之所以成為業(yè)內(nèi)佼佼者,一定程度上得益于強(qiáng)大的電池管理系統(tǒng)。只有對(duì)復(fù)雜而繁多的電池組進(jìn)行有效的控制與管理,才能突破電動(dòng)汽車推廣普及的瓶頸。一起來看看電池管理系統(tǒng)如何工作。圖1安全工作區(qū)域示意1電池管理
2020-07-30 08:34:17
LED光源運(yùn)用于背光模塊之介紹
一、背光模塊簡介
背光模塊主要提供液晶面板均勻、高亮度的光源,基本原理系將常用的點(diǎn)或線型光源,透過簡潔有效光機(jī)
2010-06-04 16:44:0035 基于FPGA的串口通信電路設(shè)計(jì)
2017-01-24 17:30:1332 電池管理系統(tǒng)均衡控制電路設(shè)計(jì)_張兵
2017-02-28 20:07:3623 動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)的多路電壓采集電路設(shè)計(jì)(組圖)
本文介紹了電池管理系統(tǒng)中一種新穎的多路電壓采集電路,該電路應(yīng)用于采集電池單體電壓數(shù)目比較多
2009-10-26 17:42:111303 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《基于GPRS模塊的遠(yuǎn)程圖像監(jiān)控系統(tǒng)通信電路設(shè)計(jì).pdf》資料免費(fèi)下載
2023-10-23 10:37:520 運(yùn)用LabView控制DS3900串口通信模塊
本篇應(yīng)用筆記討論了DS3900串口通信模塊和LabView的使用問題,LabView是適用于嵌入式應(yīng)用的圖形化界面開發(fā)平臺(tái)。本文可作為面向DS3900的L
2009-01-06 13:52:391021 說明:其端口和can需要設(shè)置波特率:250/500,和can的類型,can1/can2串口直接和模擬量通信需要設(shè)置串口的信息,如下圖:藍(lán)牙和模擬量通信,不需要任何設(shè)置目前主流的是藍(lán)牙和can通信,這個(gè)時(shí)候就需要藍(lán)牙設(shè)置一下波特率和can類型了。...
2021-11-30 19:36:048 本文從設(shè)計(jì)要求和功能出發(fā),設(shè)計(jì)了一種用于混合動(dòng)力汽車的電池管理系統(tǒng)。其中硬件系統(tǒng)包括:電源模塊、基于OZ890 的單體電壓采集電路和I2C 通信電路、基于DSP 的RS232串口通信
2010-01-13 14:29:5276 本文對(duì)CAN總線的研究主要集中在如何將CAN總線運(yùn)用在充電機(jī)OBC上面,并完成充電機(jī)在工作過程中與電池管理系統(tǒng)(BMS)、內(nèi)部電源模塊以及監(jiān)控系統(tǒng)的通信流程。
2023-02-24 13:34:241324 基于CPLD的電池管理系統(tǒng)雙CAN控制器的設(shè)計(jì)
本文針對(duì)整車對(duì)電池管理系統(tǒng)提出雙CAN通信的要求,設(shè)計(jì)了由CPLD、TMS320LF2407與SJA1000構(gòu)成的雙CAN控制器。文中介紹了其硬件電
2010-01-12 09:51:37749 基于CAN總線的鎳氫電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
1 前言
蓄電池剩余容量的準(zhǔn)確測量在電動(dòng)汽車的發(fā)展中一直是一個(gè)非常關(guān)鍵的問題。有效的電池管理系統(tǒng)有利于電池的
2009-12-31 09:20:00575 CAN總線在客車電路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用綜述
2021-06-17 09:39:1540 CAN-RS232通信轉(zhuǎn)換模塊的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
摘要:設(shè)計(jì)了一個(gè)結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、應(yīng)用面廣的CAN節(jié)點(diǎn)與RS232串口通信轉(zhuǎn)換模塊.詳細(xì)介紹了該模塊的工作原理和實(shí)現(xiàn)方法,即
2010-02-25 16:56:071861 工業(yè)串口藍(lán)牙運(yùn)用手冊(cè) 本說明書適用于BF10藍(lán)牙通信模塊,BF10藍(lán)牙通信模塊為本公司自主開發(fā)的智能型 無線數(shù)據(jù)傳輸產(chǎn)品,本產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)型支持: 4800bps~1382400bps等多種接口波特率,支 持從模式,支持64通道藍(lán)牙替代串口線。 采用世界領(lǐng)先的藍(lán)牙芯片供應(yīng)商CSR的B
2011-01-20 18:06:3191 本文介紹了CAN 總線的主要性能及特點(diǎn),CAN 總線在實(shí)際工業(yè)應(yīng)用中的總體結(jié)構(gòu),同時(shí)給出了CAN 總線協(xié)議轉(zhuǎn)換器的硬件設(shè)計(jì)方法和通信協(xié)議。主要研究了CAN 總線接口電路設(shè)計(jì),把所設(shè)計(jì)的
2011-10-31 15:01:47462 電動(dòng)汽車的電源管理方案,涉及到了發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、蓄電池的工作狀況、車輛行駛速度、行駛阻力以及駕駛員的操作等諸多參數(shù),利用CAN總線技術(shù),把以上參數(shù)的測控裝置連接起來,是實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的電源管理的關(guān)鍵步驟,本文主要論述了基于CAN 總線的電動(dòng)汽車電源管理中的通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)技術(shù)。
2018-05-21 11:08:001662 帶NFC管理的移動(dòng)通信終端電路設(shè)計(jì)方案
2021-06-07 10:17:1630 通過對(duì)電路原理及邏輯關(guān)系的分析,闡明了CAN總線在客車電源、起動(dòng)及熄火電路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。
2021-04-12 16:36:0937 在之前的文章中小編介紹了什么是CAN總線,包括CAN總線的數(shù)據(jù)格式和通信特點(diǎn)等方面的內(nèi)容,今天將分享串口通信相關(guān)知識(shí)內(nèi)容。CAN總線、串口通信都屬于比較常見的有線傳輸方式。前文指路《還不
2023-06-21 17:45:28518 串口通信模塊是單片機(jī)系統(tǒng)或者目前的嵌入式系統(tǒng)中常見的組成部分, 被廣泛用于系統(tǒng)調(diào)試和與外界通信。一般的MCU 都內(nèi)置了串口的硬件控制模塊,用戶只需要編寫比較簡單的控制
2009-04-15 09:04:2139 語言來開發(fā)波特率發(fā)生器、接收模塊和發(fā)送模塊這三個(gè)模塊,以及系統(tǒng)各個(gè)模塊的具體設(shè)計(jì)方法和原理,用 QuartusII軟件進(jìn)行仿真并給出結(jié)果,分別驗(yàn)證各個(gè)模塊的正確性及用 FPGA實(shí)現(xiàn)串行通信的可行性。
2017-09-01 10:16:107 【CVM01系列】| MCU硬件設(shè)計(jì)指南:用于CAN通信的FlexCAN硬件模塊
2023-09-18 10:56:05149 本文借鑒了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)標(biāo)定方法,提出了一一種 基于CCP協(xié)議的電池管理系統(tǒng)的標(biāo)定方案。該方案主要由電池管理系統(tǒng)、USB-CAN通信模塊及主控PC機(jī)的標(biāo)定平臺(tái)軟件組成,并采用國際通用的CCP作為電池管理系統(tǒng)和PC機(jī)的標(biāo)定通信協(xié)議,由于CCP基于地址通信,可以提高了系統(tǒng)的擴(kuò)展性和通用性。
2022-04-02 17:30:522 設(shè)計(jì)與開發(fā)智能電池管理系統(tǒng),提高電池的管理效率。利用下位機(jī)采集數(shù)據(jù),與上位機(jī)通過MSComm 控件通信,采用ODBC 方式訪問數(shù)據(jù)庫。關(guān)鍵詞:智能電池; 上位機(jī); 串口通信; 數(shù)
2009-06-17 09:12:2128 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《基于ARM7的網(wǎng)關(guān)通信模塊電路設(shè)計(jì).pdf》資料免費(fèi)下載
2023-10-11 10:39:541 ISM SUB-1G無線串口通信模塊 無線串口通信模塊是新一代的多通道嵌入式無線數(shù)傳模塊。無線工作頻段為 433.4—473.0MHz,可設(shè)置多個(gè)
2023-10-08 16:52:56
本設(shè)計(jì)主要實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集、電池狀態(tài)計(jì)算、均衡控制、熱管理、各種通信以及故障診斷等功能。 1 電池管理系統(tǒng)硬件組成 電池管理系統(tǒng)電路由電源模塊、DSP 芯片TMS320LF2407A[1](簡稱為
2017-10-26 10:24:513 本設(shè)計(jì)主要實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集、電池狀態(tài)計(jì)算、均衡控制、熱管理、各種通信以及故障診斷等功能。 1 電池管理系統(tǒng)硬件組成 電池管理系統(tǒng)電路由電源模塊、DSP 芯片TMS320LF2407A[1](簡稱為
2017-10-26 11:19:069 BMS電池管理系統(tǒng)CAN通信技術(shù)協(xié)議介紹,包括CAN報(bào)文的格式以及寫法等
2016-08-05 16:09:3527 本文借鑒了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)標(biāo)定方法,提出了一種基于CCP協(xié)議的電池管理系統(tǒng)的標(biāo)定方案。該方案主要由電池管理系統(tǒng)、USB--CAN通信模塊及主控PC機(jī)的標(biāo)定平臺(tái)軟件組成,并采用國際
2011-12-13 17:27:2551 針對(duì)大部分嵌入式系統(tǒng)的電池電源管理問題,設(shè)計(jì)了一種為嵌入式系統(tǒng)——尤其是應(yīng)用在手持式和便攜式設(shè)備的嵌入式系統(tǒng)進(jìn)行電源管理的單元電路模塊。該電源管理電路以MAX8903為核心,具有輸入范圍寬、體積緊湊
2015-08-15 22:46:542621 本文主要介紹了LTC6804在電池管理系統(tǒng)中的應(yīng)用,LTC6804是第三代多節(jié)電池監(jiān)測芯片,具有isoSPI通信接口,內(nèi)部集成均衡電路,LTC6804外圍電路主要包括電源電路,ADC基準(zhǔn)電路,通信
2017-12-21 08:55:435900 電路采用的是Atmel公司的存儲(chǔ)IC卡AT24C01,用于存儲(chǔ)由售電管理系統(tǒng)寫入的密碼、卡號(hào)、電度數(shù)等,是電管部門與用戶連接的橋梁。
2014-09-25 14:14:443289 通信電源集中監(jiān)控系統(tǒng)作為通信電源運(yùn)行維護(hù)的重要支撐手段,將發(fā)揮越來越重要的作用。文章對(duì)本地用通信電源監(jiān)控系統(tǒng)中蓄電池監(jiān)控模塊的設(shè)計(jì)進(jìn)行了深入研究,包括蓄電池剩余容
2012-12-26 10:34:332459
射頻通信電路設(shè)計(jì)系統(tǒng)地介紹了射頻通信電路設(shè)計(jì)的基本原理和方法。全書從傳輸線理論,圓圖,兩端口
2008-09-16 15:39:48469 模塊電路設(shè)計(jì)模塊注意事項(xiàng)電源模塊:先估計(jì)系統(tǒng)的功耗,看電源芯片是否能夠提供這么大的功耗。TPS系列電源是DC/DC,開關(guān)型降壓芯片(轉(zhuǎn)換效率高于80%,看Datasheet)LM 系列的是LDO,LDO輸出電流的大小與輸入電流的大小等同,消耗的功率以熱能的形式散發(fā),所以轉(zhuǎn)換效率低
2021-11-06 16:21:0154 CMX638是一款專用于通信系統(tǒng)中語音編解碼芯片,講解了CMX638的基本結(jié)構(gòu)、功能,并給出了基于CMX638的語音系統(tǒng)的外圍電路設(shè)計(jì)以及與其通信控制器的軟件設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。
2014-12-16 09:36:573292 AutoSAR中CAN通信的網(wǎng)絡(luò)管理主要是根據(jù)CANNode接收和發(fā)送的NMMessage進(jìn)行該節(jié)點(diǎn)在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)中的活動(dòng)的,根據(jù)NM Message控制整個(gè)網(wǎng)絡(luò)對(duì)Normal模式和Sleep模式的切換。
2023-01-18 10:21:002981 構(gòu)建了基于單片機(jī)芯片MC9S12DG128與FPGA的電池管理系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)監(jiān)測、電池均衡、安全管理、荷電狀態(tài)(SOC)估計(jì)、局域網(wǎng)(CAN)通信等功能。詳細(xì)介紹了使用該系統(tǒng)模塊的電池包的
2013-09-26 17:18:5369 CC2530無線通信模塊使用串口通信參考方法
2022-04-24 17:20:4912 ,通過CAN網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信管理,實(shí)現(xiàn)了電池充放電保護(hù)、抑制電池間的不一致性、記錄歷史數(shù)據(jù)等功能。系統(tǒng)兼顧成本,穩(wěn)定性,精確度,實(shí)時(shí)性,具有良好的發(fā)展前景。
2014-05-21 11:02:393594
評(píng)論
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