2015-2016的中國如春秋戰國諸子百家爭鳴一般，每家企業都在以自己的視角論述工業4.0。工業4.0首次將生產制造與物流供應鏈融為一體；但問題是，時代變了，企業該如何重塑生態鏈？隨著中國經濟的升級轉型，制造型企業面臨更大的競爭與成本壓力，物流成為企業提高效率、降低成本的重要舉措。

過去30年，中國GDP平均增速9%。在經濟高速發展的同時，中國的綜合物流成本高居不下，相比歐美日發達國家的8%-9%差距甚大。物流已成為中國企業發展的瓶頸，嚴重影響著中國企業的國際競爭力。

其實，從服務和產品的角度，中國不僅沒有落后，甚至已經領先；但從產品交付的角度，我們與世界先進相差至少30年，其制造業、物流業因充分經歷工業3.0時代而實現了高速穩健的發展，企業在自動化、精益化、信息化方面完成了升級改造。縱觀當下歐美日先進的制造企業，其工藝水平、管理水平、精益化程度及標準化程度基本相同；而中國制造業雖經歷高速發展，但基礎薄弱，標準化欠缺，大部分企業尚處于1.0-2.0水平。

在歐美日紛紛從3.0向4.0嘗試邁進時，我國的工業制造能力如何迅速趕上4.0，最大的問題在于，要從哪里走？如何走？這也是實現“彎道超車”的機會點。

工業4.0為中國制造帶來兩方面的需求變化：一是產品更加智能化，二是產品交付方式更加個性化和智能化。無論是從1.0、還是3.0向4.0邁進，不同企業的一些共性問題顯現出來：一是必須更加關注客戶需求；二是必須“互聯網+”。我們需要由此出發考慮企業供應鏈如何再造？企業現在的市場定位和未來方向在哪里？

工業4.0首次讓物流與生產系統、信息系統、生產自動化及供應鏈徹底融為一體。這意味著，我們要和客戶、供應商、工廠實施方、產品開發商一起協同工作。特別是工業4.0和中國制造2025被國家大力推動的當下，智能物流、智能生產和數字化工廠，首次合為一體。中國企業想要一步跨越與世界先進二三十年的差距并非易事，特別是制造業，很多方面不能一蹴而就。當下，我們的企業家唯有不斷學習、不斷嘗試、不斷迭代提升企業競爭力。

工業4.0時代，企業在制定戰略時，不僅要抓住客戶心理、滿足品牌推廣需求，也要兼具企業技術進步的需求。如供應鏈較短的行業，可以著重思考企業4.0戰略，尋找直接進入藍海的市場機會，開創新的商業模式；如供應鏈較長，如汽車、家電等傳統制造業，就必須按照標準化、模塊化、數字化、信息化、精益化、智能化等規律一步步踐行4.0。

工業4.0與中國制造2025，在戰略層面沒有本質區別，都是確保高薪經濟的競爭力。新的時代需求，讓生產和生活環境發生改變，也讓交付和服務方式發生改變，這一切都需要在新的技術支撐下實現。這意味著，生產模式將發生根本改變，個性化定制的挑戰將出現于各行各業。未來的物流，將與信息化和生產自動化相融；未來的生產，也將與物流系統集成。隨著工業4.0時代的到來，一個更大的藍海市場正在被更多企業發掘——誰將成為工業4.0未來社會的建設者和標準制定者？

今天在中國，西門子、博世、GE、富士康等，這些超越3.0、擁有4.0實踐經驗的企業開始大展身手，以專業團隊幫助其他行業建造4.0工廠，這就是其在服務模式上的創新。未來，對于制造業，生產、物流、信息系統的高度融合將帶來一個全新的市場。同時，物流企業和物流技術裝備企業的邊界開始模糊，新的商業模式正在再造，大家都在思考如何讓技術和產品成為長久服務？

隨著“互聯網+”成為趨勢并上升到國家戰略，+制造、+物流、+金融等創新模式撲面而來。互聯網思維開始顛覆傳統，在其沖擊下，傳統產業面臨巨大變革。如何通過供應鏈整合與創新模式重塑產業鏈，如何找到適合行業和企業的“互聯網+”，通過產業和流程的跨界融合預見未來發展方向，GLSC 2016將帶給您答案。

2016年7月26～27日，由中國互聯網與工業融合創新聯盟、物流搜索網、德國物流協會、德國物流研究院主辦的GLSC 2016全球物流與供應鏈大會將于上海國際會議中心隆重舉行。本屆大會以“融合與共振”為主題，為期兩天，將有超過1000位嘉賓與會，圍繞全球智能制造、互聯網+物流、未來電商升級、智能服務與大數據、技術創新等諸多議題進行探討。屆時，千余位中外企業領袖及來自電商、醫藥、食品、汽車、家電、制造及物流等行業精英匯聚于此，您將與德國國家工程院、德國物流研究院、SAP、西門子、博世、GE、阿里、富士康、海爾、紅領等意見領袖零距離接觸，共同聆聽領袖觀點、感受技術創新，與最前沿的先行者碰撞思想，通過融合與共振預見未來！