東莞市鈿威電子科技有限公司（下稱“鈿威”）是一家專注于高精密電子連接器研、產(chǎn)、銷的先進制造企業(yè)。自2006年成立以來，目前已獲得多項技術、產(chǎn)品發(fā)明專利，2017年榮獲國家級高新技術企業(yè)稱號。在慕尼黑展會上，《國際線纜與連接》記者現(xiàn)場采訪鈿威市場總監(jiān)彭述平，了解鈿威的產(chǎn)品狀況以及關于汽車智能化發(fā)展的看法。

鈿威從產(chǎn)品創(chuàng)意研發(fā)、塑膠與五金模具的設計、零件加工、自動化組裝等為客戶提供全套技術支持與服務。其產(chǎn)品廣泛應用于汽車電子、電腦、手機、通訊設備、醫(yī)療、安防、智能家居等領域，主要分為三大板塊，一是傳統(tǒng)的FPC、電子連接器FFC，主要用于消費類產(chǎn)品;二是高速射頻連接器FAKRA，主要用于汽車行業(yè);三是客戶定制產(chǎn)品。

鈿威的FAKRA高速射頻連接器是其特色產(chǎn)品，目前已為大眾、奔馳及德系汽車供貨。其實FAKRA連接器最初源自于德國的車企和傳統(tǒng)連接器行業(yè)發(fā)起的一個傳統(tǒng)標準行業(yè)，相比于羅森伯格、安費諾、泰科、莫萊克斯等國際品牌，鈿威起步較晚，研制FAKRA連接器至今才3個年頭，但其產(chǎn)品目前是國內(nèi)產(chǎn)品中電位規(guī)格相對較全的。“目前國內(nèi)在高頻和超高頻部分是個瓶頸”，彭述平說，高端射頻連接器核心市場目前被歐美、德國、日本等海外品牌所代理，而國內(nèi)的突破將是一段漫長的過程，需要整個行業(yè)、企業(yè)的共同努力。

國家大力推進新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，鈿威提前看中這個連接器新風口。“傳統(tǒng)汽車行業(yè)是一個基礎，而新能源汽車行業(yè)是一個爆發(fā)點，我們非常看重這一部分。”彭述平提到，鈿威重點布局的新能源汽車行業(yè)有兩大板塊：動力部分相關的組件產(chǎn)品以及連接器產(chǎn)品，包括高壓連接器和信號通信連接器。新能源汽車行業(yè)對連接器來說，從材料到設備到工藝都是很大的一個挑戰(zhàn)，為此鈿威成立了專門的研發(fā)團隊，針對新能源汽車行業(yè)進行技術的積累和研發(fā)，目前已經(jīng)取得了初步的成果，跟比亞迪、吉利等汽車廠都有合作，正在進行一些鋪墊和產(chǎn)品的測試。

產(chǎn)品智能化發(fā)展加大了對傳感器的需求，需要通過連接器進行傳感器端口部分的連接，實現(xiàn)信號的傳輸。從整個汽車行業(yè)來看，國內(nèi)車廠還處于自動駕駛的摸索階段，“單車智能”和“車路協(xié)同”會是未來的兩條路。

目前，高昂的研發(fā)成本是“單車智能”的一大瓶頸，而“車路協(xié)同”對路況、車身、交通系統(tǒng)的整合、互聯(lián)能力要求高，技術基礎問題是阻礙其實現(xiàn)的痛點。而無論是“單車智能”還是“車路協(xié)同”，汽車都在往智能化的路線在走，根據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，未來無人駕駛汽車每秒鐘將會消耗0.75GB的數(shù)據(jù)量，每天大概會產(chǎn)生4000GB的數(shù)據(jù)量，超大的數(shù)據(jù)傳輸量以及苛刻的傳輸要求都對連接器產(chǎn)生了極大的挑戰(zhàn)。作為一個傳統(tǒng)的連接器廠商，彭述平認為汽車智能化會需要大量跟信號、數(shù)據(jù)傳輸相關的連接器，這對連接器市場的拉動作用是毋庸置疑的。

汽車智能化會帶來連接器使用量暴增以及產(chǎn)品的更迭，也對連接器的傳輸速度提出了更高要求，對此彭述平認為，高速傳輸首先帶來的是材料和工藝的挑戰(zhàn)，作為連接器廠商，把選材、產(chǎn)品設計、工藝制造、出貨檢測等做好，才能在高速傳輸領域搶占先機。而從整個大環(huán)境來看，實現(xiàn)汽車的自動駕駛，需要整個產(chǎn)業(yè)鏈共同去努力，配套廠商和更多的車企加強相互合作，同時政府給予一定的扶持政策等。

5G時代來臨，對連接器的原材料、工藝、以及速度和頻率要求都非常高。“目前來說我們還是比較自信的”，彭述平說，經(jīng)過些年的發(fā)展鈿威有信心在接下來的競爭中跟同行做一些有機的互動。在未來的十年或者二十年，甚至更久遠的時間，鈿威堅持立足于連接器，把這個行業(yè)做得更細、更專、更深。