企業(yè)選擇的技術(shù)體系也不相同，Bollore、IMEC選擇固態(tài)聚合物；TDK（MLCC）、輝能選擇氧化物體系；QuantumScape兼顧三大技術(shù)體系；CATL則選擇硫化物體系。但是，整體來看，全球范圍對全固態(tài)電池的量產(chǎn)時(shí)間預(yù)計(jì)至少在2025年以后。

　　那么，國內(nèi)外各大企業(yè)對于固態(tài)電池的進(jìn)展及布局情況是如何？我們梳理一下相關(guān)進(jìn)展及布局情況，以供查閱。

　　國內(nèi)企業(yè)固態(tài)電池產(chǎn)能布局情況

　　1、贛鋒鋰業(yè)

　　規(guī)劃產(chǎn)能：已建成0.3GWh固液混合產(chǎn)能，2021年擴(kuò)大1GWh產(chǎn)能。

　　項(xiàng)目：2017年12月子公司浙江鋒鋰投資2.5億元建設(shè)固態(tài)鋰電池研發(fā)中試生產(chǎn)線。2021年7月與東風(fēng)公司技術(shù)中心簽約，共同開發(fā)固態(tài)電池。

　　進(jìn)度：2019年建成第一代固態(tài)鋰電池研發(fā)中試生產(chǎn)線；2021年12月舉行首批載混合固液鋰電池東風(fēng)E70電動汽車試車儀式。

　　技術(shù)水平：第一代單體容量10Ah，能量密度超過240Wh/kg，第二代能量密度超350Wh/kg，循環(huán)壽命約400次。

　　2、輝能科技

　　規(guī)劃產(chǎn)能：2021年1GWh；2023年7GWh；2025年54GWh。

　　項(xiàng)目：2017年建成40MWh的中試線；2019年與蔚來合作，為其生產(chǎn)“MAB”固態(tài)電池包；2021年獲3.26億美元融資，用于固態(tài)鋰電池量產(chǎn)建設(shè)及全球擴(kuò)產(chǎn)規(guī)劃。

　　進(jìn)度：2020年45.1Ah大容量電池產(chǎn)品在德國萊茵實(shí)驗(yàn)室完成了動力電池第三方測試并取得報(bào)告；2021年半固體達(dá)1GWh產(chǎn)能，具備小批量生產(chǎn)能力。

　　技術(shù)水平：2019年開發(fā)的電芯能量密度已超過液態(tài)電池包的水準(zhǔn)；2020年預(yù)計(jì)達(dá)到384Wh/L超過豐田以及Tesla-Model3的水準(zhǔn)。

　　3、國軒高科

　　項(xiàng)目：2020年開始固態(tài)電池技術(shù)引入階段；2022年開始固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化；2025年生產(chǎn)全固態(tài)電池。

　　進(jìn)度：2019年，公司推出半固態(tài)電池的試生產(chǎn)線；2021年宣告為國內(nèi)高端純電動配套半固態(tài)電池實(shí)現(xiàn)超1000km的續(xù)航里程比其第一代車型提高了一倍。

　　技術(shù)水平：能量密度達(dá)到300Wh/kg。

　　4、衛(wèi)藍(lán)新能源

　　規(guī)劃產(chǎn)能：現(xiàn)有產(chǎn)能0.2GWh，2022年新增2GWh，2023年新增8GWh。

　　項(xiàng)目：2019年3月開啟固態(tài)電池一期項(xiàng)目，總投資5億元；2021年2Gwh固態(tài)電池項(xiàng)目，總投資9.5億元。

　　進(jìn)度：溧陽基地中試線2020年已投產(chǎn)，湖州基地2GWh項(xiàng)目2022年投產(chǎn)；北京房山基地8GWh項(xiàng)目2023年量產(chǎn)。

　　技術(shù)水平：已完成300Wh/kg以上高鎳三元正極的混合固態(tài)電池設(shè)計(jì)開發(fā)，已向整車廠送樣測試。

　　5、珈偉股份

　　規(guī)劃產(chǎn)能：一期0.1GWh，二期2GWh。項(xiàng)目：年產(chǎn)2.1GWh快充類固態(tài)電池項(xiàng)目，總投資為3.8億元，分成兩階段進(jìn)行。

　　進(jìn)度：一期已正式投產(chǎn)，產(chǎn)能為0.1GWh；二期建設(shè)正在進(jìn)行產(chǎn)能為2GWh。

　　技術(shù)水平：36Ah類固態(tài)軟包三元材料動力鋰離子蓄電池通過國家質(zhì)檢，安全性高。

　　6、清陶能源

　　規(guī)劃產(chǎn)能：年產(chǎn)10GWh。

　　項(xiàng)目：2019年7月開啟年產(chǎn)10GWh固態(tài)鋰電池項(xiàng)目，項(xiàng)目分兩期建設(shè)。

　　一期年產(chǎn)1GWh，投資5.5億元；

　　二期年產(chǎn)9GWh，投資49.5億元，開工后兩年內(nèi)全部投產(chǎn)。

　　進(jìn)度：2021年一期年產(chǎn)1GWh項(xiàng)目已投產(chǎn)。

　　技術(shù)水平：清陶QT-360高能量密度固態(tài)動力電池單體實(shí)測放電容量（1/3C）超過116Ah，能量密度為368Wh/kg。

　　7、神州巨電

　　規(guī)劃產(chǎn)能：年產(chǎn)10GWh。項(xiàng)目：2019年12月開啟年產(chǎn)10GWh單體大容量、固態(tài)聚合物動力鋰電池項(xiàng)目，項(xiàng)目計(jì)劃投資總額為60億元，分兩期建設(shè)（準(zhǔn)備期）。進(jìn)度：項(xiàng)目一期計(jì)劃投資20億元建設(shè)期18個(gè)月；項(xiàng)目二期計(jì)劃投資40億元，建設(shè)期18個(gè)月、占地1000畝。

　　8、蜂巢能源

　　項(xiàng)目：2021年，公司與中科院合作設(shè)立固態(tài)電池技術(shù)研究中心。進(jìn)度：2021年7月開始批量供應(yīng)半固態(tài)果凍電池。技術(shù)水平：半固態(tài)電池能量密度已達(dá)260Wh/Kg。

　　國外企業(yè)固態(tài)電池產(chǎn)能布局情況

　　1、豐田+松下（日本）主要技術(shù)路線：硫化物進(jìn)度：2004年起，豐田就已經(jīng)進(jìn)行了全固態(tài)電池研發(fā)，技術(shù)及專利積累豐富；

　　2019年1月，宣布于2020年前與松下設(shè)立新公司開發(fā)固態(tài)電池，5月展出固態(tài)電池樣品；

　　2020年推出搭載固態(tài)電池的新能源車型，計(jì)劃2025年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

　　2、日立造船（日本）

　　主要技術(shù)路線：硫化物

　　進(jìn)度：推出全固態(tài)電池（AS-LiB），率先應(yīng)用在航天領(lǐng)域，計(jì)劃2025年后應(yīng)用于汽車市場。

　　3、三星SDI+SKI+LG化學(xué)（韓國）

　　主要技術(shù)路線：硫化物

　　進(jìn)度：2017年，三星SDI展出固態(tài)電池；

　　2018年，三家公司達(dá)成合作，并成立一個(gè)規(guī)模1000億韓元的基金，共同投資固態(tài)鋰電池等新一代電池技術(shù)并加速核心技術(shù)商業(yè)化進(jìn)程；

　　2020年，三星SDI固態(tài)電池最新科研成果發(fā)布，銀碳基全固態(tài)電池能夠?qū)崿F(xiàn)900Wh/L高能量密度、1000圈以上長循環(huán)壽命及99.8%庫倫效率，電池一次充電后可驅(qū)動汽車行駛800公里。

　　4、Bollore（法國）

　　主要技術(shù)路線：聚合物

　　進(jìn)度：首次使用裝載固態(tài)電池的電動汽車，2011年推出Bluecar，配備30kWh的聚合物（LMP）電池。

　　5、Solid-power（美國）

　　主要技術(shù)路線：聚合物

　　進(jìn)度：由科羅拉多大學(xué)博爾得分校的科研成果衍生出來，獲得過寶馬、現(xiàn)代、三星等公司的投資，2019年與福特達(dá)成合作研發(fā)新一代電動汽車全固態(tài)電池；2020年10月，Solid-Power宜布生產(chǎn)和交付其第一代2Ah的全固態(tài)電池（ASSB），能量密度達(dá)到320Wh/kg，該產(chǎn)品準(zhǔn)備2021年投放市場，2026年應(yīng)用于汽車領(lǐng)域。

　　6、Solid Energy-System（美國）

　　主要技術(shù)路線：聚合物

　　進(jìn)度：由麻省理工學(xué)院科研人員衍生創(chuàng)立，向通用等公司籌資3000萬美元；2020年，SES與鴻海精密、寧德時(shí)代在動力電池領(lǐng)域達(dá)成合作，并計(jì)劃在2024年推出固態(tài)電池；2021年，與通用汽車達(dá)成合作關(guān)系，作為協(xié)議的一部分，兩家公司計(jì)劃在馬薩諸塞州沃本建立一個(gè)原型工廠，目標(biāo)是在2023年之前擁有一個(gè)高容量的預(yù)生產(chǎn)電池。

　　7、lonic Materials（美國）

　　主要技術(shù)路線：聚合物

　　進(jìn)度：2018年，獲得雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)合投資；

　　2025年雷諾旗下電動汽車規(guī)劃使用鉆含量為零的固態(tài)電池，由lonic-Materials提供技術(shù)支持。

　　8、Quantum Scape（美國）

　　主要技術(shù)路線：氧化物

　　進(jìn)度：獲大眾融資，2014年大眾持有其5%股權(quán)；

　　2018年6月追加投資1億美元；

　　2020年6月再次追加投資2億美元；

　　雙方合作目標(biāo)是計(jì)劃2025年前實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)全固態(tài)電池。

　　編輯：黃飛