目前無人系統正在成為干擾的主要目標。英國的Bristow試驗、法國的Angelas項目、以及空客防御與空間、布萊特和塞萊克斯ES等公司發布的產品都在表明這個發展趨勢。

上述三家生產商都能提供集成了有源射頻破壞技術的多傳感器系統，能對無人機進行探測、跟蹤、識別和軟殺傷挫敗，重點是目前任何人花數百美元就能買到體積小、易操作的小型和微型無人機。

在英國國際防務與安全裝備展上，塞萊克斯ES公司發布了“隼盾”(FalconShield)，系統具有與指控設備連接的雷達、電子偵察、照相傳感器，能夠讓操作員與被視為威脅的任何無人機進行交戰。系統還包括一個靈巧干擾設備，根據其挫敗機制可能進入到賽博領域，不過公司主管產品能力的經理史蒂夫·威廉斯(SteveWilliams)并沒有提供相關技術細節。他說：“雖然不能多說，但我們認為我們的能力目前已超越其它競爭公司?！?/p>

在視頻仿真中，塞萊克斯ES公司展示了一個帶有菜單的界面，該菜單能向操作員提供其要控制的無人機的選項。接著視頻演示了定向破壞裝置向敵方無人機發射信號，看起來是強迫其以受控的方式著陸。

當被明確問及該系統是否能控制無人機時，威廉斯稱在采用挫敗機制時，將連帶損傷最小化是很重要的。他說：“我們要解決的問題是控制無人機后，其可能會撞到第三方的地面或基礎設施上。事實上前提是要使連帶效應最小化，可能采用智能挫敗機制。”

排除

威廉斯排除了采用會對無人機電子設備造成永久損害的高功率微波發射機，除非客戶希望在“隼盾”中有此選項。在英國防御科學與技術實驗室的資助下，最近的Bristow試驗測試了用模塊化系統來對抗各種典型的無人機。

被問及挫敗機制應該被描述為模擬還是數字的，威廉斯又提出了傳統的射頻干擾和采用輸入軟件指令的賽博攻擊的對比。不過他說：“我認為這種搖擺的回答是因為我們正在尋求利用我們公司的所有能力，以帶來最佳的性能來應對極具挑戰性的威脅?！?/p>

“隼盾”還能用于應對無人機操作員控制車輛的能力以及對抗車輛本身。他說：“挫敗概念需要清楚地面控制人員和車輛在哪里，當你開始關注挫敗機制如何工作的細節時，你需要了解的是為了挫敗威脅，我們必須能夠應對地面操作員做的事情?！?/p>

靈巧響應

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開發人員正在提供大量緊湊型單兵攜帶式干擾系統供裝甲部隊的作戰人員使用

空客公司更明確的說明了其競爭對手的反無人機系統如何工作，稱采用雷達、定向設備和紅外照相機來識別5~10km內的無人機，然后根據大量威脅數據庫和對控制信號的實時分析，干擾機中斷無人機和操作員之間的指控鏈路或者破壞其導航系統。定向系統還能對操作員進行定位和跟蹤。

空客公司強調其研發的靈巧響應式干擾技術僅能攻擊那些被用于控制被視為威脅的無人機的頻率，這個區域的其它頻率不會被干擾。據悉，系統還采用了如遙控分類和GPS欺騙等更復雜的技術，以進行“控制接管”。

空客公司稱系統已在法國和德國工廠中進行了大量的測試與客戶演示，根據安排，會在2016年年中進行部署。

同時，雷達生產商布萊特監視系統公司已與光電和視頻跟蹤專業公司切斯動力(ChessDynamics)公司、射頻數據鏈專業公司恩特普賴斯控制系統(EnterpriseControl Systems，ECS)公司一起開發反無人機防御系統(AUDS)，以對各種威脅進行探測、分類和阻止。

布萊特公司在英國國際防務與安全裝備展上宣布，2016年5月份發布的系統已在生產并進行了改進，改進包括光學干擾器和四波段射頻阻止器。這些新特征都綜合了最近幾個月在北美和歐洲對預生產系統進行試驗時客戶的意見。

布萊特公司總裁馬克·蘭德福特( Mark Radford)說這個團隊已在政府主導的試驗中進行了超過150個小時的現場測試，以應對一類無人機超過200次的行動，這要求更高的模塊化和易于部署，以適應把傳感器和受動器連接在一起的重25公斤的新型集成系統。

切斯動力公司總經理格雷厄姆·比爾(GrahamBeall)說：“我們的系統已在政府資助的反無人機試驗中取得了成功，能在15秒內探測并干擾各種固定翼和旋轉翼無人機。”

布萊特公司提供了Ku波段A400系列空中安全雷達，該雷達功率4w、采用電掃調頻連續波多普勒傳感器、標稱的探測距離8km、能探測最小雷達橫截面積是0.01m2的目標。切斯動力公司提供了“鷹眼”(Hawkeye)部署系統，采用動力定位裝置、“水虎魚”(Piranha)46高分辨率彩色視頻照相機、冷卻的中波熱成像儀、Vision4ce綜合視頻跟蹤器與檢測器軟件、以及光學干擾器。光學干擾器能發出1.4°高強度光束，破壞無人機照相系統的自動增益控制設置，從而致盲操作員。光束還能投射出無人機在地面的影子，讓其更易識別。

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