火花塞的構造

　　火花塞的構造分為三部分，即中央電極，鋼體與側電極，絕緣瓷芯。中央電極由鎳或者鎳合金制成，能承受爆發(fā)時的高溫。鋼體上部制成六角，以便扳手拆裝，下部有螺牙，可旋入汽缸頭中。絕緣瓷芯包圍著中央電極。現(xiàn)在一般都是絕緣體突出端面，更利于散熱。忠言電極與邊電極（接地電極）間之間隙成為火花塞間隙，由壓縮比，燃燒室形狀，火花塞位置等因素決定。

　　火花塞的作用是將點火能量快速引入燃燒室，把高壓導線送來的脈沖高壓電放電，并用電極間的電火花瞬間點燃經壓縮的可燃性混合氣，點燃的氣體通過做功從而為汽車提供源源不斷的動力。火花塞對點燃式發(fā)動機的運行具有決定性的影響。汽車火花塞必須保證可靠的冷啟動，以及車輛在加速、高速時不出現(xiàn)失火，和陶瓷絕緣體過熱而發(fā)生提前點火的現(xiàn)象；并且能承受發(fā)動機在最大功況狀態(tài)下連續(xù)工作。

　　火花塞常見種類

　　1、準型火花塞：其絕緣體裙部略縮入殼體端面，側電極在殼體端面以外，是使用最廣泛的一種。

　　2、緣體突出型火花塞：絕緣體裙部較長，突出于殼體端面以外。它具有吸熱量大、抗污能力好等優(yōu)點，且能直接受到進氣的冷卻而降低溫度，因而也不易引起熾熱點火，故熱適應范圍寬。

　　3、電極型火花塞：其電極很細，特點是火花強烈，點火能力好，在嚴寒季節(jié)也能保證發(fā)動機迅速可靠地起動，熱范圍較寬，能滿足多種用途。

　　4、座型火花塞：其殼體和旋入螺紋制成錐形，因此不用墊圈即可保持良好密封，從而縮小了火花塞體積，對發(fā)動機的設計更為有利。

　　5、極型火花塞：側電極一般為兩個或兩個以上，優(yōu)點是點火可靠，間隙不需經常調整，故在電極容易燒蝕和火花塞間隙不能經常調節(jié)的一些汽油機上常常采用。

　　6、面跳火型火花塞：即沿面間隙型，它是一種最冷型的火花塞，其中心電極與殼體端面之間的間隙是同心的。

　　火花塞的功能

　　（1）把點火線圈產生的高壓電（萬伏特以上）引入發(fā)動機氣缸。

　　（2）在發(fā)動機運轉過程中，行車用的12V，24V的低伏電壓通過升壓線圈的2萬到5萬伏的升壓，再經由分電器分配到需要點火的汽缸，它根據氣體（空氣）在一定因素的影響下可發(fā)生離解作用而成為導電體的氣體放電原理，利用汽油機點火系統(tǒng)所產生的脈沖高電壓以擊穿火花塞中心電極與側電極之間所形成的間隙，當間隙被擊穿時，由于離子和電子的高速運動而形成高溫熾熱的電離通道，并產生電弧火花，從而點燃汽油機燃燒室內的壓縮可燃混和氣體，混合氣燃燒膨脹，完成做功行程。沒有火花塞，混合氣就無法點燃，發(fā)動機也跟本無法運轉。發(fā)動機性能與火花能量和發(fā)火時間有著密切的關系。在保證發(fā)動機性能方面起著重要的作用。