汽車音響設備是最早應用在汽車上的電子產(chǎn)品，雖說只是一種輔助性設備，對汽車的運行性能沒有影響，但隨著人們對享受指標要求的越來越高，汽車制造商對汽車音響設備的應用也日益重視。經(jīng)過80多年的發(fā)展，它已經(jīng)由最初的汽車收音機演變成集視聽娛樂、通訊導航、輔助駕駛等多種功能于一體的綜合性多媒體車載電子系統(tǒng)，成為未來汽車上一個不可缺少的組成部分和作為評價汽車舒適性的依據(jù)之一。

　　汽車音響的發(fā)展史也是電子技術(shù)的發(fā)展史，電子技術(shù)的每項重大的技術(shù)進步都推動著汽車音響的發(fā)展。早在1923年美國首先出現(xiàn)了裝配無線電收音機的汽車，隨后許多汽車都步其后塵，在儀表板總成上安裝了無線電收音機。那時候車用無線電收音機都是用電子管，直到50年代出現(xiàn)半導體技術(shù)后，汽車收音機出現(xiàn)了技術(shù)革命，用半導體晶體管逐步取替了電子管，提高了汽車收音機的壽命。

　　70年代初，卡式收錄機進入了市場，一種可播放卡式錄音帶的車用收放兩用機出現(xiàn)在汽車上，同時機芯開始應用集成電路。直至80年代末，一般汽車的音響多以一個卡式收放兩用機與一對揚聲器為基礎組合，揚聲器分左右兩路聲道，有的置于儀表板總成的兩側(cè)，有的置于車門，有的置于后座的后方，收放兩用機輸出功率多在20瓦以下。

　　90年代末，汽車音響又進入了一個新的里程碑，向大功率多路輸出、多喇叭環(huán)繞聲音響、多碟式鐳射CD等方向發(fā)展。世界音響制造商也將轎車音響辟為一個專門的工業(yè)部門，針對汽車的特殊環(huán)境，充分考慮車廂的音響效果，采用高新技術(shù)制造汽車音響設備，其播送的音響效果完全能與家用音響相媲美。

　　現(xiàn)在，隨著多媒體存儲介質(zhì)的廣泛應用，NAND Flash式的虛擬多碟CD Radio開始推廣，USB、SD卡等即插即用式的汽車音響在市場中出現(xiàn)，有望取代機械機芯結(jié)構(gòu)的CD Radio。為了改善汽車收音機的接收效果，數(shù)字廣播(DAB， Word Space, XM Radio, Sirius Radio等)的推廣，使汽車收音機進行了劃時代的革命。同時，視頻的應用也不甘落后，自DVB在歐洲從家庭走向了車載， DMB在亞洲也開始步入了正軌，尤其是奧運會的舉辦對DMB在國內(nèi)的應用起到了推波助瀾的作用。

　　2．汽車多媒體的發(fā)展趨勢

　　國內(nèi)外汽車音響廠家為了占領(lǐng)市場銷售份額，不斷推出各種具有先進性能和獨特功能的產(chǎn)品吸引用戶，比如：獨特的防盜系統(tǒng)、光導纖維傳送、全息激光頭、CD換片機電子防震、緣邊旋轉(zhuǎn)入碟防刮機芯、超低中頻數(shù)字調(diào)諧器、高質(zhì)量的衛(wèi)星調(diào)諧器、滑動開啟前操作面板、MASK新式秘密隱藏機構(gòu)、智能操控轉(zhuǎn)盤、動態(tài)超重低音、動態(tài)道路噪音控制、三維影音系統(tǒng)、話音識別系統(tǒng)、駕駛座聲場模擬系統(tǒng)、聲感錄音等等。作為汽車多媒體的開發(fā)，但始終圍繞著以下五個特征進行，即：1）多功能； 2） 漂亮的產(chǎn)品外觀設計； 3）高質(zhì)量的音視頻效果； 4）綜合的信息系統(tǒng)與高度安全性能和5）系統(tǒng)操作的容易性等。因此，我們可以將汽車多媒體稱之為信息娛樂系統(tǒng)(INFOTAINMENT = Information + Entertainment),其理念可以綜合為圖1 和汽車多媒體系統(tǒng)架構(gòu)，見圖2。

圖1

圖2

　　1) 多功能: 在現(xiàn)有CD / DVD Radio的基礎上增加后座顯示終端，車頂(Roof)顯示終端，具有雙視角或三視角顯示器，Bluetooth電話免提， 語音識別，通信總線和系統(tǒng)診斷等功能，越來越多樣化。

　　2) 漂亮的產(chǎn)品外觀設計：怎樣使汽車多媒體產(chǎn)品與汽車的整個儀表系統(tǒng)融合為一，這是汽車設計不斷追求的主題，尤其是針對前裝汽車音響的設計更是如此。后裝汽車音響產(chǎn)品在面板的設計上，更是追求完美的外觀造型，寬大的顯示器，鮮亮的背光系統(tǒng)，讓人感覺耳目一新。

3) 高質(zhì)量的音視頻效果：最初的汽車音響從原始的單聲道發(fā)展到雙聲道輸出， 從四聲道環(huán)繞立體聲到現(xiàn)在的Dolby Digital。音頻處理器從最初的線性電位器發(fā)展到模擬音頻處理器和現(xiàn)在的數(shù)字處理器。從汽車音響本身的音響效果追求到特定汽車系統(tǒng)的空間音響效果的設定，進行各種汽車噪音的采集和降噪處理，以期達到高質(zhì)量的音效效果。以Radio為例，從最初的調(diào)幅收音機，到調(diào)頻收音機，從超外差收音機到調(diào)頻/調(diào)幅雙中頻收音機和現(xiàn)在超低中頻收音機，從模擬電路的收音機到現(xiàn)在的數(shù)字式收音機和衛(wèi)星接收機（SDAR）。每一個技術(shù)的應用，都大大提高了Radio的音頻效果，接收靈敏度和信噪比都得到極大的提高。在這種高質(zhì)量的音視頻環(huán)境中，駕駛?cè)说玫搅耸孢m的感觀享受。

　　4) 綜合的信息系統(tǒng)和高度安全性能： 汽車多媒體已經(jīng)不再局限為音視頻系統(tǒng)，而是一個移動的多媒體終端，一部移動的汽車PC (AutoPC)。它超越了時空的界限，可以在車內(nèi)娛樂和網(wǎng)絡通訊，與外界保持緊密的聯(lián)系，尤其在ITS中 的應用，汽車多媒體系統(tǒng)必將成為一個綜合的移動信息終端，安全性能得到實時的保證。

　　5) 系統(tǒng)操作的容易性：汽車多媒體的的功能越來越多，操作也變得越來越復雜。操作方式從傳統(tǒng)的按鍵到現(xiàn)在的觸摸屏，從SWC和電話免提到語音識別。就像銀行取款機被廣大用戶所接受一樣，如何能夠讓最終用戶不需要研究使用說明書就能進行容易的操作，成為汽車多媒體產(chǎn)品在HMI開發(fā)的重點。

　　鑒于上面汽車多媒體功能發(fā)展趨勢的闡述，對其市場應用前景略作介紹如下：

　　2.1． 集視聽娛樂、通訊、GPS導航定位為一體的車載系統(tǒng)

　　隨著GPS走入消費性應用，眾多廠家積極跨入汽車導航市場， 各種導航產(chǎn)品應運而生，尤其是移動通訊技術(shù)(GSM, GPRS, 3G等)和GPS定位系統(tǒng)的完美結(jié)合，使汽車娛樂系統(tǒng)跨進了信息化社會的行列。

　　在導航產(chǎn)品方面，現(xiàn)在主要集中在自主導航導航功能，地圖主要為兩維地圖，隨著GIS數(shù)據(jù)的完善和市場的需求，三維地圖逐漸成為市場的主流。在運營服務方面，現(xiàn)在還是主要應用在交通調(diào)度，公安，出租車監(jiān)控管理和物流配送等方面。未來的導航產(chǎn)品，其功能將得到更大的拓展，運營服務將是市場的主流。車載部分將是一個移動終端，各種不同的服務商聯(lián)合為廣大用戶提供更為簡便，信息豐富，娛樂性強的服務載體。

　　2.2． Telematics

　　Telematics 是目前高端導航產(chǎn)品的一個重要功能，在北美和日本市場比較成熟。 OnStar與Wingcast是目前汽車移動電子商務發(fā)展較為迅速的兩家公司，前者是通用汽車公司于90年代中期開始導入的汽車服務系統(tǒng)，后者則是福特與美國Qualcomm合資成立的汽車移動資訊服務公司。其他汽車廠商如Mercedes-Benz、BMW、Toyota等也都已宣布投入汽車移動服務設備的開發(fā)，其功能和服務主要內(nèi)容集中在道路救援、路況導航、移動語音通訊等。隨著移動通訊系統(tǒng)的傳輸能力提升與電子商務交易、安全機制的成熟，將會出現(xiàn)更多的移動商務類型，如無線上網(wǎng)、線上交易、移動定位服務等，市場前景廣闊。

　　2.3． 網(wǎng)絡技術(shù)和ITS（智能交通系統(tǒng)）在汽車上的高度應用

　　ITS（智能交通系統(tǒng)）將采集到的各種道路交通及服務信息經(jīng)交通管理中心集中處理后，傳輸?shù)焦愤\輸系統(tǒng)上的各個用戶，包括駕駛員、居民、警察局、停車場、運輸公司、醫(yī)院、救護排障等部門。出行者可實時選擇交通方式和交通路線，不停車收費；交通管理部門可自動進行交通疏導、控制和事故處理；運輸部門可隨時掌握車輛的運行情況，進行合理調(diào)度，從而使路網(wǎng)上的交通運行處于最佳狀態(tài)，改善交通擁擠和消除阻塞，最大限度地提高路網(wǎng)的通行能力。顯而易見，移動目標監(jiān)控、調(diào)度及信息服務是未來智能交通系統(tǒng)（ITS）的重要組成部分之一。ITS是一種大范圍的網(wǎng)絡管理技術(shù)，它必須要有GPS和RFID技術(shù)的支持，具有動態(tài)身份識別，實時定位跟蹤，無線數(shù)據(jù)傳輸，遠程監(jiān)督管理等功能。在行駛過程中，駕駛者可以充分利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)實時接收汽車所處位置周圍的路況和服務數(shù)據(jù)信息，然后由計算機根據(jù)車流的密度選擇出最佳的行車路線，并將行車路線的指令傳遞給車輛的導向系統(tǒng)。這樣，不僅可以大大提高汽車的綜合性能，提高行車質(zhì)量，減輕駕駛者的負擔，而且還可以使駕駛者始終保持與外界的緊密聯(lián)系。同時，無所不包的網(wǎng)絡還會大大緩解人們在道路阻塞或長途行車中的寂寞感和孤獨感。

　　在未來的智能公路系統(tǒng)上，駕駛員在網(wǎng)絡汽車內(nèi)不僅可以收看數(shù)字電視節(jié)目，還可以通過車載計算機和無線通訊獲得各種交通信息（道路條件、交通狀況、服務設施位置以及導游信息，收發(fā)電子郵件等），合理選擇出行方式、時間和路線。駕駛員還可利用車載GPS，在電子地圖上給出出發(fā)地點和目的地，計算機便可根據(jù)實時交通信息自動選擇出最佳行駛路線，避開交通擁擠和阻塞。可以說，從Telematics系統(tǒng)到ITS，標志著移動目標監(jiān)控與服務系統(tǒng)在汽車應用市場具有巨大的發(fā)展前景，隨著技術(shù)的成熟以及用戶市場意識的覺醒，Telematics及ITS將成為未來移動目標監(jiān)控與服務的重要發(fā)展方向之一。可以預計，隨著今后ITS的推進，汽車網(wǎng)絡化作為汽車的一個新起點，將成為21世紀汽車發(fā)展中不可阻擋的潮流和趨勢。

　　參考文獻：

　　[1] 世界汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢 網(wǎng)絡文章

　　[2] 馮奇 國內(nèi)外汽車音響產(chǎn)品的應用與發(fā)展 2000.05 新世紀汽車相關(guān)產(chǎn)品發(fā)展交流研討會 中國汽車工業(yè)協(xié)會組辦