高級駕駛輔助系統（ADAS）是利用安裝在車上的各式各樣傳感器，在汽車行駛過程中隨時來感應周圍的環境，收集數據，進行靜態、動態物體的辨識、偵測與追蹤，并結合導航儀地圖數據，進行系統的運算與分析，從而預先讓駕駛者察覺到可能發生的危險，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。Molex地區銷售經理Sophia Cai認為ADAS將推動汽車領域對一系列的傳感器的需求，包括攝像頭以及精密的雷達和激光雷達傳感器在內，對于自動駕駛汽車來說，除了ADAS 以外，這類傳感器現在也已進入了一個新的發展階段。

Molex 的 Soligie印刷型電子元件具有在塑料、紙張和金屬箔之類的柔性基板上制作各種元件和互連系統的全部優勢。由于 Soligie 的制造工藝可實現小尺寸、高柔性的集成傳感器解決方案，與傳統電路相比總成本更低，因此在包括傳感器在內的微型化產品的設計過程中可成為一項主要的優勢。

Molex解決方案幫助ADAS系統避免誤判

作為自動駕駛的前期階段，ADAS是一個輔助系統，并不是一個自動的系統，車輛在行駛過程中要做主的永遠是人。但是，很多時候人是根據車輛的反饋系統做出的判斷，如果信息出錯就容易造成事故。Sophia 指出，當車輛要耐受大量的振動和沖擊，因此安全系統可能會產生誤報警，這并不奇怪。解決方法則是將各種接口和互連系統加固，使設計具備高度的可靠性與保持力，從而避免意外斷開。

Molex 的解決方案可實現加固而又節省空間的互連系統，其中包括 Mini50 密封式和非密封式線對板插座，可供設備制造商利用尺寸更小的插針、端子以及電線，在降低成本的同時，將電路封裝到更緊密的空間中。與傳統的 USCAR 0.64 毫米連接器相比，在使用密封式或非密封式的 Mini50 單排和雙排插座的情況下，Mini50 連接系統可以節省 50% 的空間。

Mini50 密封式和非密封式線對板插座

Molex 已經為互連解決方案的微型化作出了數不勝數的貢獻。比如說，Molex 和羅森伯格最近簽署了一份雙重來源協議，使 Molex 可以基于羅森伯格的 HFM? 設計來生產 FAKRA-Mini 汽車同軸連接器。這類連接器可以使傳輸的數據速率達到 20 Gbps，同時，與傳統一代的 FAKRA 相比，可以節省多達 80% 的安裝空間并顯著的降低重量。羅森伯格 HFM FAKRA-Mini 系統的設計可供一系列現有及未來的汽車應用使用，包括高級駕駛輔助系統 （ADAS）、導航、車載信息娛樂系統，以及智能互聯車輛等。

Molex推出互聯車輛技術生態系統

自動駕駛汽車通過感應駕駛環境來導航，來源于雷達和激光雷達的一組數據點以及來自攝像頭的光學圖像構成了這種駕駛環境。然后，必須以盡可能接近實時的速度來處理數據，這樣車輛可以即時的作出響應。這就需要自動駕駛汽車以較高的吞吐率進行網絡互聯。Molex 對此作出的回應是開發出了一種互聯車輛技術生態系統，其中包含了 10 Gbps 的汽車以太網絡解決方案，完全整合了高度可靠的信號完整性、優先級劃分、可擴展性以及安全性。這種端對端的 10 Gbps 汽車以太網絡現在可以供貨。

Sophia 表示，自動駕駛汽車的未來是無法預測的，最好的辦法可能就是試想一下當前一代作為移動機器人試驗臺的自動駕駛汽車。比如說，如果要在所有氣候條件下可靠的發揮功能，那么攝像頭、雷達和激光雷達之類的技術還將需要進一步的發展。然后，每種車輛都需要能夠以極其接近實時的速率來處理機器視覺和機器學習算法。在社會上，很多人都喜歡開車，在消費者市場上自動駕駛汽車可能并不會有非常堅挺的市場。在園區一類的環境下，對于自動駕駛通勤車輛的需求可能會增長。

Molex將在中國汽車產業發展中扮演重要角色

在產量和銷量兩方面，中國現在已經是全球最大的汽車市場，而 Molex 在中國發現了許多新的、潛在的市場機會，因此并沒有為自動駕駛汽車制定專門的戰略。在中國大陸，汽車制造和消費的擴張正在促成著基于電子元件的各種創新性解決方案的發展，這些解決方案適合動力總成、車載信息娛樂系統、安全功能以及“新能源”汽車使用。這些新能源汽車主要是電動車，而 Molex 則在實現這類車輛所需的技術突破方面扮演著主要的角色。Molex 現正處在這一轉型過程中的核心位置，可以提供一系列重要的解決方案