中國的航空航天技術是非常牛掰的，可以說是全球第二的存在，僅次于美國。就在周五20時45分，備受關注的長征五號遙三運載火箭將實踐二十號衛星送入預定軌道，成功發射振奮國人的心，如此準確的發射自然少不了傳感和導航技術的支持，它就是MEMS與定位技術。長征系列的火箭已經成功到了第五代，人們稱它“胖五”，據OFweek電子工程網編輯了解到，這款火箭的很多核心技術是中國自主研發的，可謂是“真正”的國產大火箭，動力系統和傳感測試技術都應用其中，讓火箭精度大幅度提升。中國的航空技術不斷突破，相信未來中國自產的大飛機也很快會面世，這是多么讓人心動的時刻。

MEMS技術助力胖五一飛沖天

MEMS技術就是一個經歷過跌宕起伏的技術。從上個世紀七十年代開始，MEMS從傳感器技術演變而來，逐漸形成了一個擁有智能“大腦”的微機電系統，應用也從航空逐漸拓展到了民用，如今，MEMS技術正在“無處不在”，成為一種標配級的半導體技術。MEMS是一項革命性的新技術，它是在半導體制造技術基礎上發展起來的。MEMS是融合了光刻、腐蝕、薄膜、LIGA、硅微加工、非硅微加工和精密機械加工等技術制作的高科技電子機械器件。

MEMS系統在國民經濟中有著很重要的應用，隨著智能產品的推進，MEMS在智能化上也有自己的優勢，隨著海量的定位需求增加，衛導離不開慣導，我國的北斗衛星將在2020年完成基本全球的布局，國內可以利用北斗實現高精度位置服務。ADI的技術將得到更加廣泛的應用，將海量位置需求連到網絡就需要慣性導航。如今北斗最小的導航精度是誤差2．5到5米，對很多應用而言，這樣的精度遠遠不夠，這時需要借助MEMS技術的輔助，來提高衛星的導航精度。

隨著“工業4．0”和“中國制造2025”的不斷推進，MEMS傳感器迎來了巨大的發展機遇。與消費類市場相比，工業對傳感器性能的要求更高，對產品的壽命和可靠性要求極為苛刻，尤其是傳感器性能需要在惡劣的環境中保持穩定可靠，這是非常難做到的，但是正是這樣，給了很多MEMS技術的企業帶來巨大機遇，誰能先解決行業痛點，誰就掌握了市場先機。

衛星導航的原理

據悉，本次火箭的重大任務是送二十號衛星到太空，而衛星導航也是中國重要的科研項目，是利國利民的根本科學。衛星導航的原理是怎樣的呢，其實也不難理解。據OFweek電子工程網編輯采訪相關技術人員了解到，全球衛星導航系統是指能在地球表面或近地空間的任何地點為用戶提供全天候的3維坐標和速度以及時間信息的空基無線電導航定位系統，其原理是衛星至用戶間的距離測量是基于衛星信號的發射時間與到達接收機的時間之差，稱為偽距，為了計算用戶的三維位置和接收機時鐘偏差，偽距測量要求至少接收來自4顆衛星的信號。目前，全球有四大衛星定位系統，除了中國的北斗衛星導航系統（BDS），還有美國全球定位系統，也就是GPS、俄羅斯格洛納斯衛星導航系統、伽利略衛星導航系統。

BDS導航系統助力航天產業發展

中國自行研制的全球衛星導航系統，由空間段、地面段和用戶段三部分組成，可在全球范圍內全天候、全天時為各類用戶提供高精度、高可靠定位、導航、授時服務，并具短報文通信能力，已經初步具備區域導航、定位和授時能力，定位精度10米，測速精度0．2米／秒，授時精度10納秒。

此次，胖五一飛沖天，后續還有胖六和胖七等，中國的航天技術也會隨著科科技進步，逐漸發展，最后引用到人們生活中，希望這次成功發生可以讓傳感和導航產業一飛沖天。

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