據工研院IEK統計，2016年***汽車產值初估為新臺幣5，857億元，整車產值約1，953億元，占整體33.3%；汽車零組件產值約2，084億元，占整體35.6%；汽車電子組件產值約1，820億元，占整體31.1%。盡管因受到進口車擠壓的影響，2016年國產車內外銷表現較弱，汽車零組件與電子產業成長表現卻十分亮眼，相較2015年同期，分別增加0.01%與10.3%。

工研院IEK智能車輛與系統研究部研究員謝騄璘表示，2015年***總市場銷售42.1萬輛，較2014年小幅減少0.7%，但進口車市占達36.8%新高。2016年***總市場銷售達44萬輛，是近五年的高峰，較2015年成長4.5%，但進口車市占仍持續創新高，已近40%。

謝騄璘進一步表示，2016年在進口車進一步擠壓，及中東地區出口明顯滑落影響，1～10月銷售值減少7.1%。2016年汽車整車產值，亦相較2015年同期減少8.5%。

即便如此，較2015年同期，汽車零組件產值表現卻仍持平增加0.01%。***汽車零組件目前因內銷市場減少，外銷值比例相對超過50%，美國市場占外銷第一位。IHS環球透視預估，2016年美國經濟基本面與勞動市場持續改善，總統大選底定后，消費者信心上升。因此，展望2017年，美國經濟復蘇將可望進一步帶動***汽車零組件市場成長。

此外，工研院IEK預估，2017年***景氣領先指標明顯有所回升，形成有利汽車買市之環境，***汽車產業產值將成長4.4%～5.4%，成長主力將在汽車電子，其附加價值率已連續4年提升。

2011年至2014年，***制造業附加價值率從21.9%，上升至25.1%，主要貢獻來源為信息電子業，顯示出信息電子業，對***產業與經濟發展之重要性，其中半導體產業，又是信息電子業附加價值的主要貢獻者，占信息電子業附加價值50.4%。

由于***具備成熟的汽車與資通訊產業，工研院IEK建議，***應作為先進安全車輛系統與車聯網示范應用的測試場域，驗證新興技術的可行性。

工研院IEK副主任張超群表示，信息電子業本來就是***的強項，加上汽車電子化的程度越來越高，這也就是占整體汽車業產值越來越重的原因。不過汽車行業的認證相當嚴格，往往須2～3年做認證，甚至備料要備到15～20年，和以往消費性電子的發展模式很不相同，門坎也提高許多。但也因為門坎高的關系，一旦進入市場后，這些高附加價值的技術就不太容易被替代，且獲利也會相對比較高。