早在2013年，百度就已經(jīng)開(kāi)啟了無(wú)人駕駛前沿領(lǐng)域的項(xiàng)目布局，無(wú)人車由百度研究院主導(dǎo)歷時(shí)兩年研發(fā)，2015年12月，更是專門成立自動(dòng)駕駛事業(yè)部，足見(jiàn)百度對(duì)無(wú)人車項(xiàng)目的重視。憑借LBS、圖像識(shí)別、大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域深厚的技術(shù)積累和人工智能技術(shù)的領(lǐng)先，目前百度無(wú)人車的研發(fā)已經(jīng)達(dá)到世界領(lǐng)先地位。

在11月16日開(kāi)幕的第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，百度無(wú)人車作為全球領(lǐng)先的科技成果將再次亮相。據(jù)悉，大會(huì)期間，18輛百度無(wú)人車將在桐鄉(xiāng)市子夜路智能汽車和智慧交通示范區(qū)內(nèi)首次進(jìn)行開(kāi)放城市道路運(yùn)營(yíng)。此次百度無(wú)人車在烏鎮(zhèn)運(yùn)營(yíng)體驗(yàn)，是百度首次在開(kāi)放城市道路情況下，實(shí)現(xiàn)全程無(wú)人工干預(yù)的L4級(jí)無(wú)人駕駛技術(shù)。
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百度高級(jí)副總裁、自動(dòng)駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁曾表示，百度自動(dòng)駕駛擁有環(huán)境感知、行為預(yù)測(cè)、規(guī)劃控制、操作系統(tǒng)、智能互聯(lián)、車載硬件、人機(jī)交互、高精定位、高精地圖和系統(tǒng)安全等十項(xiàng)技術(shù)，這也定義了當(dāng)今自動(dòng)駕駛的十大核心技術(shù)。
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筆者在NXP 2016FTP峰會(huì)上，非常榮幸聆聽(tīng)了來(lái)自百度高級(jí)副總裁、自動(dòng)駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁分享了他對(duì)人工智能、無(wú)人駕駛汽車最新發(fā)展的觀點(diǎn)。
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百度通過(guò)在對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的觀察，提出了汽車產(chǎn)業(yè)的三大趨勢(shì)。一個(gè)是電動(dòng)化或者新能源化的趨勢(shì)，一個(gè)是汽車的共享化，還有第三個(gè)是汽車的智能化。那現(xiàn)在呢，這個(gè)觀察已經(jīng)得到整個(gè)行業(yè)的非常多的認(rèn)可。尤其是，在智能化上面，當(dāng)然百度對(duì)智能化的看法有兩種，包括了兩個(gè)方面，一個(gè)是智能駕駛，另外一個(gè)是智能網(wǎng)聯(lián)。這三個(gè)大趨勢(shì)在汽車產(chǎn)業(yè)里頭正在給整個(gè)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)非常大的變化。
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汽車行業(yè)正在經(jīng)歷深刻的變化。新能源、智能化、共享經(jīng)濟(jì)都在深刻地改變汽車這個(gè)產(chǎn)業(yè)，尤其是汽車的智能化，特別是無(wú)人駕駛為代表的智能化。這對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)將起到改造的作用。2015年7月，我?guī)е俣葻o(wú)人駕駛計(jì)劃走訪了很多汽車公司，當(dāng)時(shí)業(yè)界的反饋是：無(wú)人駕駛非常好，但那是未來(lái)，非常遙遠(yuǎn)。10年，15年，甚至20年以后才有可能。2016年的今天，你再去采訪汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍人物，它不做某種程度的無(wú)人駕駛或者自動(dòng)駕駛 ，他都不好意思和你說(shuō)話。
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百度依托什么進(jìn)入汽車？第一個(gè)原因，王勁認(rèn)為軟件能定義汽車，依托的就是人工智能，人工智能到今天，已經(jīng)整整的發(fā)展了60年。前面50年一直沒(méi)得到很好的應(yīng)用，他是1956年，第一個(gè)人工智能的概念開(kāi)始成為計(jì)算機(jī)軟件的一個(gè)學(xué)科。前面50年一直到2006年，這個(gè)學(xué)科，一直沒(méi)有得到很好的實(shí)際應(yīng)用。到2006年有了新的技術(shù)出現(xiàn)，這個(gè)新的技術(shù)叫深度學(xué)習(xí)。有了深度學(xué)習(xí)以后，人工智能的水平有了一個(gè)突破性的發(fā)展。人工智能能夠改變無(wú)人駕駛的生態(tài)。比如AlphaGo戰(zhàn)勝世界排名第二的韓國(guó)圍棋選手，之前用計(jì)算機(jī)和人類下圍棋的系統(tǒng)已經(jīng)出現(xiàn)了十幾年，一直保持了業(yè)余六段的水平。AlphaGo用深度學(xué)習(xí)的人工智能技術(shù)去挑戰(zhàn)人類最好的棋手。
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人工智能靠怎樣的秘密，可以達(dá)到打敗人類最好的棋手的呢？1、數(shù)據(jù)。AlphaGo把人類的16萬(wàn)棋局全部輸入到電腦中學(xué)習(xí)，這僅僅是個(gè)起步，它用1萬(wàn)2千臺(tái)服務(wù)器每天自己和自己對(duì)弈，不斷提高自身下棋的水平。這個(gè)過(guò)程我們稱為深度學(xué)習(xí)。谷歌雇傭了20多位世界頂級(jí)科學(xué)家來(lái)寫程序，AlphaGo花了2年的時(shí)間，戰(zhàn)勝了人類最優(yōu)秀的棋手。同樣，無(wú)人駕駛正在經(jīng)歷這樣的過(guò)程。
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就筆者所知，談到無(wú)人駕駛或者自動(dòng)駕駛，明顯劃分兩個(gè)陣營(yíng)。大部分的傳統(tǒng)車廠都進(jìn)入自動(dòng)駕駛階段，前面是ADAS，而以百度和谷歌為代表的高科技企業(yè)，走的是直接切入全自動(dòng)無(wú)人駕駛模式。

第二個(gè)原因，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與汽車企業(yè)走的路不同，傳統(tǒng)企業(yè)產(chǎn)業(yè)需要照顧今天的客戶，他們希望把自動(dòng)駕駛或者無(wú)人駕駛帶給客戶，但是必須保證成本是能承擔(dān)的起的。但困難的是，選用便宜的傳感器，便宜的計(jì)算能力，無(wú)人駕駛汽車安全就成為很大的挑戰(zhàn)。比如特斯拉前段時(shí)間發(fā)生了一些事故，他們需要不斷的技術(shù)積累，不斷提升安全級(jí)別，達(dá)到合適的程度。10年、15年。百度是在全世界第一個(gè)提出來(lái)5年后量產(chǎn)無(wú)人駕駛汽車，2020年量產(chǎn)無(wú)人駕駛汽車。

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百度使用昂貴的傳感器，在百度無(wú)人駕駛汽車上使用的激光雷達(dá)，2015年購(gòu)買價(jià)格11萬(wàn)美金，2016年降價(jià)到8萬(wàn)美金，甚至超過(guò)大部分汽車的價(jià)格。百度投資領(lǐng)先的激光雷達(dá)的生產(chǎn)商，他們告訴大家只要量產(chǎn)一年達(dá)到100萬(wàn)個(gè)激光雷達(dá)，成本就可以下降到500美金一個(gè)。這正是百度和高科技企業(yè)共同面對(duì)的挑戰(zhàn)，我們希望昂貴的傳感器、計(jì)算能力能夠逐漸提升安全性的情況下，逐步地降低它的成本。通過(guò)這樣的辦法，把無(wú)人駕駛帶到現(xiàn)實(shí)生活中。
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為了保證汽車安全性能，百度無(wú)人駕駛汽車車身所用激光雷達(dá)高達(dá)50萬(wàn)元人民幣一個(gè)，其車載大腦價(jià)格也接近20萬(wàn)元一臺(tái)服務(wù)器，加上車身上其他的雷達(dá)、傳感器，一臺(tái)成本達(dá)到上百萬(wàn)。如何在提供安全性能的同時(shí)降低價(jià)格，是目前無(wú)人駕駛技術(shù)需要攻克的問(wèn)題。
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無(wú)人駕駛汽車，首先在路上跑，收集大量數(shù)據(jù)送回?cái)?shù)據(jù)中心，百度拿出了幾萬(wàn)臺(tái)服務(wù)器，不斷梳理數(shù)據(jù)，不斷學(xué)習(xí)新的駕駛技能，新的路況，我們是在云計(jì)算中心學(xué)習(xí)如何駕馭這種狀況的。學(xué)習(xí)好的情況下，把系統(tǒng)下載到車載系統(tǒng)，我們認(rèn)為一定要用人工智能的水平，用大量的服務(wù)器和數(shù)據(jù)，來(lái)擬合成人類的這樣的駕駛能力，我們期待，當(dāng)我們推出這個(gè)無(wú)人駕駛的系統(tǒng)的時(shí)候，他比人類的專業(yè)的駕駛員甚至賽車手的水平更高，這樣才能保障駕駛的安全性。
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今天根據(jù)衛(wèi)生部統(tǒng)計(jì)，中國(guó)在路上，每天死亡的人數(shù)，就達(dá)到500人。我們希望，百度能下降100倍，通過(guò)我們對(duì)無(wú)人車的投入，當(dāng)然期待整個(gè)產(chǎn)業(yè)一起來(lái)共同達(dá)到這個(gè)目標(biāo)。無(wú)人車要達(dá)到第二個(gè)目標(biāo)，是讓整個(gè)交通系統(tǒng)的變得更高效。我們今天，我們的城市有24%的路面是用來(lái)停車的，我們一輛私家車在美國(guó)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，是95%的時(shí)間是停著的，只有5%的時(shí)間是用來(lái)開(kāi)的，他不開(kāi)的時(shí)候就占了城市的路面或者城市的面積。百度做無(wú)人車的第三個(gè)目的，就是提高，讓出行更經(jīng)濟(jì)。我們算了一下，如果我們能把今天，8萬(wàn)美元的一個(gè)激光雷達(dá)，價(jià)格降到一個(gè)合理的水平，我們跟福特一起投的全世界最好的激光雷達(dá)公司，叫LIDAR，他們的發(fā)音人，他們的CEO出來(lái)告訴全世界，如果今天他們的訂單能夠達(dá)到1百萬(wàn)個(gè)激光雷達(dá)的話，他們就能夠讓激光雷達(dá)的變成500美金一個(gè)，這是一個(gè)巨大的成本的下降。
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百度全球的四個(gè)研發(fā)中心，都鋪上了非常重要的力量。尤其我們?cè)诿绹?guó)，也招聘了一支非常強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)，達(dá)到100個(gè)工程師的規(guī)模。最主要的整個(gè)團(tuán)隊(duì)還是北京，我們希望通過(guò)今天的發(fā)布會(huì)，能夠把這個(gè)信息發(fā)布出去，能夠吸引更多優(yōu)秀的人才來(lái)加入我們，一起來(lái)做這個(gè)無(wú)人車這樣的一個(gè)很偉大的事業(yè)。9月3日中國(guó)的凌晨，百度剛剛得到美國(guó)加州給我們發(fā)布的無(wú)人駕駛的牌照，我們能夠在加州的高速公路和城市的道路里頭進(jìn)行我們無(wú)人車的測(cè)試。這是全世界應(yīng)該是第15個(gè)無(wú)人駕駛的測(cè)試牌照。