當前全球汽車業仍在飽受疫情的持續打擊，但在電動化和自動化方面，各大車企轉型速度不減，研發創新和落地應用勢頭正旺。

目前，主要車企在高端電動車領域發力，提高續航能力成為各家競爭的主要目標。

業界領頭企業特斯拉已經放出明確信號，認定各型號車的續航里程將有更高標準。公司CEO馬斯克在特斯拉2020年第二季度電話會議上表示，目前，純電動車續航里程不應低于300英里（約合483公里）。他透露，在對特斯拉Model Y標準續航版車型的測試中發現其續航里程低于250英里，正是由于這個原因，他們取消了Model Y標準續航版這一車型。馬斯克希望通過此舉設立一個行業標準，規范電動車市場，提升車主的購車、用車體驗。

近期豪華車廠紛紛布局純電動車，新車型上市近在咫尺。

寶馬公司日前宣布了一項全面的產品改革計劃，其中包括推出全電動寶馬5系。寶馬公司表示：“我們的目標是在10年內將超過700萬輛電動汽車投入市場，其中三分之二采用全電動驅動系統。”寶馬稱，從明年起將提供寶馬i3、MINI Cooper SE、寶馬iX3、寶馬iNEXT以及寶馬i4共5款全電動汽車，到2023年將有25款電動車型上路，其中近半數為全電動汽車。

另外，捷豹已確定推出旗艦XJ車系的電動版本，奧迪也打算推出A9 E-Tron加入戰局。

部分科技廠商也加速布局進入純電動車產業。索尼日前首次在日本公開了純電動概念車型 “VISION-S”，并將在2020年內啟動純電動汽車的公路行駛試驗。據日本媒體報道稱，索尼今后還將開發SUV等多種車型，同時考慮在日美歐開展行駛試驗。今年初，VISION-S純電動車在CES 2020上正式亮相，百公里加速4.8秒，時速可達240公里。

由于全球環保標準趨嚴和消費者需求的提高，車企布局電動車并未受到疫情的持續影響，相關合作也在加速。

戴姆勒計劃擴大與雷諾的合作，共享更多的電動汽車技術。戴姆勒曾在2019年對外表示，其MPV車型梅賽德斯-奔馳Citan的下一代純電動版本將使用雷諾-日產的電動化技術，并基于雷諾Kangoo車型進行打造。

戴姆勒首席執行官康林松日前在公司股東大會上表示，戴姆勒會繼續與雷諾探討可能的合作領域，包括電動汽車。他稱，只要雙方能夠從中獲利，就會對合作項目保持開放態度。

7月27日，這家德國汽車制造商與吉利控股合資組建的“智馬達汽車有限公司”正式注冊成立，未來將在全球范圍內聯合運營和推動smart品牌轉型升級。

除了競爭日趨激烈的電動車領域，自動駕駛技術和產品也在近期落地應用。

據日本媒體報道，三井物產、松下和凸版印刷等日企計劃在大阪府吹田市“萬博紀念公園”開展自動駕駛的實證試驗。使用的車輛為自動駕駛專用的小型巴士，在窗戶上安裝與景色聯動并播放向導的顯示屏，還具備能夠與乘客對話的多語種自動語音功能。據透露，該測試最快9月啟動。

美國自動駕駛在測試方面也在加速推進。據不完全統計，美國加州機動車管理局已批準超過62家公司在加州道路上測試自動駕駛汽車。在測試許可方面，初創公司AutoX成為第一家獲得美國加州機動車管理局自動駕駛汽車無人駕駛測試許可的中國公司，也是繼Waymo和Nuro之后，第三家在加州獲得無人駕駛許可的公司。與其他兩家公司不同的是，該許可允許AutoX在圣何塞市指定區域的地面街道上測試。

可以預計，自動駕駛領域當前的火熱測試局面，將為應用廣泛落地“加油”提速。