1. 格芯斥資 40 億美元在新加坡擴建晶圓廠，總產能可達 150 萬片
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作為全球擴張計劃的一部分，格羅方德在新加坡投資 40 億美元（當前約 291.2 億元人民幣）擴建的晶圓制造廠已本周二正式開業。
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格芯新加坡總經理 Tan Yew Kong 表示，這所占地 23000 平方米的晶圓廠預計到 2025 年至 2026 年每年可生產? 45 萬片 300mm 晶圓將總產能提高到每年約 150 萬片，并將創造 1,000 個就業崗位，其中 95% 是設備技術人員，工藝技術人員和工程師。他表示：“如果我們充分利用新加坡工廠的產能，這可能會占格芯收入的 45% 左右。公司預計到 2024 年下半年，全球對芯片的需求將會回升。”
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2. 消息稱英偉達已試水三星 3nm GAA 工藝，最快 2025 年量產
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根據行業人士 @手機晶片達人 爆料，英偉達已經跟三星就 3nm GAA 工藝制程進行了接洽，如果一切順利則預定在 2025 年進行量產。
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此前也曾有過報道，下一代英偉達旗艦顯卡 RTX 5090 將使用 3nm 工藝，預計將在明年年底推出。英偉達 RTX 40 系顯卡代號為 Ada Lovelace，而下一代 RTX 顯卡的代號為 Blackwell，其晶體管數量將超過 150 億，密度接近 3 億 / mm2，核心時鐘將超過 3 Ghz，總線密度將達到 512 bits。
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3. 消息稱蘋果普通 A17 芯片將采用臺積電 N3E 工藝，相比 A17 Pro 的 N3B 成本更低
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據 @手機晶片達人，明年兩款 iPhone 16 基礎版所用 SoC 名為 A17，基于 N3E 工藝，不同于目前 iPhone 15 Pro 系列中搭載 A17 Pro 芯片所采用的 N3B 工藝，其成本將會更低。
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消息人士 Revegnus 和媒體 MacRumors 此前也透露過類似內容，蘋果今年的 A17 Pro 處理器和明年推出的 A17 版本存在差異：前者采用臺積電 N3B 工藝，而后者采用 N3E 工藝。當然，蘋果明年全系芯片均基于 N3E 工藝量產。相比較基于 5nm 工藝的 A14、A15 和 A16 芯片，蘋果本次推出的 A17 Bionic 首次采用 3nm 制造工藝。
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4. 特斯拉第 500 萬輛汽車已下線
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特斯拉官方宣布，截至上周周已經累計生產了 500 萬輛汽車，距離第 400 萬輛汽車下線約有六個月。
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特斯拉目前有四家工廠正在生產汽車，其中兩家位于美國，分別位于加利福尼亞州弗里蒙特和得克薩斯州奧斯汀。此外，特斯拉在中國上海和德國柏林還設有兩家超級工廠。值得一提的是，上海超級工廠第 200 萬輛中國智造特斯拉整車于 9 月 6 日剛剛下線。特斯拉稱，特斯拉上海超級工廠下線一臺整車，用時不到 40 秒，車輛駛出產線鳴笛 2 聲，就代表完成裝配。
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5. 鴻海集團承諾 2024 年將其在印度的員工數、投資規模翻一番
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蘋果供應商富士康母公司鴻海科技集團承諾到明年將其在印度的勞動力和投資增加一倍。鴻海集團駐印度代表 V Lee 在 LinkedIn 上一篇祝賀印度總理 73 歲生日的帖子中表示，該公司明年“目標是讓印度的就業人數、外國直接投資 (FDI) 和企業規模再次翻一番”。不過，他沒有透露任何進一步的細節。
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公開資料顯示，鴻海集團是全球最大的代工企業，也是蘋果公司最大代工廠。目前，富士康已經在泰米爾納德邦擁有一家 iPhone 代工廠，擁有 4 萬名員工。今年 8 月，卡納塔克邦表示，富士康將投資 6 億美元（當前約 43.74 億元人民幣）用于該州的兩個項目，包括生產 iPhone 外殼組件和芯片制造設備。
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6. 消息稱蔚來汽車首顆自研芯片面向智能座艙：三星 7nm 工藝，華為海思老將負責
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蔚來汽車正在進行自研芯片布局，蔚來汽車硬件副總裁白劍上個月在社交平臺發文稱：“未來一兩年內，AD 芯片為首的一些關鍵芯片會自研量產。”現在，更多相關爆料消息來了。據報道，蔚來自研的首顆芯片將面向智能座艙。知情人士稱，蔚來第一顆自研芯片采用 7nm 制程工藝，將由三星代工，其芯片團隊的研發負責人來自華為海思。
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相比目前大熱的自動駕駛芯片，智能座艙芯片領域的競爭確實較為低調，市面上不少汽車廠商都選擇高通座艙芯片，而自研座艙芯片有望讓蔚來汽車的車機互聯更加融合，剛好搭配即將推出的蔚來手機。根據蔚來官方公布的數據，截至 2023 年一季度，蔚來在全球已申請、公開和授權超 6000 件專利。蔚來 8 月交付汽車 19329 輛，同比增長 81%，環比下降 5.5%。
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