù)。今天億華通宣布其研發(fā)的大功率氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)獲得國(guó)家驗(yàn)收，功率可達(dá)100KW。
2019-09-12 15:13:033849 Horizon的VLS-II電堆在耐久性和長(zhǎng)運(yùn)行壽命方面進(jìn)行了優(yōu)化，以應(yīng)對(duì)商用車(chē)輛的使用場(chǎng)景，同時(shí)提供每升4.2kW的高功率密度。到目前為止，重型車(chē)輛中使用的大多數(shù)燃料電池組件功率都在80kW或更低，峰值功率密度在每升3kW以下。較高的功率密度和優(yōu)化平衡將提供最低的系統(tǒng)成本。
2020-06-15 15:11:263943 燃料電池、固態(tài)電池、超級(jí)電容等產(chǎn)品技術(shù)將引領(lǐng)未來(lái)分布式儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)變革。燃料電池在技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化方面都取得了重要的進(jìn)展，如產(chǎn)業(yè)化的燃料電池電堆功率密度達(dá)到2.0kW/L，掌握了-30°C存儲(chǔ)和-30
2020-06-29 14:58:412338 
近日，廣汽集團(tuán)在其舉辦的活動(dòng)上，正式亮相了旗下首款氫燃料電池乘用車(chē)——Aion LX Fuel Cell。據(jù)悉，新車(chē)是一款基于廣汽GEP 2.0平臺(tái)而開(kāi)發(fā)的氫燃料電池汽車(chē)，保留了純電版Aion LX的大部分性能，并搭載自主集成開(kāi)發(fā)的氫燃料電池系統(tǒng)，新車(chē)將于今年內(nèi)開(kāi)始示范運(yùn)行。
2020-07-29 10:31:23668 捷氫科技成立于2018年6月，是上汽集團(tuán)下屬高科技公司，目前已完成多款燃料電池電堆和系統(tǒng)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，功率涵蓋30kW~130kW以上，并廣泛應(yīng)用于乘用車(chē)、輕型客車(chē)、城市客車(chē)和輕中重型卡車(chē)等諸多領(lǐng)域。據(jù)悉，該司目前正在朝著資本化的方向推進(jìn)，有單獨(dú)上市計(jì)劃。
2020-08-28 10:41:373210 系統(tǒng)層面，上汽旗下的捷氫科技以加快燃料電池產(chǎn)業(yè)化為己任，目前已掌握從從電堆核心零部件開(kāi)發(fā)、電堆集成、燃料電池系統(tǒng)集成到動(dòng)力系統(tǒng)集成、整車(chē)集成的正向開(kāi)發(fā)能力，并具備完整自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。捷氫科技最新推出
2020-09-14 14:58:062281 據(jù)外媒報(bào)道，動(dòng)力管理公司伊頓（Eaton）宣布，其雙渦系列（TVS）技術(shù)已被證明是氫燃料電池模塊中不可或缺的組成部分。TVS裝置能夠精確地控制氣流，使其達(dá)到峰值效率。該TVS燃料電池鼓風(fēng)機(jī)由電驅(qū)動(dòng)，通過(guò)精確而快速的氣流控制，迅速實(shí)現(xiàn)燃料電池電壓控制瞬態(tài)占空比。
2020-09-30 14:07:44570 》的主題演講。 李鵬程博士從燃料電池電堆、儲(chǔ)氫系統(tǒng)、空氣系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等方面對(duì)氫藍(lán)時(shí)代燃料電池系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)進(jìn)行綜合闡述，并就氫藍(lán)時(shí)代的未來(lái)燃料電池產(chǎn)品研發(fā)方向進(jìn)行了介紹。氫藍(lán)時(shí)代的80KW和120KW的系統(tǒng)在重卡領(lǐng)域有所突破，搭載氫藍(lán)時(shí)代燃料
2021-01-11 11:26:513750 1月25日，勢(shì)銀氫電獲悉，氫藍(lán)時(shí)代“鯤”系列大功率氫燃料電池系統(tǒng)——KUN132-001順利通過(guò)國(guó)家強(qiáng)檢認(rèn)證，額定功率達(dá)到132千瓦。 ?氫藍(lán)時(shí)代表示，這是迄今為止通過(guò)國(guó)家強(qiáng)檢中心認(rèn)證的最大功率
2021-01-26 10:25:041959 高功率密度雙8Aμ模塊穩(wěn)壓器
2021-04-14 10:39:519 在確保氫燃料電池的可靠性、耐用性和穩(wěn)定性之后，斗山摩拜創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了2.6kW氫燃料電池DP30功率組件的商業(yè)化和量產(chǎn)。DP30提供領(lǐng)先的能量密度為400 – 500W·h / kg，是傳統(tǒng)電池
2021-05-20 11:00:461780 燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)采用的是“電-電混合”技術(shù)路線，即將動(dòng)力電池和燃料電池并聯(lián)，由鋰電池提供車(chē)輛加速、減速等非穩(wěn)態(tài)下所需的大功率，而燃料電池則用來(lái)提供穩(wěn)定工況下的輸出功率。
2022-10-09 09:43:13767 電堆需要具備高功率密度、長(zhǎng)使用壽命、良好的低溫啟動(dòng)能力和低成本等特性。GGII統(tǒng)計(jì)顯示，目前國(guó)內(nèi)企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)的電堆功率主要集中在50kW到150kW區(qū)間。 按照雙極板類(lèi)型不同，燃料電池電堆可分為石墨板電堆和金屬板電堆兩種。石墨板電
2022-11-23 10:27:322655 與氫能交通運(yùn)營(yíng)平臺(tái)應(yīng)用、城市級(jí)綠能交通體系建設(shè)與應(yīng)用等方面開(kāi)展試點(diǎn)。 在《意見(jiàn)》中有指出，到2026年，完成新型車(chē)用水冷燃料電池電堆模塊系列化產(chǎn)品的研發(fā)，開(kāi)發(fā)百千瓦級(jí)大功率商用車(chē)燃料電池系統(tǒng)并實(shí)現(xiàn)示范應(yīng)用。 氫能產(chǎn)
2024-02-27 15:31:42352
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