汽車電子產品的現在有很大一塊是面向不同車企的兼容化設計，不管內部如何兼容，具體到外部就需要確定連接接口需求，包括安裝位置、結構和電器方面的內容，一個突出的問題就是連接器的選擇。汽車連接器及線束是對汽車進行電信號控制的載體，將車輛中央控制部件與汽車控制單元、電氣電子執行單元、電器件有機地連接在一起，形成一個完整的汽車電器電控系統。

（1）汽車連接器及線束在車內電子技術中的含量和數量，也是汽車功能和性能的一項重要指標，（2）汽車連接器，單車大約需要 200 條線束、350 個以上的連接器。

我們在選擇連接器的時候，首先需要考慮汽車連接器的特殊性。汽車連接器也是不同整車企業自己定標準為主，基礎的國際標準為ISO 8092-2005，分為四部分:

（1） ISO 8092.1 單線片式插接件的尺寸和特殊要求（2） ISO 8092.2 定義，試驗方法和一般性能要求（3） ISO 8092.3 多線片式插接件的尺寸和特殊要求（4） ISO 8092.4 用于單線和多線插接的圓柱式插接件 尺寸和特殊要求。

由于國際標準是博弈的結果，很多東西都是廠家決定了一個基礎方向，但在試驗參數及試驗項目以及試驗方法上都已不能符合連接器的發展現狀，所以基本分成三個區域性的標準，代表美國、歐洲和日本汽車工業的一些要求。

1） 美國汽車工程學會制定的連接器性能規范USCAR-2，在試驗參數及試驗項目上能夠代表連接器的發展現狀，在試驗方法上更具操作性。通用的GMW3191及菲亞特的7-Z8260等標準都是基于USCAR-2編寫的。2） JASO D605-1996 汽車電子插接器：日本汽車工業協會也基于日本車企的綜合需求，制定了一個基本的連接器標準

3） LV 124 3.5 噸以下汽車電氣和電子部件 試驗項目、試驗條件和試驗要求，這份供貨規范是由汽車制造 商奧迪公司、BMW 公司、戴姆勒公司、保時捷公司和大眾汽車公司的代表編寫而成的，這也是代表德國汽車產業的一份企業聯合標準

而實際上，由于汽車連接器的實際情況，我們也是選大不選小，因為由于連接器選擇問題帶來的潛在麻煩實在比較多。所以我們不僅僅是參考標準體系，也是看排名選供應商的。

隨著國內自主品牌的線束成本需求，國內的連接器廠家也確實在成本和性能上有很大的提高，國內整車企業也在國內外選擇上有自己的想法。因此從性能上來看，我們要根據連接器的材料和工藝有所了解才能更好的選擇。從汽車工藝要求上來看，端子、外殼還有密封等工藝，都是我們重點需要去審查的。在選擇連接器的時候我們應該從哪些角度去考慮適合硬件使用的連接器呢

1、機械性能： 這其中包括了機械壽命、機械防呆、連接器的插拔力等，2、電氣性能：連接器的電氣性能主要包括：極限電流、接觸電阻、絕緣電阻和抗電強度等。

3 環境性能：連接器環境性能主要包括：耐溫、耐濕、耐鹽霧、振動、沖擊等。根據具體的應用環境選擇。如應用環境較為潮濕時，對于連接器的耐濕、耐鹽霧要求就高，避免連接器的金屬觸點被銹蝕。一般在汽車上這些條件需要參照ISO16750去考慮。