新能源車邁入大眾消費時代

近年來，我國新能源汽車銷量持續突破新高。據中汽協數據，1~10月，國內新能源汽車銷量達728萬輛，同比增長37.8%，市場占有率達到30.4%。隨著第四季度車市傳統旺季的到來，新能源消費需求將進一步釋放，預計全年銷量可突破900萬輛，全國新能源車保有量將突破2000萬輛。

有機構分析稱，我國新能源車市場已經邁入第四階段——新能源車大眾消費時代。新能源汽車不斷向三四線城市下沉，不僅激發了大量“油換電”需求，還成為越來越多首次購車群體的選擇。

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電池安全是第一要義

在新能源車不斷普及的同時，安全問題日益凸顯，尤其是電池安全。歐盟科學院院士、中國科學技術大學教授孫金華曾在報告中指出：電動汽車著火率約為0.03%，略高于傳統燃油車的0.01%~0.02%，起火事故主要發生在車輛行駛階段和充電階段。

電池熱失控是新能源車起火的直接原因。如果電池遭受碰撞、擠壓、針刺、過度充放電、外部加熱，很可能造成短路，累積大量熱量，一旦電池溫度超過安全閾值，就會引起熱失控。

以主流的三元鋰電池為例，其在早期過熱或電解液泄漏階段將逐步釋放出微量的可燃氣體，如一氧化碳（CO）、磷酸二甲酯與氫氣等，電芯爆噴后會釋放大量的煙霧，同時伴隨著電池包內氣體壓力的變化。

因此，對新能源車電池的氣體成分、煙霧濃度、氣體壓力等指標進行實時探測和監控，以對電池熱失控發生進行極早期預警，尤為必要。

《電動汽車安全要求 GB18384-2020》中有明確規定：如果REESS（可充電儲能系統）將要發生熱失控的安全事件時，應通過一個明顯的信號（例如聲或光信號）裝置向駕駛員提示。此外，《新能源汽車運行安全性能檢驗規程（征求意見稿）》也有望于今年年底發布，該標準將成為我國首部專門針對新能源車的安全檢測標準，動力蓄電池安全檢測將成為必檢項目。

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傳感技術守護新能源車電池安全

漢威科技集團針對新能源車電池安全推出了成熟的傳感器解決方案，其可利用多種高性能傳感器對熱失控早期產生的氣體、煙霧進行探測和監控，進而聯動車內聲光報警裝置，第一時間向駕乘人員發出預警，提醒駕車人員盡早做出應急反應，保障人們的生命財產安全。

一氧化碳模組搭載燃料電池型的電化學扣式傳感器，不僅功耗低，還能有效避免傳統電化學傳感器漏液風險。在電路方面，采用儀表放大器、高精度AD轉換器等，將檢測的氣體濃度轉換成數字信號，并可通過串口、PWM等信號進行數據傳輸，不僅信號穩定，還可進行多項選擇。

氫氣傳感器采用 MEMS 工藝，根據催化燃燒效應的原理工作，由檢測元件和補償元件配對組成電橋的一個臂，遇氫氣時檢測元件電阻升高，橋路輸出電壓變化，該電壓變量隨氫氣濃度增大而成正比例增大，補償元件起參比及溫濕度補償作用。

煙霧模塊采用先進的片式厚膜半導體氣敏元件。該傳感器對煙霧、丙烷等氣體具有極高的靈敏度。模塊經過老化、調試、標定、校準，具有良好的一致性以及極高的靈敏度。

二氧化碳傳感器利用非色散紅外 (NDIR) 原理對空氣中存在的CO2進行探測，具有很好的選擇性，無氧氣依賴性，壽命長，內置溫度補償，同時具有數字輸出與PWM輸出，方便使用。該傳感器是將成熟的紅外吸收氣體檢測技術與精密光路設計、精良電路設計緊密結合而制作出的高性能傳感器。

MEMS VOC傳感器利用MEMS工藝的Si基微熱板和在潔凈空氣中電導率較低的金屬氧化物半導體材料組成。當環境空氣中有被檢測氣體存在時，傳感器的電導率發生變化。該氣體的濃度越高，傳感器的電導率就越高。使用簡單的電路即可將電導率的變化轉換為與該氣體濃度相對應的輸出信號。

溫濕度傳感器嵌入了適于回流焊的雙列扁平無引腳 SMD 封裝，溫度和濕度信號可以在不同的引腳讀出，配有ASIC 芯片、 MEMS 電容式濕度傳感元件和溫度傳感元件，具有優秀的可靠性和長期穩定性。

結語

隨著新能源車的不斷普及，政府、汽車產業鏈以及消費者將越來越重視電池安全問題，通過傳感技術手段對熱失控早期進行監測預警或將成為新能源車標配，漢威科技集團將持續助力新能源車電池安全防護機制的迭代升級，守護駕乘人員的生命財產安全。

與此同時，漢威科技集團在汽車傳感器解決方案（點擊藍字閱讀）方面還推出了智能化產品線，包括光照雨量復合傳感器、光線傳感器、生命遺留傳感器、防入侵傳感器等產品，以及舒適化產品線，包括空氣質量多合一傳感器、二氧化碳傳感器、PM2.5單/雙通道激光粉塵傳感器等產品，可以為人們提供更好的駕乘體驗。

審核編輯：黃飛

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