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一、熟悉汽車電路繪制的規則??
在汽車的全車電路圖中，各電器采用從左到右（供電電源在左，用電設備在右，在局部電路的原理圖中，信號輸入端在左，信號輸出端在右）、從上到下（火線在上，搭鐵線在下）的順序進行布置，且各電氣系統的電路盡可能繪制在一起。
二、熟悉汽車電路元件符號及含義??
熟悉汽車電路圖的名稱，明確電氣符號、文字標注、代碼及縮略語的含義，建立元器件和圖形符號間一一對應的關系。
01? 電氣符號
汽車上所有的電器在電路圖中都是用電氣符號來表示的。電氣符號是簡單的圖形符號，只大概地表示出電器外形，在圖形符號上或旁邊用文字加以說明電器名稱。各汽車生產廠家繪制的電氣符號各有不同，有的是簡單的，有的是復雜的。舉例：
圖1是大眾/ 奧迪/ 斯柯達車系的符號，它是最常見的發動機電控單元的符號。
圖1
圖2、圖3分別是通用車系和寶馬車系的符號，在電控單元處畫出了簡單的內部電路。
圖2
圖3
圖4是奔馳車系的符號，在電控單元處用英文字母標明該端子的作用，并用箭頭符號標明信號是輸入還是輸出。
圖4
圖5是北京現代車系的符號，在電控單元處標注出了信號的名稱和類型，從圖中可以看出是供電、搭鐵、輸入信號還是控制信號。
圖5
圖6是豐田車系的符號，在電控單元處用英文字母標明該端子的作用。
圖6
圖7是本田車系的符號，在電控單元處畫出了簡單的內部電路并用英文字母對端子進行了標注。?
圖7
有的電氣符號也簡單地表達出電器內部的工作原理和電路，如下圖所示的起動機的符號，從圖中可以看到起動機、電磁開關線圈、電磁開關觸點以及它們之間線路的連接關系。?
02? 電器端子標注
為了方便查找和維修汽車電路，在電路圖中用一定數字、字母對電器的接線端子進行了標注，了解這些端子的標注，可準確地找到導線和相應的接線端子。
各國汽車制造廠家對端子的標注方法不盡相同，下表所示為德國汽車電路設備端子的部分標注說明。
03? 汽車電路中的縮略語?
由于電路圖幅面有限，對各元器件的注釋大量采用縮略語。縮略語有的是系統英文名稱的縮寫，如ABS（Anti-lock Braking System）表示防抱死制動系統，AT（AutomaticTransmission）表示自動變速器，有的用端子所連接電器的英文縮寫來作為端子的縮寫，如BAT（battery蓄電池）表示該端子連接的是蓄電池，INJ（Injector噴油器）表示該端子連接的是噴油器。
只有正確理解電路圖中的縮略語，才能正確閱讀電路圖。電路圖中的縮略語可以通過查閱英漢汽車縮略語詞典來了解其含義，也可以通過參考電路圖中的說明來了解。
三、熟悉元器件的作用??
01? 開關
開關是控制電路通、斷的關鍵。電路中主要的開關往往匯集許多導線，如點火開關、車燈控制開關，閱讀與開關相關的電路圖時應注意分析以下事項：
在開關的許多接線柱中，找出哪些是接電源的，哪些是接用電器的，接線柱旁的接線符號代表什么意思。
蓄電池或發電機的電流是通過什么路徑到達這個開關的，中間是否經過其他開關和保險絲，控制開關是手動按鈕還是自動控制的。
開關共有幾個擋位，每個擋位有什么作用，在每個擋位中，哪些接線柱通電，哪些斷電。
各個開關分別控制什么用電器，被控制用電器有什么作用和功能。
在被控的用電器中，哪些電器處于常通，哪些電路處于短暫接通，哪些應先接通，哪些應后接通，哪些單獨工作，哪些應同時工作。
02? 繼電器
起開關作用，它是利用電磁或其他方法（如熱電或電子）控制某一回路的接通或斷開，實現用小電流控制大電流，從而減小控制開關觸點的電流負荷。在分析帶繼電器的電路時，要分清主回路和控制回路。下圖為一汽大眾捷達NF供電繼電器工作電路，控制回路和主回路分別用不同顏色的箭頭標明。
03? ?傳感器
汽車電路中的傳感器經常共用電源線、接地線、但絕不會共用信號線。
一汽大眾邁騰節氣門電路
在分析傳感器電路時，可用排除法來判斷電路，即排除其不可能的功能來確定其實際功能，如分析某一具有三根導線的傳感器電路時，如果已經分析出其電源電路、接地電路，則剩余的電路必然為信號電路。
04? 執行器
汽車電路中最常見的執行器主要是噴油器、點火線圈、換擋電磁閥、怠速步進電動機、空調壓縮機等。執行器要正常工作需要三個信號，即電源、接地和控制信號。控制信號主要由控制單元送出，在汽車電路中，會看到執行器共用電源線、接地線甚至控制線的情況。下圖所示電路中，點火線圈N70、N127、N291、N292就共用了電源線和接地線。
新帕薩特點火線圈電路
05? ?電控單元（ECU）
汽車電子控制系統越來越多，在識讀汽車電子控制系統電路圖時，要以電控系統的ECU為中心，因為這是整個系統的控制中心，所有電氣部件都必然與這里發生關系。
對ECU的各個引腳有大致印象，弄清楚分為幾個區域，各區引腳排列的規律。
找出該系統給ECU供電的電源線有哪些，注意一般ECU都不止一根電源線，弄清楚各電源線的供電狀態（如常火線或開關控制）。
找出該系統的搭鐵線有哪些，注意分清哪些是在ECU內部搭鐵，哪些是在車架上搭鐵，哪些是在各總成機體上搭鐵。
找出哪些是系統的信號輸入傳感器，各傳感器是否需要電源，并找出相應的電源線，該傳感器在哪里搭鐵。
找出系統的執行器有哪些，弄清電源供給和搭鐵情況，電腦控制執行器的方式（控制搭鐵端或電源）。?
四、運用回路的原則??
任何一個完整的電路都是由電源、保險絲、開關、控制裝置、用電設備、導線等組成的。電流流向必須從電源正極出發，經過保險絲、開關、控制裝置、導線等到達用電設備，再經過導線（或搭鐵）回到電源負極，構成回路。
上圖為本田雅閣電動后視鏡電路。讀電路圖時，有三種思路：?
思路一：沿著電路電流的流向，由電源正極出發，到保險絲、開關、控制裝置、用電設備等，回到電源負極。?
思路二：逆著電路電流的方向，由電源負極（搭鐵）開始，經過用電設備、控制裝置、開關、保險絲等回到電源正極。?
思路三：從用電設備開始，依次查找其控制開關、連線、控制單元，到達電源正極和搭鐵（或電源負極）。
以上圖為例說明三種思路。把電路圖簡化，得到如下電路：
思路一如下圖所示?
思路二如下圖所示?
思路三如下圖所示?
一、熟悉汽車電路繪制的規則??
在汽車的全車電路圖中，各電器采用從左到右（供電電源在左，用電設備在右，在局部電路的原理圖中，信號輸入端在左，信號輸出端在右）、從上到下（火線在上，搭鐵線在下）的順序進行布置，且各電氣系統的電路盡可能繪制在一起。
二、熟悉汽車電路元件符號及含義??
熟悉汽車電路圖的名稱，明確電氣符號、文字標注、代碼及縮略語的含義，建立元器件和圖形符號間一一對應的關系。
01? 電氣符號
汽車上所有的電器在電路圖中都是用電氣符號來表示的。電氣符號是簡單的圖形符號，只大概地表示出電器外形，在圖形符號上或旁邊用文字加以說明電器名稱。各汽車生產廠家繪制的電氣符號各有不同，有的是簡單的，有的是復雜的。舉例：
圖1是大眾/ 奧迪/ 斯柯達車系的符號，它是最常見的發動機電控單元的符號。
圖1
圖2、圖3分別是通用車系和寶馬車系的符號，在電控單元處畫出了簡單的內部電路。
圖2
圖3
圖4是奔馳車系的符號，在電控單元處用英文字母標明該端子的作用，并用箭頭符號標明信號是輸入還是輸出。
圖4
圖5是北京現代車系的符號，在電控單元處標注出了信號的名稱和類型，從圖中可以看出是供電、搭鐵、輸入信號還是控制信號。
圖5
圖6是豐田車系的符號，在電控單元處用英文字母標明該端子的作用。
圖6
圖7是本田車系的符號，在電控單元處畫出了簡單的內部電路并用英文字母對端子進行了標注。?
圖7
有的電氣符號也簡單地表達出電器內部的工作原理和電路，如下圖所示的起動機的符號，從圖中可以看到起動機、電磁開關線圈、電磁開關觸點以及它們之間線路的連接關系。?
02? 電器端子標注
為了方便查找和維修汽車電路，在電路圖中用一定數字、字母對電器的接線端子進行了標注，了解這些端子的標注，可準確地找到導線和相應的接線端子。
各國汽車制造廠家對端子的標注方法不盡相同，下表所示為德國汽車電路設備端子的部分標注說明。
03? 汽車電路中的縮略語?
由于電路圖幅面有限，對各元器件的注釋大量采用縮略語。縮略語有的是系統英文名稱的縮寫，如ABS（Anti-lock Braking System）表示防抱死制動系統，AT（AutomaticTransmission）表示自動變速器，有的用端子所連接電器的英文縮寫來作為端子的縮寫，如BAT（battery蓄電池）表示該端子連接的是蓄電池，INJ（Injector噴油器）表示該端子連接的是噴油器。
只有正確理解電路圖中的縮略語，才能正確閱讀電路圖。電路圖中的縮略語可以通過查閱英漢汽車縮略語詞典來了解其含義，也可以通過參考電路圖中的說明來了解。
三、熟悉元器件的作用??
01? 開關
開關是控制電路通、斷的關鍵。電路中主要的開關往往匯集許多導線，如點火開關、車燈控制開關，閱讀與開關相關的電路圖時應注意分析以下事項：
在開關的許多接線柱中，找出哪些是接電源的，哪些是接用電器的，接線柱旁的接線符號代表什么意思。
蓄電池或發電機的電流是通過什么路徑到達這個開關的，中間是否經過其他開關和保險絲，控制開關是手動按鈕還是自動控制的。
開關共有幾個擋位，每個擋位有什么作用，在每個擋位中，哪些接線柱通電，哪些斷電。
各個開關分別控制什么用電器，被控制用電器有什么作用和功能。
在被控的用電器中，哪些電器處于常通，哪些電路處于短暫接通，哪些應先接通，哪些應后接通，哪些單獨工作，哪些應同時工作。
02? 繼電器
起開關作用，它是利用電磁或其他方法（如熱電或電子）控制某一回路的接通或斷開，實現用小電流控制大電流，從而減小控制開關觸點的電流負荷。在分析帶繼電器的電路時，要分清主回路和控制回路。下圖為一汽大眾捷達NF供電繼電器工作電路，控制回路和主回路分別用不同顏色的箭頭標明。
03? ?傳感器
汽車電路中的傳感器經常共用電源線、接地線、但絕不會共用信號線。
一汽大眾邁騰節氣門電路
在分析傳感器電路時，可用排除法來判斷電路，即排除其不可能的功能來確定其實際功能，如分析某一具有三根導線的傳感器電路時，如果已經分析出其電源電路、接地電路，則剩余的電路必然為信號電路。
04? 執行器
汽車電路中最常見的執行器主要是噴油器、點火線圈、換擋電磁閥、怠速步進電動機、空調壓縮機等。執行器要正常工作需要三個信號，即電源、接地和控制信號。控制信號主要由控制單元送出，在汽車電路中，會看到執行器共用電源線、接地線甚至控制線的情況。下圖所示電路中，點火線圈N70、N127、N291、N292就共用了電源線和接地線。
新帕薩特點火線圈電路
05? ?電控單元（ECU）
汽車電子控制系統越來越多，在識讀汽車電子控制系統電路圖時，要以電控系統的ECU為中心，因為這是整個系統的控制中心，所有電氣部件都必然與這里發生關系。
對ECU的各個引腳有大致印象，弄清楚分為幾個區域，各區引腳排列的規律。
找出該系統給ECU供電的電源線有哪些，注意一般ECU都不止一根電源線，弄清楚各電源線的供電狀態（如常火線或開關控制）。
找出該系統的搭鐵線有哪些，注意分清哪些是在ECU內部搭鐵，哪些是在車架上搭鐵，哪些是在各總成機體上搭鐵。
找出哪些是系統的信號輸入傳感器，各傳感器是否需要電源，并找出相應的電源線，該傳感器在哪里搭鐵。
找出系統的執行器有哪些，弄清電源供給和搭鐵情況，電腦控制執行器的方式（控制搭鐵端或電源）。?
四、運用回路的原則??
任何一個完整的電路都是由電源、保險絲、開關、控制裝置、用電設備、導線等組成的。電流流向必須從電源正極出發，經過保險絲、開關、控制裝置、導線等到達用電設備，再經過導線（或搭鐵）回到電源負極，構成回路。
上圖為本田雅閣電動后視鏡電路。讀電路圖時，有三種思路：?
思路一：沿著電路電流的流向，由電源正極出發，到保險絲、開關、控制裝置、用電設備等，回到電源負極。?
思路二：逆著電路電流的方向，由電源負極（搭鐵）開始，經過用電設備、控制裝置、開關、保險絲等回到電源正極。?
思路三：從用電設備開始，依次查找其控制開關、連線、控制單元，到達電源正極和搭鐵（或電源負極）。
以上圖為例說明三種思路。把電路圖簡化，得到如下電路：
思路一如下圖所示?
思路二如下圖所示?
思路三如下圖所示?
審核編輯：湯梓紅
工商網監
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