現在的車，配置真的是越來越豐富，記得小時候，如果一輛車能配置上ABS系統，就已經相當高級了，但隨著社會的發展至今，ABS似乎已經成為家用車上最為普通的配置了，而且每輛車幾乎都是標配的。

一輛車的安全配置與其他配置相比，就顯得尤為重要，ABS+EBD+ESP系統，全景影像系統、多個安全氣囊、前駐車雷達和胎壓監測等等。這其中，胎壓監測作為一種安全配置來說，不知道作用大不大？

胎壓不穩定的害處無需多言，它輕則使車輛保養費用上升，重則會導致車毀人亡的重大事故，但凡是駕駛者都應該時刻注意胎壓的穩定性。有經驗的駕駛用戶通常會通過觀察、腳踢來了解胎壓正常與否，但這種方法準確度不高，而且駕齡不長的用戶很難把握輪胎壓縮程度、彈力與標準胎壓的關系。

那么就需要借助第三方工具來衡量胎壓，例如壓力計等，這種工具雖然準確，但只能在靜止狀態下工作，而胎壓很多時候是在駕駛過程中發生變化，例如輪胎與地面持久的摩擦發熱導致胎壓升高、長時間的暴曬、坑洼的路面、被尖銳物體刺破等等，駕駛中導致胎壓不穩定的因素有很多，很多是我們無法避免的，那么我們就需要一個實時的胎壓監測工具。

　　目前隨車銷售的多是間接式胎壓監測，而在后市場中出現的則大部分是直接式胎壓監測，而且很多車載電子產品中都附加有胎壓監測的功能，例如善領安全后視鏡X750D，提供行車記錄、導航、超速預警等功能的同時可選配胎壓監測功能。

　　一般，只要壓力感應器夠靈敏、芯片處理速度快就可以達到實時胎壓監測，在這樣的情形下駕駛者基本上可以隨時掌握胎壓情況，避免爆胎而導致意外發生。

　　事實上，美國政府早在2007年要求全美境內銷售的總質量小于4356公斤的新車必須配置胎壓監測系統，由此可見胎壓監測的有效性和重要性。

胎壓監測很重要！

胎壓監測的重要性逐漸被人們所認識，例如：美國（2005 年開始）、歐盟與日本（2012 年開始）、韓國（2013 年）及中國（2009 已完成草案），這是繼“安全帶”與“第三煞車燈”外，另一個強制新車出廠前就必須加裝的安全配件。

關于胎壓監測又有哪些我們需要了解和注意的地方。

保證輪胎胎壓的正常對行車安全起著非常重要的作用，輪胎胎壓不正常分分鐘可能帶來嚴重的后果：

1、可能爆胎美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發布報告，胎壓低于標準值25%，爆胎幾率增加3倍；高于標準值25%，爆胎幾率增加1倍；

2、降低剎車性能胎壓過高，胎面和地面接觸面積減少，摩擦力減少，會延長剎車距離；

3、增加油耗胎壓過低，胎面和地面接觸面積增加，摩擦力增大，阻力也增大，油耗增加；

4、縮短輪胎壽命胎壓過高，胎面中間會過度磨損；胎壓過低，胎面兩邊會過度磨損，這都會讓輪胎提前報廢。

關于輪胎胎壓的這些謠言不可信

1、xx年或xx萬公里需要更換一次輪胎？

有網友問到“一般大概多少行程需要更換輪胎？”事實上，輪胎的更換并不是由行程來決定，而是由輪胎的磨損程度來決定是否需要更換。如果輪胎胎面磨損達到一定程度，影響了行車安全，則必須更換，跟行駛里程沒太多聯系。

不過輪胎倒是有一定的保質期，超過保質期的輪胎最好不要使用。超過保質期后，盡管胎面的磨損還沒達到更換的程度，但是內部材質（例如橡膠）已經老化，這時應該及時更換輪胎。

2、需要根據不同季節調節不同的胎壓？

有網友提到，夏天輪胎氣壓應該低點，而冬天應該高點，這種理論是否正確的問題。輪胎的氣壓，在氣溫高的時候會增大，氣溫低的時候會降低，這是物理上的變化，也就是熱脹冷縮的原理。

但在日常用車過程中并不需要根據季節變換而人為的升高或者降低氣壓。這是因為外界溫度的變化導致胎壓的變化幅度均在輪胎的安全胎壓極限之內，只要保持在廠家給出的標準胎壓附近就可以了，夏天胎壓過低有時候反而會引起意外。