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電子發(fā)燒友網(wǎng)>測(cè)量?jī)x表>氣控先導(dǎo)磁自鎖雙穩(wěn)態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)控制閥門(mén)結(jié)構(gòu)的原理及設(shè)計(jì)

氣控先導(dǎo)磁自鎖雙穩(wěn)態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)控制閥門(mén)結(jié)構(gòu)的原理及設(shè)計(jì)

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是采集配凸輪軸的位置信號(hào),并輸入ECU,以便ECU識(shí)別氣缸1壓縮上止點(diǎn),從而進(jìn)行順序噴油控制、點(diǎn)火時(shí)刻控制和爆燃控制。此外,凸輪軸位置信號(hào)還用于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)識(shí)別出第一次點(diǎn)火時(shí)刻。因?yàn)橥馆嗇S位置傳感器能夠識(shí)別哪一個(gè)氣缸活塞即將到達(dá)上止點(diǎn),所以稱(chēng)為氣缸識(shí)別傳感器。
2020-09-08 11:30:31

發(fā)動(dòng)機(jī)分為哪幾種

1, 渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)Turbojet2,沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)Ramjet3, 渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)4, 發(fā)動(dòng)機(jī)15,發(fā)動(dòng)機(jī)2Engine https://en.wikipedia.org/wiki/Engine6
2021-07-12 09:15:51

發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)采集

求助基于labview采集發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)參數(shù),如轉(zhuǎn)速,溫度,排氣流量,等等
2016-09-03 13:14:53

發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)采集與分析系統(tǒng)的matalb仿真

現(xiàn)在有一個(gè)任務(wù)是基于發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)采集與分析系統(tǒng)的matalb仿真,由于是初步做相關(guān)的項(xiàng)目,對(duì)simulink還是菜鳥(niǎo),有做相關(guān)分析的貼友嗎?咱們交流交流。主要是通過(guò)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度與壓力等等實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)采集與分析的仿真。
2015-12-23 16:29:42

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發(fā)動(dòng)機(jī)總線數(shù)據(jù)模擬器系統(tǒng)有什么用處?

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2019-08-14 06:47:48

發(fā)動(dòng)機(jī)智能電子控制——汽車(chē)車(chē)身網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

  由于采用了智能設(shè)計(jì),解決固定控制算法的不足,可有效的節(jié)約燃油,有助于整體性能的提高。進(jìn)控制,主要包括動(dòng)力閥和渦流閥控制,可有效改善和提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩和動(dòng)力?! ≡鰤?b class="flag-6" style="color: red">控制,ECU根據(jù)進(jìn)氣壓
2015-08-14 14:13:32

發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)檢測(cè)

`振動(dòng)的檢測(cè)是必須關(guān)注參數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)、輪船、汽車(chē)等工具的核心部件,發(fā)動(dòng)機(jī)的研制也標(biāo)志著國(guó)家的工業(yè)水平,因此對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的研制一直是我國(guó)的重大科研項(xiàng)目。在發(fā)動(dòng)機(jī)的研制過(guò)程中,振動(dòng)的檢測(cè)是必須關(guān)注參數(shù)
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發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器電路(ESS)檢測(cè)

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CAN總線在發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試系統(tǒng)中的應(yīng)用是什么?

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CD4013雙穩(wěn)態(tài)開(kāi)關(guān)電路 如何設(shè)計(jì)每次通電都是低電平 或者 高電平。就是不具有記憶功能。
2019-09-04 14:25:03

FCEV的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的組成

比較簡(jiǎn)單,沒(méi)有運(yùn)動(dòng)構(gòu)件,不需要潤(rùn)滑,便于維修。通常采用自動(dòng)管理系統(tǒng)控制燃料電池的反應(yīng)過(guò)程,例如:起動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)、輸出電能的調(diào)整和停止等。 1.燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī) 在FCEV上使用的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)具有30一75kW
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carsim 發(fā)動(dòng)機(jī)模型

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【下載】《智能控制與MATLAB在電控發(fā)動(dòng)機(jī)中的應(yīng)用》

`內(nèi)容簡(jiǎn)介 本書(shū)首先對(duì)電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造、原理及其故障的種類(lèi)、原因等進(jìn)行了系統(tǒng)的分析;然后以電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為研究對(duì)象,詳細(xì)地介紹了模糊控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和預(yù)測(cè)控制理論的基本概念、工作原理和控制算法
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我有發(fā)動(dòng)機(jī)的權(quán)威好貼,回復(fù)就可以查閱。

發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理與總體構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)我有發(fā)動(dòng)機(jī)的權(quán)威好貼,卻沒(méi)有權(quán)利與大家分享??鄲炑?。回復(fù)帖子,留下你的郵箱。你會(huì)收獲更多的驚喜!
2014-12-07 11:46:26

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管冒藍(lán)煙

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管冒藍(lán)煙柴油發(fā)電機(jī)組有輕微的藍(lán)煙屬于正?,F(xiàn)象,排氣管冒藍(lán)煙的主要原因是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油。而造成柴油機(jī)燒機(jī)油的原因有很多:1、選用的機(jī)油牌號(hào)不對(duì)或太差。2、維護(hù)時(shí)油底殼內(nèi)機(jī)油加入太多
2010-12-14 15:44:45

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管冒藍(lán)煙

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管冒藍(lán)煙柴油發(fā)電機(jī)組有輕微的藍(lán)煙屬于正常現(xiàn)象,排氣管冒藍(lán)煙的主要原因是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油。而造成柴油機(jī)燒機(jī)油的原因有很多:1、選用的機(jī)油牌號(hào)不對(duì)或太差。2、維護(hù)時(shí)油底殼內(nèi)機(jī)油加入太多
2010-12-14 15:47:46

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管冒藍(lán)煙

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管冒藍(lán)煙柴油發(fā)電機(jī)組有輕微的藍(lán)煙屬于正常現(xiàn)象,排氣管冒藍(lán)煙的主要原因是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油。而造成柴油機(jī)燒機(jī)油的原因有很多:1、選用的機(jī)油牌號(hào)不對(duì)或太差。2、維護(hù)時(shí)油底殼內(nèi)機(jī)油加入太多
2010-12-14 17:43:05

模擬發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)設(shè)計(jì)方案

引言隨著發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制策略日趨復(fù)雜,電控系統(tǒng)的研發(fā)工作難度以及實(shí)驗(yàn)工作量大大增加,成本也大幅度提高。V型開(kāi)發(fā)模式已經(jīng)成為發(fā)動(dòng)機(jī)ECU(Electronic Control Unit,電子
2019-07-10 07:13:21

求 可以測(cè)量 發(fā)動(dòng)機(jī) 轉(zhuǎn)速的傳感器 ?

求 可以測(cè)量 發(fā)動(dòng)機(jī) 轉(zhuǎn)速的傳感器 ?非常感謝 !
2018-01-29 15:53:23

求一種天然發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案

求一種天然發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案
2021-05-13 06:12:56

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)產(chǎn)品解決汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒問(wèn)題。

`汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)異響最主要是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒做功引發(fā)的!我的新技術(shù),一種電子加速器可以解決,安裝方便,直接對(duì)新車(chē)舊車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈工作,有幾個(gè)點(diǎn)火線圈就有幾個(gè)一種電子加速器。百度一下:《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)產(chǎn)品,一種電子加速器》,專(zhuān)利ZL201420595090.9`
2017-05-30 19:55:14

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)產(chǎn)品,一種電子加速器的總體功能。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)產(chǎn)品,一種電子加速器的總體功能就是以本身的,電控制本身的電的運(yùn)動(dòng)規(guī)律的裝置,電的輻射范圍例如臺(tái)風(fēng)一樣旋轉(zhuǎn)形成螺旋狀,從而產(chǎn)生強(qiáng)大的電吸拉力,來(lái)感應(yīng)其它裝置產(chǎn)生很好的效果為汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)
2016-10-21 07:13:57

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)產(chǎn)品,一種電子加速器問(wèn)專(zhuān)家?

尊敬的汽車(chē)專(zhuān)家,我想問(wèn)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)產(chǎn)品,一種電子加速器的特殊表現(xiàn),例如,一種電子加速器安裝在摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上,我經(jīng)過(guò)反復(fù)的實(shí)驗(yàn)證明,一旦加油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力首先升起,發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音滯后,聲音小些。而沒(méi)有安裝
2016-12-11 08:45:54

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與20個(gè)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)維修詳細(xì)案例

本文檔的主要內(nèi)容詳細(xì)介紹的是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造是怎么樣的,并分享20個(gè)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)維修詳細(xì)案例分析
2019-04-02 15:21:36

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀如何?

如今,汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)所用傳感器的數(shù)量和種類(lèi)正逐步增加,這給汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)用傳感器市場(chǎng)帶來(lái)了巨大的發(fā)展空間。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量2004年超過(guò)500萬(wàn)輛,2005年超過(guò)690萬(wàn)輛,如按照每輛汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)
2019-08-01 07:02:29

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸壓測(cè)試示波器測(cè)量

發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足是汽車(chē)維修中的常見(jiàn)故障,造成這個(gè)故障的原因可能是點(diǎn)火系統(tǒng)故障、噴油系統(tǒng)故障、進(jìn)故障或者機(jī)械方面的故障。機(jī)械方面的故障我們很難直接判定,一般都是通過(guò)儀器來(lái)間接測(cè)試,氣缸壓力的檢測(cè)就是
2021-03-19 18:17:22

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度傳感器和氧傳感器原理是什么

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECU)需要各類(lèi)傳感器提供發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)參數(shù),其中進(jìn)氣溫度傳感器用來(lái)檢測(cè)進(jìn)氣溫度,并將進(jìn)氣溫度信號(hào)轉(zhuǎn)變成電信號(hào)輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECU),作為汽油噴射、點(diǎn)火正時(shí)
2021-06-30 06:31:14

點(diǎn)火,啟動(dòng)斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)

`▼點(diǎn)火,啟動(dòng)斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)  人工動(dòng)一下活塞桿,斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始工作  斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)是通過(guò)氣缸內(nèi)工作介質(zhì)經(jīng)過(guò)冷卻、壓縮、吸熱、膨脹為一個(gè)周期的循環(huán)來(lái)輸出動(dòng)力,因此又被稱(chēng)為熱氣機(jī)?! D中斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)連著皮帶輪一端,而皮帶輪另一端連著水車(chē)  水車(chē)通過(guò)皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng),帶動(dòng)其也跟著轉(zhuǎn)動(dòng)`
2016-09-14 11:42:49

用于實(shí)施受控制的近環(huán)BLDC發(fā)動(dòng)機(jī)的N76E003示例代碼

應(yīng)用:這一基于N76E003的示例代碼,用于實(shí)施受控制的近環(huán)BLDC發(fā)動(dòng)機(jī) BSP 版本: N76E003_BSP_Keil_C51_V1.0.6 硬件: NuTiny-N76E003 在這個(gè)示例
2023-08-23 07:30:42

用于實(shí)施受控制的近環(huán)BLDC發(fā)動(dòng)機(jī)示例代碼

應(yīng)用:這一基于N76E003的示例代碼,用于實(shí)施受控制的近環(huán)BLDC發(fā)動(dòng)機(jī) BSP 版本: N76E003_BSP_Keil_C51_V1.0.6 硬件: NuTiny-N76E003 在這個(gè)示例
2023-09-01 06:46:16

用于實(shí)施開(kāi)放環(huán)BLDC發(fā)動(dòng)機(jī)控制的N76E003示例代碼

應(yīng)用:這一基于N76E003的示例代碼,用于實(shí)施開(kāi)放環(huán)BLDC發(fā)動(dòng)機(jī)控制 BSP 版本: N76E003_BSP_Keil_C51_V1.0.6 硬件: NuTiny-N76E003 在這個(gè)示例
2023-08-23 06:11:34

電磁感應(yīng)式發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的識(shí)別與檢測(cè)

  在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上使用的電磁感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器是從噴油泵處獲取轉(zhuǎn)速信號(hào),轉(zhuǎn)速傳感器的結(jié)構(gòu)和輸出波形 如圖1所示。它的工作原理是,在永久磁鐵的周?chē)@有線圈,線圈周?chē)杏描F材料制成的齒輪,當(dāng)齒輪旋轉(zhuǎn)
2018-10-29 15:30:51

詳解汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型及其分類(lèi)方式

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的動(dòng)力裝置,性能優(yōu)劣直接影響到汽車(chē)性能。隨著越來(lái)越多的私家車(chē)進(jìn)入千家萬(wàn)戶(hù),由于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型很多,結(jié)構(gòu)各異,這些問(wèn)題讓每一位普通車(chē)主感到頭昏眼花。我們?cè)谶@里將常見(jiàn)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型及其分類(lèi)
2012-12-13 10:12:11

請(qǐng)?jiān)鯓尤ピO(shè)計(jì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)智能電子控制器?

一種基于CAN總線的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)智能電子控制器的設(shè)計(jì)方案
2021-05-11 06:31:59

請(qǐng)問(wèn)一下電子控制汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是什么意思?

電子控制汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是什么意思?
2021-05-13 06:19:10

請(qǐng)問(wèn)如何將RS-485用于數(shù)字發(fā)動(dòng)機(jī)控制應(yīng)用?

數(shù)字發(fā)動(dòng)機(jī)控制應(yīng)用基本介紹 數(shù)據(jù)傳輸問(wèn)題與485的應(yīng)對(duì)方法有哪些?數(shù)字發(fā)動(dòng)機(jī)控制的典型應(yīng)用有哪些?
2021-04-21 06:24:01

請(qǐng)問(wèn)怎么設(shè)計(jì)一種發(fā)動(dòng)機(jī)性能虛擬儀器測(cè)試系統(tǒng)?

怎么設(shè)計(jì)一種發(fā)動(dòng)機(jī)性能虛擬儀器測(cè)試系統(tǒng)?發(fā)動(dòng)機(jī)性能虛擬儀器測(cè)試系統(tǒng)是如何組成的?工作原理是什么?
2021-04-15 06:13:56

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電源,點(diǎn)火電源,發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架測(cè)試點(diǎn)火起動(dòng)電源

硅整流啟動(dòng)充電兩用型電源    啟動(dòng)電源具有電池充電,發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng),焊接等功能。尤其在北方地區(qū)冬季使用,會(huì)在很大程度上減輕蓄電池的負(fù)擔(dān),延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命,給消費(fèi)者帶來(lái)
2022-11-12 23:57:30

石墨烯發(fā)改性潤(rùn)滑油-發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)劑

中安新材料石墨烯發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)劑是一種高效的發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)潤(rùn)滑產(chǎn)品,利用先進(jìn)的石墨烯技術(shù),為發(fā)動(dòng)機(jī)提供全面保護(hù)。該產(chǎn)品包含了石墨烯材料,具有出色的潤(rùn)滑性能和耐磨特性,能夠顯著降低發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的磨損,延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)
2024-01-23 18:07:54

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制技術(shù)分析

本文以汽車(chē)步進(jìn)電動(dòng)機(jī)型和旋轉(zhuǎn)電磁閥型怠速控制系統(tǒng)為例,講述了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的單片機(jī)控制技術(shù)。關(guān)鍵詞:步進(jìn)電動(dòng)機(jī)型;旋轉(zhuǎn)電磁閥型;單片機(jī) 汽車(chē)怠速控制閥
2010-11-21 12:51:06173

渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理 什么是渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)

什么是渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)? 渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理 渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)是噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)分支,從血緣關(guān)系上來(lái)說(shuō)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該算得上是渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)
2008-03-21 10:18:215038

發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理圖-動(dòng)畫(huà)圖

發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理圖
2008-04-12 09:28:5310847

Motronic發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器及噴油器電路

Motronic發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器及噴油器電路圖
2009-01-22 17:26:254003

Motronic發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、空氣質(zhì)量計(jì)、可變路徑進(jìn)氣管控

Motronic發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、空氣質(zhì)量計(jì)、可變路徑進(jìn)氣管控制閥電路圖
2009-01-22 17:54:331100

多氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī),多氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)是什么意思

多氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī),多氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)是什么意思 多氣門(mén)   傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)多是每缸一個(gè)進(jìn)氣門(mén)和一個(gè)排氣門(mén),這種二氣
2010-03-10 15:24:411489

奧迪2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)原理分析

奧迪2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)原理分析 第四次入選全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī) 高技術(shù)、高性能、經(jīng)濟(jì)性及環(huán)保性完美結(jié)合
2010-03-11 09:51:447236

電子控制汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)介

電子控制汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)介
2017-02-07 17:24:3917

發(fā)動(dòng)機(jī)總成包含哪些部件_發(fā)動(dòng)機(jī)總成包括什么_發(fā)動(dòng)機(jī)總成圖解

本文主要介紹了什么是發(fā)動(dòng)機(jī)總成、發(fā)動(dòng)機(jī)總成分類(lèi),其次介紹了發(fā)動(dòng)機(jī)總成發(fā)展歷史、發(fā)動(dòng)機(jī)總成密封性分析、最后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)總成包括哪些部分以及發(fā)動(dòng)機(jī)總成圖解進(jìn)行了詳細(xì)的分析。
2018-01-09 15:15:4435712

艦船發(fā)動(dòng)機(jī)燃油電磁閥的自動(dòng)控制設(shè)計(jì)

艦船發(fā)動(dòng)機(jī)燃油電磁閥是控制艦船發(fā)動(dòng)機(jī)燃油進(jìn)出油量的重要裝置,在艦船發(fā)動(dòng)機(jī)喘振放空閥瞬間產(chǎn)生進(jìn)油指令,通過(guò)壓縮機(jī)實(shí)現(xiàn)抽氣和發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給,發(fā)動(dòng)機(jī)燃油電磁閥在超負(fù)荷工作時(shí),容易出現(xiàn)喘振放空和壓縮機(jī)出口
2018-02-01 10:30:191

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別以及工作原理

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫升高時(shí),石蠟逐漸變成液態(tài),體積隨之增大,迫使橡膠管收縮,對(duì)中心桿產(chǎn)生向上的推力。在中心桿的反推力作用下,主閥門(mén)逐漸開(kāi)啟,副閥門(mén)逐漸關(guān)閉;當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)到80℃以上時(shí),閥門(mén)全開(kāi),副閥門(mén)全關(guān),來(lái)自氣缸蓋出水口的冷卻水流向散熱器,而進(jìn)行大循環(huán)。
2018-09-13 17:48:0031846

超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi)

經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展,國(guó)外已研究設(shè)計(jì)過(guò)多種超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)的方案。主要包括普通超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)、亞燃/超燃雙模態(tài)沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)、亞燃/超燃雙燃燒室沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)、吸氣式預(yù)燃室超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)、引射超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)、整體式
2019-01-24 16:49:277189

關(guān)于一些汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)知識(shí)

怠速控制系統(tǒng)(ISC)是發(fā)動(dòng)機(jī)輔助控制系統(tǒng),其功能是在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況下,根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、空調(diào)壓縮機(jī)是否工作、變速器是否掛入擋位等,通過(guò)怠速控制閥對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量進(jìn)行控制,使發(fā)動(dòng)機(jī)隨時(shí)以最佳怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。
2019-08-02 17:21:451854

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)什么原因及解決方法

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)能根據(jù)車(chē)輛的實(shí)時(shí)工況(冷卻液溫度、空調(diào)開(kāi)關(guān)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向等)對(duì)怠速控制閥(ISCV)進(jìn)行控制,適當(dāng)減少或增加節(jié)氣門(mén)旁通氣道的空氣量,使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速總是處于期望值下(如圖1、圖2)。未經(jīng)計(jì)量的空氣、不加控制的汽油蒸氣和廢氣進(jìn)入進(jìn)氣管會(huì)造成可燃混合氣過(guò)濃或過(guò)稀,使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常。
2019-09-12 11:25:464932

中國(guó)車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量波動(dòng)下滑,車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)正逐漸走向低迷

從車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量結(jié)構(gòu)來(lái)看,車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)以汽油機(jī)為主。2019年,汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)量占到了我國(guó)車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)總產(chǎn)量的86.28%;而柴油機(jī)僅占到了13.63%的份額。
2020-10-19 17:12:351719

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)兩款發(fā)動(dòng)機(jī)有什么區(qū)別呢?

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的“T”,表示它的發(fā)動(dòng)機(jī)配有渦輪增壓器(Turbo),而“T”就是Turbo的首字母的簡(jiǎn)寫(xiě)。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的英文簡(jiǎn)寫(xiě)是“L”, “L”就是發(fā)動(dòng)機(jī)排量“Liter”的首字母。所以“T”和“L”各自所代表的含義,就是“渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)”和“自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)”。
2022-08-23 15:29:38849

6缸發(fā)動(dòng)機(jī)中L6和V6發(fā)動(dòng)機(jī)誰(shuí)更強(qiáng)?

直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)又被稱(chēng)為L(zhǎng)6或I6,被很多人奉為“神機(jī)”,但其實(shí)L6發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造并不復(fù)雜,是的你沒(méi)聽(tīng)錯(cuò),自帶神秘感的L6發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單直接,你可以將它理解為四缸發(fā)動(dòng)機(jī)多兩個(gè)缸。
2022-11-15 11:52:111166

控制閥的作用是什么

控制閥的作用是什么 汽車(chē)怠速控制閥的作用是: 1、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速負(fù)荷增大時(shí),ECU控制怠速控制閥使進(jìn)氣量增大,使怠速轉(zhuǎn)速提高,防止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)或熄火; 2、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速負(fù)荷減小時(shí),ECU控制
2023-06-02 14:14:27747

不同的發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造都有哪些不同?

 發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車(chē)的動(dòng)力源泉,就像人的心臟一樣。不過(guò)不同人的心臟大小和構(gòu)造差別不大,但是不同汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)就有著千差萬(wàn)別,那不同的發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造都有哪些不同?
2023-11-21 11:01:56289

發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí):汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)分解圖

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的靈魂,也是非常復(fù)雜的系統(tǒng),不管好車(chē)壞車(chē),發(fā)動(dòng)機(jī)原理基本相同。今天給大家分享一下汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的分解圖,讓發(fā)動(dòng)機(jī)不再神秘。
2023-11-28 10:05:10384

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