2024年3月28日，刷屏的小米汽車SU7上市。

作為一家具有19年鋰電研發生產經驗企業的小編，對為小米汽車提供動力的鋰電池產生了濃厚的興趣。畢竟，小編服務的正方科技公司也是以研發生產鋰電池為主要業務的公司，同屬于新能源領域，對這款汽車搭載的電池略有所知，今天就和大家一起分享。

據悉，小米汽車SU7搭載了101kWh的寧德時代麒麟電池，采用了CTB一體化電池技術。這一電池技術由小米和寧德時代的上千名工程師歷時兩年完成。直到汽車正式發布，這一秘密才得以揭曉。

在800V超級快充的加持下，小米SU7實現了5分鐘220公里，15分鐘充電510公里的急速補能。這一技術為用戶提供了更加便捷、高效的充電體驗，大大減少了充電等待時間和充電樁的需求。

新能源汽車的發展如火如荼，新能源車載電池也引發了很多人的興趣和關注。可以說，從行業的角度來講，一款新能源汽車的價值大約40%由電池決定。

那么，新能源汽車的電池分類有哪些？

電池的分類有廣義和狹義之分。

廣義上，電池可以劃分為化學電池、生物電池、物理電池三種，其中化學電池被廣泛應用于新能源汽車領域。

狹義上，新能源汽車按電池結構可分為蓄電池及燃料電池兩種。

就目前而言，我們在生活中常見的電動汽車基本上都采用的是蓄電池技術，而在這其中，又以磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池與鎳氫電池為主。

比如比亞迪的刀片電池就是磷酸鐵鋰電池；特斯拉Model 3不同版本采用了不同的電池，分別是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池；豐田卡羅拉雙擎采用了鎳氫電池。

（特斯拉Model 3）

新能源汽車電池壽命是多長時間？

一般來講，影響電池壽命的因素有很多。

比如品控、產品質量等內在因素；使用環境、個人駕駛習慣等外在因素。

所以新能源汽車的電池壽命不能一概而論。

但今天，我們可以聊聊大部分新能源汽車電池的理論壽命。

假設每次都把電量用盡，那充多少次電后電池會報廢？

磷酸鐵鋰電池

雖然各個廠商乃至各種電池都不一樣，但目前主流的磷酸鐵鋰電池，循環充放壽命都可以達到1500-2000次左右。

如果拿一輛續航里程為500公里的新能源汽車來說，磷酸鐵鋰電池完全充放電可以行駛75萬-100萬公里左右。

（鋰電池的工作原理）

但由于電池里面的活性物質會隨著時間的推移逐漸衰減，再加上實際行駛里程肯定會與官方公布的有些出入，所以我們打個8折扣除使用期間的衰減，打個8折扣除官方公布續航里程比實際里程多的部分。

所以，1500-2000次完全充放電可以讓電動汽車實際行駛48-64萬公里。

按照一年2萬公里計算，可以使用24-32年。

三元鋰電池

三元鋰電池循環充放次數沒有磷酸鐵鋰電池那么多，一般是在1000次左右。

按照上方計算方法，三元鋰電池1000次完全充放電，可以讓電動汽車實際行駛32萬公里，一年行駛2萬公里的話，可以使用16年。

更換電池的費用是不是很貴？

看到這，可能會有朋友有疑問：

上面說的畢竟是理論壽命，若是電池在壽命范圍內出現問題，是不是要花費高額的維修費用？

對于這個問題，大家不用擔心。

我國規定新能源車關鍵部件（電池、電控、電機）提供不少于8年或12萬公里質保，在這個周期內，維修都是完全免費的。

有些車企甚至提供了比這個還長的質保期，比如比亞迪的終身質保。

這個問題，大家也不用過于擔心。

因為換電池的時候，一般并不需要整車更換，只需換掉對應的一塊或幾塊故障電池就可以了。（PS：據了解，更換一塊電池（工時費）是1000-2000左右。）

再加上隨著電池技術的不斷突破和提升，電池的成本肯定會下降，更換電池的費用會更低。

作為一家2005年成立一直致力于新能源電池研發，產品范圍涵蓋低速電動車、可為電動汽車充電的儲能電源、無人機電智能新能源電池的企業，無論是磷酸鐵鋰電池、鋰聚合物電池、三元鋰電池等領域均有產品研發，可以為這領域的企業定制相應需要的新能源電池。系列產品得到了市場及客戶的認可和信任，銷售遍及世界各地。

審核編輯：黃飛

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