現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)以綜合、復(fù)雜、大型、連續(xù)為特點(diǎn),采用大量傳感器來(lái)監(jiān)測(cè)和控制生產(chǎn)過(guò)程。
2014-09-09 18:27:121100 多傳感器信息融合技術(shù)的基本原理就像人的大腦綜合處理信息的過(guò)程一樣,將各種傳感器進(jìn)行多層次、多空間的信息互補(bǔ)和優(yōu)化組合處理,最終產(chǎn)生對(duì)觀測(cè)環(huán)境的一致性解釋。
2014-12-25 09:43:181529 多傳感器信息融合技術(shù)綜合了概率統(tǒng)計(jì)、信號(hào)處理、人工智能、控制理論等多個(gè)學(xué)科的最新科研成果,為機(jī)器人精確、全面、實(shí)時(shí)地感知各種復(fù)雜的、動(dòng)態(tài)的、不確定的未知環(huán)境提供了一種先進(jìn)的技術(shù)手段。
2015-07-16 10:25:162040 多傳感器信息融合是用于包含處于不同位置的多個(gè)或者多種傳感器的信息處理技術(shù)。隨著傳感器應(yīng)用技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、計(jì)算機(jī)軟硬件技術(shù)和工業(yè)化控制技術(shù)的發(fā)展成熟,多傳感器信息融合技術(shù)已形成一門熱門新興學(xué)科和技術(shù)。多傳感器信息融合技術(shù)應(yīng)用到視頻監(jiān)控領(lǐng)域,能夠?qū)崿F(xiàn)更加精細(xì)化、智能化的安防監(jiān)控目標(biāo) 。
2015-07-17 13:54:131397 所謂多傳感器信息融合(Multi-sensor Information Fusion,MSIF),就是利用計(jì)算機(jī)技術(shù)將來(lái)自多傳感器或多源的信息和數(shù)據(jù),在一定的準(zhǔn)則下加以自動(dòng)分析和綜合,以完成所需
2016-01-13 11:26:093768 多傳感器信息融合技術(shù)的基本原理就像人的大腦綜合處理信息的過(guò)程一樣,將各種傳感器進(jìn)行多層次、多空間的信息互補(bǔ)和優(yōu)化組合處理,最終產(chǎn)生對(duì)觀測(cè)環(huán) 境的一致性解釋。
2016-01-19 10:20:22948 ???? 所謂多傳感器信息融合(Multi-sensor Information Fusion,MSIF),就是利用計(jì)算機(jī)技術(shù)將來(lái)自多傳感器或多源的信息和數(shù)據(jù),在一定的準(zhǔn)則下加以自動(dòng)分析和綜合,以
2018-11-07 10:53:06
多傳感器信息融合問(wèn)題,我剛剛查了百度,但是說(shuō)的全是理論。我想問(wèn)的是:1、多傳感器信息融合使用的處理器是單片機(jī)還是電腦?2、單片機(jī)外接幾個(gè)傳感器然后顯示出來(lái)算是多傳感器信息融合技術(shù)么??3、他能帶給我們什么好處?
2020-08-26 08:07:50
多傳感器信息融合技術(shù)
2012-08-15 20:09:31
導(dǎo)讀:所謂多傳感器信息融合(Multi-sensor Information Fusion,MSIF),就是利用計(jì)算機(jī)技術(shù)將來(lái)自多傳感器或多源的信息和數(shù)據(jù),在一定的準(zhǔn)則下加以自動(dòng)分析和綜合,以完成
2018-11-07 11:06:00
`1.《龍哥手把手教您LabVIEW視覺(jué)設(shè)計(jì)(自學(xué)版)》2. 《龍哥手把手教你學(xué)視覺(jué)-運(yùn)動(dòng)篇》— 視覺(jué)工程師進(jìn)階必學(xué)多傳感器信息融合是智能交通系統(tǒng)中車輛定位所涉及的一項(xiàng)非常重要的技術(shù)。為了有效地
2011-12-31 10:48:28
多傳感器信息融合技術(shù)綜合了概率統(tǒng)計(jì)、信號(hào)處理、人工智能、控制理論等多個(gè)學(xué)科的最新科研成果,為機(jī)器人精確、全面、實(shí)時(shí)地感知各種復(fù)雜的、動(dòng)態(tài)的、不確定的未知環(huán)境提供了一種先進(jìn)的技術(shù)手段。在研究基于多
2020-08-18 07:43:38
0 引言 現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)以綜合、復(fù)雜、大型、連續(xù)為特點(diǎn),采用大量傳感器來(lái)監(jiān)測(cè)和控制生產(chǎn)過(guò)程。多傳感器系統(tǒng)的出現(xiàn)導(dǎo)致信息量劇增,采用信息融合技術(shù)可更有效地利用信息資源。在復(fù)雜的工業(yè)控制系統(tǒng)中,控制
2018-11-12 10:49:55
本文介紹基于Android的多傳感器信息融合技術(shù)在氣溶膠自動(dòng)化檢測(cè)中的應(yīng)用。
2021-05-11 06:22:08
1系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)本設(shè)計(jì)將LabVIW軟件、多傳感器、計(jì)算機(jī)結(jié)合,構(gòu)建了一個(gè)空氣流量測(cè)試系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)對(duì)多傳感器信息的融合。系統(tǒng)包括被測(cè)對(duì)象、傳感系統(tǒng)、信號(hào)調(diào)理電路、數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng),系統(tǒng)框圖如圖1所示。
2020-04-21 06:03:29
到的信息實(shí)時(shí)、有效地匯集在一起,實(shí)現(xiàn)超遠(yuǎn)距離的多傳感器信息融合,實(shí)時(shí)進(jìn)行目標(biāo)發(fā)現(xiàn),可彌補(bǔ)雷達(dá)防御系統(tǒng)存在的漏洞,有效地杜絕雷達(dá)防御系統(tǒng)存在的安全隱患。
2020-04-14 07:50:24
節(jié)點(diǎn)所探測(cè)到的信息實(shí)時(shí)、有效地匯集在一起,實(shí)現(xiàn)超遠(yuǎn)距離的多傳感器信息融合,實(shí)時(shí)進(jìn)行目標(biāo)發(fā)現(xiàn),可彌補(bǔ)雷達(dá)防御系統(tǒng)存在的漏洞,有效地杜絕雷達(dá)防御系統(tǒng)存在的安全隱患。 1 引言 由于電磁波是沿直線傳播
2018-11-14 15:18:19
孫二敬,蔡伯根 摘 要:車輛定位中利用多傳感器信息融合技術(shù)可以提高定位精度。 系統(tǒng)中的傳感器數(shù)量急劇增加,傳統(tǒng)儀器很難滿足整個(gè)系統(tǒng)的測(cè)量需求。 本文開發(fā)了一種基于虛擬儀器軟件開發(fā)環(huán)境
2019-06-03 07:40:04
多傳感器信息融合技術(shù)引起了工業(yè)測(cè)量系統(tǒng)的改變,是智能儀表的發(fā)展方向。針對(duì)工業(yè)中干擾的特點(diǎn),提出一種基于統(tǒng)計(jì)理論的信息融合方法,它采用高等數(shù)學(xué)的方法求解具有多變量約
2009-06-22 10:11:339 提出了利用攝像機(jī)和超聲傳感器信息融合對(duì)機(jī)器人操作對(duì)象進(jìn)行位姿檢測(cè)的方法。該方法通過(guò)單幅圖像獲取目標(biāo)點(diǎn)在圖像中的理想坐標(biāo),求得投影矢量的方向,然后通過(guò)機(jī)器人末端的
2009-06-23 10:43:0713 低空ö超低空是現(xiàn)代防空火力最薄弱的空域。提出了一種雷達(dá)與紅外傳感器信息融合, 探測(cè)低空威脅目標(biāo)的方法。闡述了紅外傳感器的特點(diǎn)及融合的意義, 給出了信息融合的系統(tǒng)結(jié)
2009-06-24 10:22:4614 介紹了基于多傳感器信息融合技術(shù)的聯(lián)合卡爾曼濾波器的一般設(shè)計(jì)方法,并將此方法運(yùn)用于艦船INS/ GPS/ Loran2C 組合導(dǎo)航系統(tǒng)中。理論分析與仿真結(jié)果表明,該聯(lián)合卡爾曼濾波器的設(shè)計(jì)合
2009-06-25 08:35:4132 將兩個(gè)傳感器的信息融合,通過(guò)多源信息的綜合、分析和推理,得出了了葉片振動(dòng)頻率信息,提高了傳感器系統(tǒng)的有效性,克服單個(gè)傳感器只能測(cè)得葉片振幅值信息的局限性。
2009-06-25 08:49:1718 本論文主要是研究遺傳編程( GP) 在多傳感器故障的數(shù)據(jù)融合診斷與恢復(fù)中的應(yīng)用,即用一種全新的數(shù)據(jù)處理方法應(yīng)用于多傳感器信息融合領(lǐng)域. 遺傳編程基于遺傳算法,可以能夠從一批
2009-06-30 08:48:5615 由于電氣設(shè)備的測(cè)量精度有限以及傳感器故障或受到噪聲、電磁波等多種因素的干擾,使得電信號(hào)的精確估計(jì)存在一定的難度。基于Kalman 濾波和多尺度傳感器,采用局部小波預(yù)值處
2009-06-30 09:35:2931 以開發(fā)研制的“智能型壓力變送器”3為例,對(duì)多傳感器信息融合技術(shù)進(jìn)行了較為詳細(xì)的研究,通過(guò)對(duì)二傳感器的線性回歸分析法的實(shí)驗(yàn)分析表明,該方法實(shí)現(xiàn)了對(duì)不同量綱的數(shù)據(jù)融合
2009-07-01 08:39:1017 針對(duì)電力變壓器在線監(jiān)測(cè)與故障診斷問(wèn)題,提出了基于多傳感器信息融合與嵌入式網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的解決方案。介紹了變壓器油中氣體分析的原理及診斷方法,重點(diǎn)論述了基于F4G=3 的嵌
2009-07-01 11:15:5822 多傳感器信息融合位置級(jí)融合算法中, 測(cè)量融合(Measurement fusion) 算法是最優(yōu)的。本文證明了測(cè)量融合算法的估計(jì)方差由系統(tǒng)的“測(cè)量函數(shù)”決定。該函數(shù)值越大, 系統(tǒng)的融合估計(jì)方差
2009-07-02 09:05:4210 分析了多傳感器融合的必要性, 提出了基于Rough 集構(gòu)造模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的方法, 并應(yīng)用于多傳感器的智能狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。關(guān)鍵詞: Rough 集; 傳感器; 信息融合; 模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)Abstract : T
2009-07-02 15:42:255 建立適用于油管損傷檢測(cè)的磁性傳感器信息融合模型,并將信息融合模型分為四級(jí)。在此基礎(chǔ)上,提出了磁性傳感器信息融合方法,分別完成局部損傷及其嚴(yán)重程度的分類、壁厚損傷
2009-07-04 09:01:3525 我們提出了一種新的信息融合法—自然融合法,它是根據(jù)物理量之間的關(guān)系,一步步順序由一物理量轉(zhuǎn)化為另一物理量的數(shù)據(jù)融合過(guò)程,并以壓力傳感器信息融合為例,對(duì)自然融
2009-07-04 15:39:416 在油品含水量智能檢測(cè)系統(tǒng)中,基于水的介電常數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于油的介電常數(shù),因而兩者所呈現(xiàn)的射頻阻抗特性不相同的原理,使用了射頻電容傳感器。但在測(cè)試過(guò)程中發(fā)現(xiàn)傳感器的輸出不
2009-07-06 09:38:5014 基于集成氣敏傳感器陣列和多傳感器信息融合技術(shù)的電子鼻系統(tǒng),可用于氣體/ 氣味的定性定量識(shí)別. 在實(shí)際應(yīng)用中,被識(shí)別樣本的濃度、樣本環(huán)境的溫度和濕度參數(shù)等都對(duì)電子鼻系統(tǒng)
2009-07-09 14:25:4016 運(yùn)用多傳感器信息融合理論和技術(shù), 針對(duì)電力變壓器故障診斷的特點(diǎn)與要求, 提出了基于融合技術(shù)的變壓器故障診斷信息處理系統(tǒng)的一般結(jié)構(gòu)和變壓器故障診斷決策模型。并對(duì)信息融
2009-07-09 14:57:0518 針對(duì)組合導(dǎo)航系統(tǒng)在數(shù)據(jù)處理時(shí)存在的計(jì)算量大和故障數(shù)據(jù)相互污染的問(wèn)題,提出了一種基于信息融合的導(dǎo)航參數(shù)最優(yōu)估計(jì)濾波方法。文中首先介紹了信息融合的基本原理、關(guān)鍵技術(shù)
2009-07-10 09:42:3236 經(jīng)緯儀是一個(gè)比較復(fù)雜的多傳感器系統(tǒng)。多傳感器信息融合的把多種傳感器集中于一個(gè)統(tǒng)一的感知系統(tǒng)(這個(gè)感知系統(tǒng)就是多傳感器信息融合系統(tǒng))中,從而有機(jī)地綜合利用多傳感
2009-07-11 10:05:4115 介紹了基于多傳感器信息融合技術(shù)的聯(lián)合卡爾曼濾波器的一般設(shè)計(jì)方法,并將此方法運(yùn)用于艦船$I& L MN& L %D)*5 O 0 組合導(dǎo)航系統(tǒng)中。理論分析與仿真結(jié)果表明,該聯(lián)合卡爾曼
2009-07-11 11:05:5017 研究了D2S 證據(jù)推理多傳感器信息融合方法在存在量測(cè)噪聲的滑模控制中的應(yīng)用, 它有助于削弱模函數(shù)的不確定性. 由于基本可信度函數(shù)不能解析獲得, 用一個(gè)模糊系統(tǒng)對(duì)其予以等價(jià),模
2009-07-13 08:11:4710 利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)建立信息融合中心, 對(duì)多傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行融合處理, 通過(guò)多源互補(bǔ)信息減小故障診斷系統(tǒng)的不確定性。文中討論了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)多傳感器信息融合方法中數(shù)據(jù)預(yù)處理與特
2009-07-14 10:22:5713 多傳感信息融合對(duì)于蟑螂的運(yùn)動(dòng)靈活性具有重要作用,為了模擬蟑螂腿毛的功能,提出采用多傳感器信息融合技術(shù)開發(fā)了一種信息實(shí)時(shí)采集系統(tǒng);該系統(tǒng)利用廉價(jià)鼠標(biāo)作為傳感器,
2009-07-16 10:58:0523 通過(guò)構(gòu)建一個(gè)多傳感器信息融合算法的仿真測(cè)試系統(tǒng),模擬了多種實(shí)際戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境,對(duì)不同信息融合算法的測(cè)試結(jié)果的統(tǒng)計(jì)與分析I綜合性能評(píng)估領(lǐng)域已有的研究成果,建立了完整的多
2009-07-16 14:07:4819 基于多傳感器信息融合技術(shù),提出了一種新的氣固流化床流型辨別的方法。利用差壓傳感器好電容層析成像傳感器分別采集壓力和空隙率信號(hào),提出特征值并進(jìn)行各自的辨別。
2009-07-17 08:18:149 移動(dòng)機(jī)器人是機(jī)器人技術(shù)的一個(gè)重要領(lǐng)域,是一個(gè)集環(huán)境感知、動(dòng)態(tài)決策與規(guī)劃、行為控制與執(zhí)行等多功能于一體的綜合系統(tǒng)。動(dòng)態(tài)未知環(huán)境下的移動(dòng)機(jī)器人路徑規(guī)劃必須基于對(duì)傳
2009-07-17 09:22:3318 本文介紹了利用多傳感器信息融合技術(shù)進(jìn)行防盜報(bào)警的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。文中給出了傳感器的選擇原則和系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu),并討論了多傳感器信息數(shù)據(jù)融合的幾種模型結(jié)構(gòu)。關(guān)鍵詞:多
2009-08-07 09:41:2547 針對(duì)目前煤炭企業(yè)生產(chǎn)安全監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),分析了單一傳感器信息采集信息存在的問(wèn)題,提出了基于嵌入式智能結(jié)點(diǎn)的多傳感器信息融合的方法來(lái)提高系統(tǒng)信息的精確性和
2009-08-28 12:26:277 傳感器信息融合一直以來(lái)被認(rèn)為是改進(jìn)目標(biāo)跟蹤的一種有效手段。一般的做法是假設(shè)所有傳感器是同步的,但是這樣的假設(shè)在實(shí)際系統(tǒng)中常常是難以做到的。本文在考慮多傳感器
2009-09-17 11:47:2510 傳感器信息融合一直以來(lái)被認(rèn)為是改進(jìn)目標(biāo)跟蹤的一種有效手段。一般的做法是假設(shè)所有傳感器是同步的,但是這樣的假設(shè)在實(shí)際系統(tǒng)中常常是難以做到的。本文在考慮多傳感器
2009-12-16 14:47:5916 本文詳細(xì)闡明了多傳感器信息融合的一種方法D—S證據(jù)理論,他是一種處理不確定性問(wèn)題的有用方法,并且闡述了D-S證據(jù)理論在傳感器信息融合的移動(dòng)機(jī)器人上的應(yīng)用
2009-12-18 11:30:378 根據(jù)多級(jí)傳感器信息融合的思想,本文構(gòu)造了基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的特征級(jí)一決策級(jí)兩級(jí)信息融合模型,并使其在機(jī)器人避障控制中得以實(shí)現(xiàn)。兩級(jí)信息融合的使用,提高了各種傳感器
2010-01-20 13:53:4314 本文在移動(dòng)機(jī)器人的避障系統(tǒng)中,充分利用數(shù)字信號(hào)處理器(DSP)超強(qiáng)的運(yùn)算能力,以及單片機(jī)(MCU)善于控制的特點(diǎn),構(gòu)造了DSP+MCU 的雙CPU 系統(tǒng),并且利用粗糙集理論進(jìn)行多傳感
2010-01-25 14:17:2222 傳感器信息融合又稱數(shù)據(jù)融合,是對(duì)多種信息的獲取、表示及其內(nèi)在聯(lián)系進(jìn)行綜合處理和優(yōu)化的技術(shù)。傳感器信息融合技術(shù)從多信息的視角進(jìn)行處理及
2010-01-26 18:08:390 該文針對(duì)復(fù)雜環(huán)境下的多傳感器信息融合問(wèn)題,提出了一種將神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(NN)、模糊推理(FR)與專家系統(tǒng)(ES)有機(jī)地結(jié)合在一起的智能化的信息融合NFE 模型。從工程角度出發(fā),分析提出3
2010-03-05 16:25:5618 傳感器信息融合分類
1、組合:由多個(gè)傳感器組合成平行或互補(bǔ)方式來(lái)獲得多組數(shù)據(jù)輸出的一種處理方法,是一種最基本的方式,涉及
2010-01-26 18:09:571126 隨著傳感器技術(shù)、信息處理技術(shù)、測(cè)量技術(shù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展,智能駕駛系統(tǒng)(輔助駕駛系統(tǒng)—無(wú)人駕駛系
2011-01-03 16:59:58751 摘要! 針對(duì)煤礦井下環(huán)境復(fù)雜 參數(shù)難以準(zhǔn)確測(cè)量的問(wèn)題! 提出了一種基于32位ARM處理器 和信息融合技術(shù)的煤礦瓦斯監(jiān)測(cè)系統(tǒng)# 該系統(tǒng)通過(guò)在6 中進(jìn)行多傳感器信息融合處理! 消除了多個(gè)傳
2011-04-08 16:45:5036 本文將設(shè)計(jì)一種基于多傳感器信息融合的球磨機(jī)負(fù)荷檢測(cè)系統(tǒng),使能夠準(zhǔn)確地檢測(cè)出球磨機(jī)的內(nèi)部負(fù)荷參數(shù):介質(zhì)充填率、料球比和磨礦濃度。最終根據(jù)需要來(lái)調(diào)整介質(zhì)加入量、給礦量
2011-09-01 11:01:061943 將多傳感囂信息融合技術(shù)應(yīng)用于水環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng),提出了采用分散化濾波方案的系統(tǒng)融合結(jié)構(gòu)模型,并討論了向量卡爾曼濾波算法和單隱層3層前向神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。實(shí)踐表明,融合效果良好。
2011-11-04 15:11:3449 本文介紹了環(huán)境監(jiān)控儀的硬件組成,并將多傳感器數(shù)據(jù)融合技術(shù)應(yīng)用于環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)中,同時(shí)提出了基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的多傳感器數(shù)據(jù)融合監(jiān)測(cè)方法,并給出了仿真實(shí)驗(yàn)。結(jié)果表明文中所提
2011-11-04 15:19:1942 多傳感器信息融合是對(duì)多種信息的獲取、表示及其內(nèi)在聯(lián)系進(jìn)行綜合處理和優(yōu)化的技術(shù)。單一傳感器只能獲得環(huán)境或被測(cè)對(duì)象的部分信息段,多傳感器信息融合后可以完善地、準(zhǔn)確地反
2013-07-24 16:49:3240 2015-06-12 10:37:171 機(jī)器人多傳感器信息融合測(cè)距系統(tǒng)設(shè)計(jì)....
2015-12-23 15:00:2416 多傳感器融合又稱多傳感器信息融合,有時(shí)也稱作多傳感器數(shù)據(jù)融合,于1973年在美國(guó)國(guó)防部資助開發(fā)的聲納信號(hào)處理系統(tǒng)中被首次提出,它是對(duì)多種信息的獲取、表示及其內(nèi)在聯(lián)系進(jìn)行綜合處理和優(yōu)化的技術(shù)。
2016-11-05 03:42:1520462 一種改進(jìn)的多傳感器信息融合算法_夏菽蘭
2017-01-03 15:24:450 多傳感器信息融合技術(shù)概述一般意義上的信息融合(也稱為數(shù)據(jù)融合)是一種對(duì)信息多層次、多方面的處理過(guò)程,這個(gè)過(guò)程是對(duì)多源數(shù)據(jù)進(jìn)行融合以獲得精確、完整、及時(shí)的目標(biāo)屬性及狀態(tài)。單個(gè)傳感器提供的信息量較少
2017-01-16 11:50:586295 基于決策距離的多傳感器信息融合加權(quán)平均算法_彭會(huì)萍
2017-03-16 08:00:001 多傳感器信息融合在_OTDR系統(tǒng)中的應(yīng)用_李灝
2017-03-19 19:03:462 基于多傳感器信息融合的危險(xiǎn)駕駛行為檢測(cè)系統(tǒng)
2017-09-25 10:39:3214 引言 氣溶膠的檢測(cè)方法和儀器很多,不同方法及儀器的適應(yīng)范圍不同,各種檢測(cè)儀器間的信息存在互補(bǔ)性[16]。不同儀器采用的協(xié)議類型和接口方式不同,給使用和實(shí)時(shí)檢測(cè)帶來(lái)很大不便。氣溶膠涵蓋的物質(zhì)種類繁多
2017-10-27 10:34:421 引言 氣溶膠的檢測(cè)方法和儀器很多,不同方法及儀器的適應(yīng)范圍不同,各種檢測(cè)儀器間的信息存在互補(bǔ)性[16].不同儀器采用的協(xié)議類型和接口方式不同,給使用和實(shí)時(shí)檢測(cè)帶來(lái)很大不便。氣溶膠涵蓋的物質(zhì)種類繁多
2017-11-30 19:41:07161 針對(duì)粒子濾波中存在粒子質(zhì)量低和粒子貧化的問(wèn)題,提出了一種基于智能粒子濾波的多傳感器信息融合算法。該算法分為兩個(gè)模塊,首先,將多傳感器數(shù)據(jù)發(fā)送給相應(yīng)的粒子濾波計(jì)算模塊,以優(yōu)化粒子分布為目的更新建議分布
2017-12-08 17:08:371 介紹基于Android的多傳感器信息融合技術(shù)在氣溶膠自動(dòng)化檢測(cè)中的應(yīng)用。多個(gè)傳感器采用統(tǒng)一接口方式組網(wǎng),每一個(gè)獨(dú)立傳感器采集的數(shù)據(jù)通過(guò)藍(lán)牙傳輸?shù)骄W(wǎng)內(nèi)的Android處理終端進(jìn)行融合和分析。通過(guò)
2018-01-18 09:22:062064 所謂多傳感器信息融合(Multi-sensor Information Fusion,MSIF),就是利用計(jì)算機(jī)技術(shù)將來(lái)自多傳感器或多源的信息和數(shù)據(jù),在一定的準(zhǔn)則下加以自動(dòng)分析和綜合,以完成所需
2018-02-20 22:12:002740 基于足綁式INS的單兵導(dǎo)航系統(tǒng),通過(guò)將慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、人體運(yùn)動(dòng)學(xué)約束、磁強(qiáng)計(jì)等多傳感器信息進(jìn)行融合得到準(zhǔn)確的單兵導(dǎo)航信息。對(duì)于勻速步行時(shí)的單兵導(dǎo)航,可采用普通Kalman濾波算法進(jìn)行多傳感器信息融合
2018-02-09 14:50:181 本設(shè)計(jì)將LabVIW軟件、多傳感器、計(jì)算機(jī)結(jié)合,構(gòu)建了一個(gè)空氣流量測(cè)試系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)對(duì)多傳感器信息的融合。系統(tǒng)包括被測(cè)對(duì)象、傳感系統(tǒng)、信號(hào)調(diào)理電路、數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)。
2018-03-16 10:06:001280 自主式移動(dòng)機(jī)器人(Autonomous Mobile Robot) 是一個(gè)對(duì)外界環(huán)境高度開放的智能系統(tǒng),需要對(duì)各種復(fù)雜的外部環(huán)境作出實(shí)時(shí)感知和決策,控制運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)完成各種駕駛動(dòng)作,實(shí)現(xiàn)道路跟蹤和避障等功能。在自主式移動(dòng)機(jī)器人的研究中,機(jī)器人的精確定位一直是研究的熱點(diǎn)問(wèn)題。而光電導(dǎo)航系統(tǒng)就是機(jī)器人的一個(gè)“眼睛”,在其運(yùn)動(dòng)中起著非常重要的作用。
2018-12-31 11:04:004305 目前國(guó)內(nèi)在多傳感器融合方面的研究尚處于初始階段,對(duì)這方面系統(tǒng)介紹的文獻(xiàn)也相對(duì)較少,多傳感器融合是一個(gè)復(fù)雜的信息處理過(guò)程,所要研究的問(wèn)題多,而且解決問(wèn)題的方法也很多,因此有必要對(duì)目前的研究情況進(jìn)行系統(tǒng)的介紹。
2019-11-12 07:59:0014455 早在20世紀(jì)的時(shí)候,多傳感器信息融合技術(shù)就已經(jīng)發(fā)展起來(lái),它是利用計(jì)算機(jī)技術(shù)把多傳感器或者多源的信息和數(shù)據(jù),在一定的準(zhǔn)則下加以自動(dòng)分析和綜合,以完成所需要的決策和估計(jì)而進(jìn)行的信息處理過(guò)程。多傳感器信息融合技術(shù)的使用,給人們的工作和生活帶來(lái)了很大的便利,促進(jìn)了我國(guó)現(xiàn)代化社會(huì)的發(fā)展。
2018-10-28 10:16:2715508 整個(gè)分布式多傳感器信息融合系統(tǒng)由若干個(gè)不規(guī)則分布的多傳感器探測(cè)節(jié)點(diǎn)、 INTERNET 網(wǎng)絡(luò)、監(jiān)控中心服務(wù)器、交換機(jī)、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、多傳感器信息 融合終端和探測(cè)節(jié)點(diǎn)控制終端等組成
2019-08-26 14:01:363209 多傳感器信息融合是用于包含處于不同位置的多個(gè)或者多種傳感器的信息處理技術(shù)。
2019-12-06 16:42:57527 多傳感器信息融合方法大致可以分為三類,即,概率統(tǒng)計(jì)方法、邏輯推理方法和學(xué)習(xí)方法。使用模糊推理、D-S證據(jù)理論和產(chǎn)生式規(guī)則的方法進(jìn)行信息融合,這些方法都屬于邏輯推理的范疇;使用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的方法進(jìn)行信息融合,該方法屬于學(xué)習(xí)方法的范疇,依據(jù)這些融合算法,均達(dá)到了預(yù)期效果。
2020-01-27 16:16:001706 本文介紹了利用多傳感器信息融合技術(shù)進(jìn)行防盜報(bào)警的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。文中給出了傳感器的選擇原則和系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu),并討論了多傳感器信息數(shù)據(jù)融合的幾種模型結(jié)構(gòu)。
2020-01-09 16:26:5223 與單傳感器相比,多傳感器信息融合的優(yōu)勢(shì)在于,能夠綜合利用多種信息源的不同特點(diǎn),多方位地獲得相關(guān)事物的信息,增強(qiáng)數(shù)據(jù)的可信度,提高整個(gè)系統(tǒng)的可靠性和精度。
2020-04-01 16:51:123064 傳感器技術(shù)的應(yīng)用逐漸廣泛,對(duì)于傳感器技術(shù),電子專業(yè)的朋友都有多了解。為增進(jìn)大家對(duì)傳感器技術(shù)的認(rèn)識(shí),本文將基于兩方面介紹傳感器技術(shù):1. 光電傳感器技術(shù),2. 多傳感器信息融合技術(shù)。如果你對(duì)傳感器技術(shù)具有興趣,不妨繼續(xù)往下閱讀哦。
2020-09-06 12:42:244268 多傳感器信息融合技術(shù)的基本原理就像人的大腦綜合處理信息的過(guò)程一樣,將各種傳感器進(jìn)行多層次、多空間的信息互補(bǔ)和優(yōu)化組合處理,最終產(chǎn)生對(duì)觀測(cè)環(huán) 境的一致性解釋。
2021-03-10 14:10:334490 現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)以綜合、復(fù)雜、大型、連續(xù)為特點(diǎn),采用大量傳感器來(lái)監(jiān)測(cè)和控制生產(chǎn)過(guò)程。多傳感器系統(tǒng)的出現(xiàn)導(dǎo)致信息量劇增,采用信息融合技術(shù)可更有效地利用信息資源。在復(fù)雜的工業(yè)控制系統(tǒng)中,控制過(guò)程需同時(shí)涉及
2021-03-26 16:59:192786 為了提高輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的精度, 運(yùn)用貝葉斯方法建立了其多傳感器信息融合的數(shù)學(xué)模型。該模型融合了輪胎的溫度和壓力這兩種互補(bǔ)信息, 相對(duì)于傳統(tǒng)的輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)而言, 具有信息的完整性、統(tǒng)一性、多樣性
2021-03-31 15:22:072636 基于激光雷達(dá)的定位方法完全依賴于激光雷達(dá)傳感器,具有測(cè)量精度高、處理方便的優(yōu)點(diǎn)。然而,盡管激光雷達(dá)行業(yè)努力降低生產(chǎn)成本,但與攝像頭比,它仍然有很高的價(jià)格。
2022-12-20 14:26:17531 多傳感器融合面臨的主要挑戰(zhàn)是如何將收集來(lái)的大量數(shù)據(jù)集中在一起,并做出正確決策。
多傳感器信息融合(Multi-sensor Information Fusion,MSIF),就是利用計(jì)算機(jī)技術(shù)將來(lái)
2023-06-06 09:58:000 等,4515DO-DS3BI004GP傳感器的協(xié)同作用識(shí)別道路車道線、行人車輛等障礙物,為安全駕駛保駕護(hù)航。因此,感知信息也需要融合,感知信息也需要相互補(bǔ)充。
2023-06-02 09:55:25402 基于激光雷達(dá)的定位方法完全依賴于激光雷達(dá)傳感器,具有測(cè)量精度高、處理方便的優(yōu)點(diǎn)。然而,盡管激光雷達(dá)行業(yè)努力降低生產(chǎn)成本,但與攝像頭比,它仍然有很高的價(jià)格。在典型的基于LiDAR+Camera的定位方法中
2023-09-15 16:52:01432 多傳感器信息融合技術(shù)就是借助特定準(zhǔn)則的引導(dǎo),利用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行觀測(cè)和分析多傳感器數(shù)據(jù),然后對(duì)信息進(jìn)行排序并整合互補(bǔ)信息,從而對(duì)目標(biāo)作出準(zhǔn)確預(yù)估。
2023-09-28 10:05:37458
評(píng)論
查看更多