Android將成為車載電腦發(fā)展趨勢

      車載電腦是一個正在快速成長的新興市場，特別在車載物流管理領域，車載電腦無疑將會成為一種趨勢，原因在于商用與公用車輛(卡車、拖車、警車、消防車、救護車、礦車、油罐車等)都需要高效率的車隊管理，以使車隊派遣達到更好的節(jié)能與效率提升。

　　但與此同時，電腦市場也蘊含相當風險，主要基于在價值鏈中不同的角色定位而有所不同。但不同的定位都關心著一些相同的問題，例如：如何設計制造出高穩(wěn)定度的車載計算機等等。

　　值得注意的是，目前多數后裝市場的車載電腦廠商均來自于一般IT公司轉型或工業(yè)用計算機廠商，多數不具備高質量汽車產業(yè)背景。林威佐強調，要設計制造出真正適合在車上環(huán)境使用的電腦必須要多考慮到高度不穩(wěn)定的車用電瓶電源、振動問題、沖擊問題、寬廣工作溫度問題、寬廣保存溫度問題、以及高集成無線通信模塊技術等等，要克服以上單一問題并不難,但要解決所有問題并非易事。不僅如此，汽車產業(yè)還需要相當長的供貨期與保修期，這些都是挑戰(zhàn)。

　　那么，哪種操作系統(tǒng)更適合特殊的車載電腦市場呢？是Windows、Linux、Android還是其它實時操作系統(tǒng)？針對此問題，研華公司服務應用事業(yè)群林威佐說：“近期而言，Windows與Linux各有擅長,選擇時主要依賴各系統(tǒng)整合商的熟悉度。以純粹的后裝車載電腦需求來看，多數應用并不要求極高的實時性，故Windows仍具有易整合/易開發(fā)的優(yōu)勢。但以中長期而言，Android結合云端運算技術(CloudComputing)應為車載電腦的主流發(fā)展趨勢。”

　　作為IPC(工業(yè)電腦)行業(yè)的締造者，研華專注于工業(yè)等級電腦多年，也累積了許多車用計算機ODM項目經驗。林威佐介紹道，相較其它同類產品，研華的車載電腦解決方案也具有不少“獨門絕技”。研華的車載電腦標準產品沿用了研華多年工業(yè)電腦經驗設計制造出“各式車用等級運算解決方案”。在關鍵零組件上，研華皆采用工業(yè)/車用等級組件，以確保質量穩(wěn)定性。故在x86處理器選擇上，研華采用英特爾工業(yè)等級低功耗Atom(Z510PT/Z530PT)。

　　另外在RISC處理器選擇上，研華采用專門針對車用市場所設計的STCartesio應用處理器STA2062。

　　產品性能方面，林威佐表示，研華整個研發(fā)制造體系完全依循正規(guī)車用產品要求,符合TS/ISO16949認證。因此，雖然研華只專注于后裝市場，但研華所設計制造出的產品能夠符合各大車廠對于質量的嚴格要求。

　　目前，3G運營商正大力推動三屏融合，作為繼手機、PC和TV后出現的第四屏，車載電腦的3G融合備受關注。林威佐認為，車載電腦在硬件規(guī)格上有其獨特性，主要原因就在該硬件必須能夠長期在車用環(huán)境內穩(wěn)定工作。尤其對于商用/公用/軍用車輛而言,“四屏融合”具有一定的困難度，畢竟與其他三屏在主要應用特色與使用者期待方面均有所互斥。

　　中國在2009年汽車銷量超過美國，成為第一大消費國，也預示著中國市場對車輛的需求將是多樣化的。研華公司產品經理麥文浩表示，在車載信息化上，沿用IBM智慧地球提出的智慧交通概念以及最新物聯網概念的火爆，都說明交通的智能化、信息化中最重要的一點就是車輛的智能化、信息化。

　　麥文浩強調，對中國企業(yè)而言，“中國創(chuàng)造”是發(fā)展之路，在車載電腦市場，就要以更多的創(chuàng)新來適應并滿足客戶需求。從OEM角度來看，單純的簡單模式產品最后總會淪為低利潤的紅海市場；只有核心技術、專利技術才能有升企業(yè)競爭力。

　　對此，麥文浩建議可以從幾個方面關注市場：第一，細分市場，專注適用于不同用途、不同環(huán)境、不同管理需求下的車載電腦平臺；第二，了解車輛特性以更好地配搭電腦產品性能；第三，駕駛員、車輛管理者、車輛用途的公司或行業(yè)均需要借助3GRFID、GISGPS。“OEM企業(yè)要能創(chuàng)造出對的產品而不是一味的為產品而產品。”麥文浩說道。

      目前，信息技術革命正推動整個汽車產業(yè)快速發(fā)展，無論是美國、歐洲、日本，乃至中國，汽車廠商們無不將汽車智能轉化為主攻市場的手段之一。“汽車廠商同IT廠商的合作正在進入黃金時期。”麥文浩表示，汽車智能化、信息化的發(fā)展離不開“車載電腦終端”的發(fā)展和完善，車載電腦終端正扮演“遠程信息處理系統(tǒng)”的角色，電子產業(yè)和汽車產業(yè)的發(fā)展都將促使車載電腦功用的進一步拓展。這將在滿足人們車上需求的同時，進一步提升汽車的檔次。