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多傳感器信息融合的應(yīng)用

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2010-01-20 13:53:4314

傳感器信息融合在機(jī)器人避障中的應(yīng)用

本文在移動(dòng)機(jī)器人的避障系統(tǒng)中,充分利用數(shù)字信號(hào)處理器(DSP)超強(qiáng)的運(yùn)算能力,以及單片機(jī)(MCU)善于控制的特點(diǎn),構(gòu)造了DSP+MCU 的雙CPU 系統(tǒng),并且利用粗糙集理論進(jìn)行多傳感
2010-01-25 14:17:2222

傳感器信息融合技術(shù)ppt課件

       傳感器信息融合又稱數(shù)據(jù)融合,是對(duì)多種信息的獲取、表示及其內(nèi)在聯(lián)系進(jìn)行綜合處理和優(yōu)化的技術(shù)。傳感器信息融合技術(shù)從多信息的視角進(jìn)行處理及
2010-01-26 18:08:390

傳感器信息融合NFE模型的研究及應(yīng)用

該文針對(duì)復(fù)雜環(huán)境下的多傳感器信息融合問(wèn)題,提出了一種將神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(NN)、模糊推理(FR)與專家系統(tǒng)(ES)有機(jī)地結(jié)合在一起的智能化的信息融合NFE 模型。從工程角度出發(fā),分析提出3
2010-03-05 16:25:5618

傳感器信息融合分類

傳感器信息融合分類 1、組合:由多個(gè)傳感器組合成平行或互補(bǔ)方式來(lái)獲得多組數(shù)據(jù)輸出的一種處理方法,是一種最基本的方式,涉及
2010-01-26 18:09:571126

傳感器信息融合技術(shù)在智能駕駛系統(tǒng)中的應(yīng)用

     隨著傳感器技術(shù)、信息處理技術(shù)、測(cè)量技術(shù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展,智能駕駛系統(tǒng)(輔助駕駛系統(tǒng)—無(wú)人駕駛系
2011-01-03 16:59:58751

基于ARM和信息融合的瓦斯監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

摘要! 針對(duì)煤礦井下環(huán)境復(fù)雜 參數(shù)難以準(zhǔn)確測(cè)量的問(wèn)題! 提出了一種基于32位ARM處理器 和信息融合技術(shù)的煤礦瓦斯監(jiān)測(cè)系統(tǒng)# 該系統(tǒng)通過(guò)在6 中進(jìn)行多傳感器信息融合處理! 消除了多個(gè)傳
2011-04-08 16:45:5036

基于多傳感器信息融合的球磨機(jī)負(fù)荷檢測(cè)系統(tǒng)

本文將設(shè)計(jì)一種基于多傳感器信息融合的球磨機(jī)負(fù)荷檢測(cè)系統(tǒng),使能夠準(zhǔn)確地檢測(cè)出球磨機(jī)的內(nèi)部負(fù)荷參數(shù):介質(zhì)充填率、料球比和磨礦濃度。最終根據(jù)需要來(lái)調(diào)整介質(zhì)加入量、給礦量
2011-09-01 11:01:061943

傳感器信息融合在水環(huán)境監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用

將多傳感信息融合技術(shù)應(yīng)用于水環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng),提出了采用分散化濾波方案的系統(tǒng)融合結(jié)構(gòu)模型,并討論了向量卡爾曼濾波算法和單隱層3層前向神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。實(shí)踐表明,融合效果良好。
2011-11-04 15:11:3449

環(huán)境監(jiān)控儀中多傳感器信息融合技術(shù)的應(yīng)用

本文介紹了環(huán)境監(jiān)控儀的硬件組成,并將多傳感器數(shù)據(jù)融合技術(shù)應(yīng)用于環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)中,同時(shí)提出了基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的多傳感器數(shù)據(jù)融合監(jiān)測(cè)方法,并給出了仿真實(shí)驗(yàn)。結(jié)果表明文中所提
2011-11-04 15:19:1942

傳感器知識(shí):[12.2]--傳感器信息融合技術(shù)(1)#傳感器技術(shù)

傳感器
學(xué)習(xí)電子發(fā)布于 2023-01-05 07:59:37

傳感器知識(shí):[12.2]--傳感器信息融合技術(shù)(2)#傳感器技術(shù)

傳感器
學(xué)習(xí)電子發(fā)布于 2023-01-05 08:00:25

傳感器知識(shí):[12.2]--傳感器信息融合技術(shù)(3)#傳感器技術(shù)

傳感器
學(xué)習(xí)電子發(fā)布于 2023-01-05 08:01:11

基于Kalman濾波的多傳感器信息融合研究

傳感器信息融合是對(duì)多種信息的獲取、表示及其內(nèi)在聯(lián)系進(jìn)行綜合處理和優(yōu)化的技術(shù)。單一傳感器只能獲得環(huán)境或被測(cè)對(duì)象的部分信息段,多傳感器信息融合后可以完善地、準(zhǔn)確地反
2013-07-24 16:49:3240

傳感器信息融合的地鐵物資存放安防系統(tǒng)設(shè)計(jì)

單片機(jī)開發(fā)DIY
jf_06209345發(fā)布于 2023-03-28 23:06:33

基于多傳感器信息融合的人體姿態(tài)解算算法_李景輝/楊立才

2015-06-12 10:37:171

機(jī)器人多傳感器信息融合測(cè)距系統(tǒng)設(shè)計(jì)

機(jī)器人多傳感器信息融合測(cè)距系統(tǒng)設(shè)計(jì)....
2015-12-23 15:00:2416

深度解析多傳感器融合技術(shù)

傳感器融合又稱多傳感器信息融合,有時(shí)也稱作多傳感器數(shù)據(jù)融合,于1973年在美國(guó)國(guó)防部資助開發(fā)的聲納信號(hào)處理系統(tǒng)中被首次提出,它是對(duì)多種信息的獲取、表示及其內(nèi)在聯(lián)系進(jìn)行綜合處理和優(yōu)化的技術(shù)。
2016-11-05 03:42:1520462

一種改進(jìn)的多傳感器信息融合算法

一種改進(jìn)的多傳感器信息融合算法_夏菽蘭
2017-01-03 15:24:450

傳感器信息融合技術(shù)綜述

傳感器信息融合技術(shù)概述一般意義上的信息融合(也稱為數(shù)據(jù)融合)是一種對(duì)信息多層次、多方面的處理過(guò)程,這個(gè)過(guò)程是對(duì)多源數(shù)據(jù)進(jìn)行融合以獲得精確、完整、及時(shí)的目標(biāo)屬性及狀態(tài)。單個(gè)傳感器提供的信息量較少
2017-01-16 11:50:586295

基于決策距離的多傳感器信息融合加權(quán)平均算法彭會(huì)萍

基于決策距離的多傳感器信息融合加權(quán)平均算法_彭會(huì)萍
2017-03-16 08:00:001

傳感器信息融合在_OTDR系統(tǒng)中的應(yīng)用_李灝

傳感器信息融合在_OTDR系統(tǒng)中的應(yīng)用_李灝
2017-03-19 19:03:462

基于多傳感器信息融合的危險(xiǎn)駕駛行為檢測(cè)系統(tǒng)

基于多傳感器信息融合的危險(xiǎn)駕駛行為檢測(cè)系統(tǒng)
2017-09-25 10:39:3214

傳感器信息融合技術(shù)在氣溶膠自動(dòng)化檢測(cè)中的應(yīng)用分析

引言 氣溶膠的檢測(cè)方法和儀器很多,不同方法及儀器的適應(yīng)范圍不同,各種檢測(cè)儀器間的信息存在互補(bǔ)性[16]。不同儀器采用的協(xié)議類型和接口方式不同,給使用和實(shí)時(shí)檢測(cè)帶來(lái)很大不便。氣溶膠涵蓋的物質(zhì)種類繁多
2017-10-27 10:34:421

基于Android的多傳感器信息融合技術(shù)在氣溶膠自動(dòng)化檢測(cè)中的應(yīng)用

引言 氣溶膠的檢測(cè)方法和儀器很多,不同方法及儀器的適應(yīng)范圍不同,各種檢測(cè)儀器間的信息存在互補(bǔ)性[16].不同儀器采用的協(xié)議類型和接口方式不同,給使用和實(shí)時(shí)檢測(cè)帶來(lái)很大不便。氣溶膠涵蓋的物質(zhì)種類繁多
2017-11-30 19:41:07161

基于智能粒子濾波的多傳感器信息融合算法

針對(duì)粒子濾波中存在粒子質(zhì)量低和粒子貧化的問(wèn)題,提出了一種基于智能粒子濾波的多傳感器信息融合算法。該算法分為兩個(gè)模塊,首先,將多傳感器數(shù)據(jù)發(fā)送給相應(yīng)的粒子濾波計(jì)算模塊,以優(yōu)化粒子分布為目的更新建議分布
2017-12-08 17:08:371

傳感器信息融合系統(tǒng)組網(wǎng)方案應(yīng)用分析

介紹基于Android的多傳感器信息融合技術(shù)在氣溶膠自動(dòng)化檢測(cè)中的應(yīng)用。多個(gè)傳感器采用統(tǒng)一接口方式組網(wǎng),每一個(gè)獨(dú)立傳感器采集的數(shù)據(jù)通過(guò)藍(lán)牙傳輸?shù)骄W(wǎng)內(nèi)的Android處理終端進(jìn)行融合和分析。通過(guò)
2018-01-18 09:22:062064

9個(gè)基于多傳感器的經(jīng)典應(yīng)用方案設(shè)計(jì)

所謂多傳感器信息融合(Multi-sensor Information Fusion,MSIF),就是利用計(jì)算機(jī)技術(shù)將來(lái)自多傳感器或多源的信息和數(shù)據(jù),在一定的準(zhǔn)則下加以自動(dòng)分析和綜合,以完成所需
2018-02-20 22:12:002740

單兵導(dǎo)航多傳感器信息融合自適應(yīng)濾波算法

基于足綁式INS的單兵導(dǎo)航系統(tǒng),通過(guò)將慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、人體運(yùn)動(dòng)學(xué)約束、磁強(qiáng)計(jì)等多傳感器信息進(jìn)行融合得到準(zhǔn)確的單兵導(dǎo)航信息。對(duì)于勻速步行時(shí)的單兵導(dǎo)航,可采用普通Kalman濾波算法進(jìn)行多傳感器信息融合
2018-02-09 14:50:181

空氣流量測(cè)試系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)多傳感器信息融合

本設(shè)計(jì)將LabVIW軟件、多傳感器、計(jì)算機(jī)結(jié)合,構(gòu)建了一個(gè)空氣流量測(cè)試系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)對(duì)多傳感器信息融合。系統(tǒng)包括被測(cè)對(duì)象、傳感系統(tǒng)、信號(hào)調(diào)理電路、數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)。
2018-03-16 10:06:001280

基于多傳感器信息融合技術(shù)的自主式移動(dòng)機(jī)器人導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計(jì)

自主式移動(dòng)機(jī)器人(Autonomous Mobile Robot) 是一個(gè)對(duì)外界環(huán)境高度開放的智能系統(tǒng),需要對(duì)各種復(fù)雜的外部環(huán)境作出實(shí)時(shí)感知和決策,控制運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)完成各種駕駛動(dòng)作,實(shí)現(xiàn)道路跟蹤和避障等功能。在自主式移動(dòng)機(jī)器人的研究中,機(jī)器人的精確定位一直是研究的熱點(diǎn)問(wèn)題。而光電導(dǎo)航系統(tǒng)就是機(jī)器人的一個(gè)“眼睛”,在其運(yùn)動(dòng)中起著非常重要的作用。
2018-12-31 11:04:004305

傳感器信息融合技術(shù)的應(yīng)用研究與存在的問(wèn)題分析

目前國(guó)內(nèi)在多傳感器融合方面的研究尚處于初始階段,對(duì)這方面系統(tǒng)介紹的文獻(xiàn)也相對(duì)較少,多傳感器融合是一個(gè)復(fù)雜的信息處理過(guò)程,所要研究的問(wèn)題多,而且解決問(wèn)題的方法也很多,因此有必要對(duì)目前的研究情況進(jìn)行系統(tǒng)的介紹。
2019-11-12 07:59:0014455

傳感器信息融合技術(shù)是什么有什么功能作用

早在20世紀(jì)的時(shí)候,多傳感器信息融合技術(shù)就已經(jīng)發(fā)展起來(lái),它是利用計(jì)算機(jī)技術(shù)把多傳感器或者多源的信息和數(shù)據(jù),在一定的準(zhǔn)則下加以自動(dòng)分析和綜合,以完成所需要的決策和估計(jì)而進(jìn)行的信息處理過(guò)程。多傳感器信息融合技術(shù)的使用,給人們的工作和生活帶來(lái)了很大的便利,促進(jìn)了我國(guó)現(xiàn)代化社會(huì)的發(fā)展。
2018-10-28 10:16:2715508

分布式多傳感器信息融合系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

整個(gè)分布式多傳感器信息融合系統(tǒng)由若干個(gè)不規(guī)則分布的多傳感器探測(cè)節(jié)點(diǎn)、 INTERNET 網(wǎng)絡(luò)、監(jiān)控中心服務(wù)器、交換機(jī)、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、多傳感器信息 融合終端和探測(cè)節(jié)點(diǎn)控制終端等組成
2019-08-26 14:01:363209

傳感器視頻集成技術(shù)怎樣去應(yīng)用

傳感器信息融合是用于包含處于不同位置的多個(gè)或者多種傳感器信息處理技術(shù)。
2019-12-06 16:42:57527

傳感器信息融合技術(shù)的設(shè)計(jì)方法解析

傳感器信息融合方法大致可以分為三類,即,概率統(tǒng)計(jì)方法、邏輯推理方法和學(xué)習(xí)方法。使用模糊推理、D-S證據(jù)理論和產(chǎn)生式規(guī)則的方法進(jìn)行信息融合,這些方法都屬于邏輯推理的范疇;使用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的方法進(jìn)行信息融合,該方法屬于學(xué)習(xí)方法的范疇,依據(jù)這些融合算法,均達(dá)到了預(yù)期效果。
2020-01-27 16:16:001706

如何使用多傳感器信息融合技術(shù)設(shè)計(jì)防盜報(bào)警的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

本文介紹了利用多傳感器信息融合技術(shù)進(jìn)行防盜報(bào)警的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。文中給出了傳感器的選擇原則和系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu),并討論了多傳感器信息數(shù)據(jù)融合的幾種模型結(jié)構(gòu)。
2020-01-09 16:26:5223

傳感信息融合之機(jī)器的多傳感器信息融合

與單傳感器相比,多傳感器信息融合的優(yōu)勢(shì)在于,能夠綜合利用多種信息源的不同特點(diǎn),多方位地獲得相關(guān)事物的信息,增強(qiáng)數(shù)據(jù)的可信度,提高整個(gè)系統(tǒng)的可靠性和精度。
2020-04-01 16:51:123064

傳感器信息融合技術(shù)有什么意義

傳感器技術(shù)的應(yīng)用逐漸廣泛,對(duì)于傳感器技術(shù),電子專業(yè)的朋友都有多了解。為增進(jìn)大家對(duì)傳感器技術(shù)的認(rèn)識(shí),本文將基于兩方面介紹傳感器技術(shù):1. 光電傳感器技術(shù),2. 多傳感器信息融合技術(shù)。如果你對(duì)傳感器技術(shù)具有興趣,不妨繼續(xù)往下閱讀哦。
2020-09-06 12:42:244268

傳感器融合如何將收集來(lái)的大量數(shù)據(jù)集中在一起

傳感器信息融合技術(shù)的基本原理就像人的大腦綜合處理信息的過(guò)程一樣,將各種傳感器進(jìn)行多層次、多空間的信息互補(bǔ)和優(yōu)化組合處理,最終產(chǎn)生對(duì)觀測(cè)環(huán) 境的一致性解釋。
2021-03-10 14:10:334490

基于嵌入式微處理器和信息融合技術(shù)實(shí)現(xiàn)多傳感器信息融合應(yīng)用

現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)以綜合、復(fù)雜、大型、連續(xù)為特點(diǎn),采用大量傳感器來(lái)監(jiān)測(cè)和控制生產(chǎn)過(guò)程。多傳感器系統(tǒng)的出現(xiàn)導(dǎo)致信息量劇增,采用信息融合技術(shù)可更有效地利用信息資源。在復(fù)雜的工業(yè)控制系統(tǒng)中,控制過(guò)程需同時(shí)涉及
2021-03-26 16:59:192786

基于多傳感器信息融合技術(shù)的應(yīng)用研究和設(shè)計(jì)開發(fā)

為了提高輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的精度, 運(yùn)用貝葉斯方法建立了其多傳感器信息融合的數(shù)學(xué)模型。該模型融合了輪胎的溫度和壓力這兩種互補(bǔ)信息, 相對(duì)于傳統(tǒng)的輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)而言, 具有信息的完整性、統(tǒng)一性、多樣性
2021-03-31 15:22:072636

一文詳解智能駕駛多傳感器信息融合應(yīng)用

基于激光雷達(dá)的定位方法完全依賴于激光雷達(dá)傳感器,具有測(cè)量精度高、處理方便的優(yōu)點(diǎn)。然而,盡管激光雷達(dá)行業(yè)努力降低生產(chǎn)成本,但與攝像頭比,它仍然有很高的價(jià)格。
2022-12-20 14:26:17531

自動(dòng)駕駛中的多傳感器融合

傳感器融合面臨的主要挑戰(zhàn)是如何將收集來(lái)的大量數(shù)據(jù)集中在一起,并做出正確決策。 多傳感器信息融合(Multi-sensor Information Fusion,MSIF),就是利用計(jì)算機(jī)技術(shù)將來(lái)
2023-06-06 09:58:000

4515DO-DS3BI004GP傳感器信息融合算法

等,4515DO-DS3BI004GP傳感器的協(xié)同作用識(shí)別道路車道線、行人車輛等障礙物,為安全駕駛保駕護(hù)航。因此,感知信息也需要融合,感知信息也需要相互補(bǔ)充。
2023-06-02 09:55:25402

智能汽車多傳感器信息融合技術(shù)及應(yīng)用

基于激光雷達(dá)的定位方法完全依賴于激光雷達(dá)傳感器,具有測(cè)量精度高、處理方便的優(yōu)點(diǎn)。然而,盡管激光雷達(dá)行業(yè)努力降低生產(chǎn)成本,但與攝像頭比,它仍然有很高的價(jià)格。在典型的基于LiDAR+Camera的定位方法中
2023-09-15 16:52:01432

人工智能對(duì)傳感器發(fā)展的影響有哪些

傳感器信息融合技術(shù)就是借助特定準(zhǔn)則的引導(dǎo),利用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行觀測(cè)和分析多傳感器數(shù)據(jù),然后對(duì)信息進(jìn)行排序并整合互補(bǔ)信息,從而對(duì)目標(biāo)作出準(zhǔn)確預(yù)估。
2023-09-28 10:05:37458

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