Infopulse團(tuán)隊(duì)參加了在柏林舉行的“博世物聯(lián)2018年世界大會暨展覽會”（Bosch ConnectedWorld 2018 conference and exhibition）中規(guī)模最大的國際物聯(lián)網(wǎng)黑客松活動之一。我們的團(tuán)隊(duì)獲得了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，并成功地展示了其在物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈和汽車行業(yè)的廣泛專業(yè)知識，開發(fā)了一個解決方案。

解決方案背后的業(yè)務(wù)案例

世界上人口過多的城市受到氮氧化物（NOx）和二氧化碳（CO2）排放的嚴(yán)重影響，這是我們直接或間接活動的結(jié)果。現(xiàn)代柴油車每公里排放500毫克氮氧化物（NO + NO2），是公共汽車或重型卡車排放的10倍以上。它們的影響可以導(dǎo)致哮喘和其他呼吸道疾病。同時，以柴油/汽油為動力的車輛每加侖燃料分別排放12.2/8.7/10.4千克二氧化碳。在生產(chǎn)塑料制品（每1公斤塑料制品6公斤二氧化碳）或芝士漢堡（每一件產(chǎn)品3.1公斤二氧化碳）等過程中，也會排放其他來源的二氧化碳。不幸的是，今天我們不能完全減少所有的排放，而只能將其減少到可接受的水平。例如，即使采用SCR、FLOX等新技術(shù)，NOx排放也只能減少到50%-84%。

此外，據(jù)不同的消息人士預(yù)測，向電動汽車的全面轉(zhuǎn)型可能需要8到10年的時間。在此之前，空氣污染可能達(dá)到其關(guān)鍵的氮氧化物和二氧化碳濃度水平，影響嚴(yán)重健康問題。

一個能夠提供車輛排放數(shù)據(jù)的解決方案，可以幫助德國、比利時、荷蘭、瑞典等歐洲國家有效管理現(xiàn)有低排放區(qū)（LEZ）的交通流。只有在德國，26個城市超過了歐盟的空氣污染限制。在下面的地圖中，你可以看到這個國家的哪些地區(qū)受二氧化氮（NO2）排放的影響最大。

2008年和2009年，斯圖加特和杜塞爾多夫這兩個空氣污染最嚴(yán)重的城市獲得了LEZ的地位，允許高排放車輛進(jìn)入它們的城市地區(qū)。只有貼有可接受排放水平標(biāo)簽的車輛才能進(jìn)入市中心。

順便說一下，萊比錫聯(lián)邦行政法院今年裁定，德國所有城市都可以在全國范圍內(nèi)對柴油車實(shí)施同樣的入境限制。

監(jiān)管機(jī)構(gòu)和制造商都將被迫遵守排放水平的限制。因?yàn)閹в匈N紙的系統(tǒng)不能提供足夠的效率、透明度和控制。此外，著名的柴油門事件清楚地表明，監(jiān)管體系不能簡單地依賴制造商的聲譽(yù)。相反，該系統(tǒng)需要一個獨(dú)立的解決方案，對實(shí)時排放的結(jié)果進(jìn)行檢查和收集，而不需要進(jìn)一步的猜測。

解決方案及其對業(yè)務(wù)的好處：

擁有全球供應(yīng)鏈的大型物流企業(yè)，如DHL物流、CEVA物流、XPO物流、FedEx等，可以運(yùn)用我們的解決方案，計(jì)算、控制、優(yōu)化企業(yè)整體碳足跡和NOx水平。最重要的是，由于具有防篡改的區(qū)塊鏈系統(tǒng)，公司不需要額外驗(yàn)證報(bào)告排放數(shù)據(jù)的可信度。

作為Infopulse歐洲有限公司的總經(jīng)理，Juergen Selig指出：

值得信賴的碳解決方案是企業(yè)維護(hù)自身聲譽(yù)、展示其可持續(xù)發(fā)展方式效率、遵守一系列出現(xiàn)的生態(tài)要求和環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的巨大機(jī)遇。我們還可以幫助連接其他車輛的環(huán)境，提高駕駛體驗(yàn)的安全性，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的自動駕駛功能。

與此同時，市政當(dāng)局得到了一個很好的工具來執(zhí)行他們的柴油車輛駕駛禁令。選擇哪些車輛禁止進(jìn)入城區(qū)的機(jī)制將變得簡單和透明：控制器一側(cè)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)將通過對區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)的尋址，自動驗(yàn)證或拒絕對特定車輛的訪問。

它還可以作為一種額外的控制工具，讓監(jiān)管機(jī)構(gòu)檢查特定車輛產(chǎn)生的一些排放，以防止司機(jī)作弊。此外，司機(jī)還可以使用Infopulse的解決方案，根據(jù)特定城市的本地氮氧化物和二氧化碳限制，規(guī)劃自己的行程。

可信的碳解決方案體系結(jié)構(gòu)

在柏林舉行物聯(lián)網(wǎng)黑客松之前的幾個月，Infopulse團(tuán)隊(duì)徹底分析了業(yè)務(wù)案例，并開發(fā)了受信任的碳解決方案的高級架構(gòu)，創(chuàng)建了以下流程的復(fù)雜圖。

然而，在黑客馬拉松會議上，該團(tuán)隊(duì)簡化了解決方案體系結(jié)構(gòu)，以滿足競爭的嚴(yán)格期限。憑借汽車行業(yè)扎實(shí)的專業(yè)知識和物聯(lián)網(wǎng)、以太坊區(qū)塊鏈、智能合約等廣泛的能力，團(tuán)隊(duì)成功開發(fā)并實(shí)現(xiàn)了解決方案的有效算法。

黑客馬拉松的要求之一是將開發(fā)出來的概念與博世的mySPIN SDK、Calponia、Bosch Connected Services、Bosch IoT Cloud等解決方案進(jìn)行整合。我們團(tuán)隊(duì)使用工程解決方案在線平臺Bosch Calponia作為保時捷GT3排放數(shù)據(jù)提供商的來源。您可以看到它是如何在擴(kuò)展架構(gòu)圖和簡化架構(gòu)圖的第一階段集成的。

該團(tuán)隊(duì)還可以與Bosch mySPIN解決方案集成，該解決方案允許用戶通過mySPIN界面訪問當(dāng)前排放的數(shù)據(jù)和自己的駕駛行為統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。

最重要的是，該團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)了這個概念，準(zhǔn)備了一個現(xiàn)成的解決方案，并在實(shí)時條件下進(jìn)行了測試。

讓我們花些時間來了解Infopulse的解決方案是如何工作的。

物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備通過OBD-2端口與汽車集成，收集二氧化碳、氮氧化物或其他排放的診斷數(shù)據(jù)，作為具體數(shù)字的輸入。物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備還包含車輛的帳戶數(shù)據(jù)，如標(biāo)識符和密碼。在過濾、結(jié)構(gòu)化和簽名排放數(shù)量的信息之后，它與車輛的帳戶數(shù)據(jù)一起通過MQTT-trusted協(xié)議傳輸?shù)椒?wù)器實(shí)例。它是輕量級的、開放的、簡單但可靠的，可以在物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備資源受限的環(huán)境中交付發(fā)布-訂閱消息。

為了保護(hù)來自任何操作的數(shù)據(jù)，帶有數(shù)據(jù)的文件從服務(wù)器傳輸?shù)絀PFS系統(tǒng)，IPFS系統(tǒng)保存完整的數(shù)據(jù)集并向服務(wù)器返回散哈希值。添加的哈希值對于每個文件都是惟一的，并作為文件的路徑發(fā)揮作用。更改文件中的任何數(shù)據(jù)也會影響IPFS中的哈希值，該哈希值也保存在區(qū)塊鏈中。由于區(qū)塊鏈中的任何數(shù)據(jù)都是不可能篡改的，通過比較存儲在區(qū)塊鏈中的哈希值和IPFS系統(tǒng)中的哈希值，我們可以檢查IPFS中的數(shù)據(jù)是否真實(shí)。

這對我們有什么好處？

Bosch IoT Hackathon的參與幫助Infopulse獲得了新的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并在國際水平上測試其真正的能力。此外，我們成功展示了我們在汽車行業(yè)的創(chuàng)新研發(fā)潛力，在物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈方面的強(qiáng)大專業(yè)知識，以及將我們的解決方案與Bosch IoT Hackathon解決方案集成的能力。