顛覆性創新技術不但是投資者追逐的風口，更是實業者努力創造的現實。走過130年創新路，ABB繼續在數字化浪潮中御風而行，通過自有實驗室實現了眾多技術突破，同時攜手新興科技領域全球翹楚，致力于開放式創新。

人工智能、深度學習、邊緣計算、數字孿生、Factory 2.0……熱詞頻現，數字化技術與各行業的交匯將產生什么化學反應？數據與算法將如何賦能新制造，重新定義未來工廠？近期，我們將集中介紹ABB最新的科研成果和應用案例，跟我們一起來探尋這些熱詞背后的真相吧！

「遠程監控」

領航無人駕駛

2008年金融危機給海運業帶了重挫，隨著經濟的逐漸復蘇，無人駕駛解決方案被寄予厚望，有望在未來幾十年改變國際海運。根據國際航運公會的數據，全球海洋運輸需求在過去十年中增長了30％，而現在每年經海洋運輸的貨物超過100億噸。

2018年底，ABB與“芬蘭堡2號”冰級客渡輪（Suomenlinna II）開展合作，在芬蘭首都港口完成了歷史性的世界首次遠程無人駕駛的海上航行測試，ABB Ability?解決方案在這一過程中發揮了關鍵作用。

這艘客渡輪配備了領先的ABB破冰級Azipod?吊艙式全回轉電力推進系統，并在2017年改造時加裝了最新的動態定位系統——ABB Ability?船舶領航控制解決方案。

在無人駕駛狀態下，渡輪成功地穿越了赫爾辛基港附近的測試區域，通過了遠程海試。這次歷史性海試標志著ABB和赫爾辛基市交通運輸局在無人駕駛航運的道路上又向前邁進了一步，也證明了我們可以借助現有技術，在任何地方對船舶進行監控。

“芬蘭堡2號”的常規路線往返于赫爾辛基和附近的海島芬蘭堡。在遠程領航海試中，渡輪從赫爾辛基的集市廣場Kauppatori出發。船長在位于赫爾辛基的控制中心，利用ABB Ability?船舶領航控制系統無線遙控這艘渡輪，使其成功穿越預先選定的赫爾辛基海港區域。

ABB先進的自動化解決方案正在把各行各業的不可能變為可能、把未來變為現實，包括積極尋求通過技術手段幫助航運業快速提高效率和安全性。這一開創性海試標志著船舶行業向逐漸接納無人駕駛系統邁出了關鍵性的一步。

「機器人自動充電站」

讓渡輪里程無憂

當前，電氣化已成為未來交通的發展方向，參與首次無人駕駛海試的“芬蘭堡2號”和其它"零排放"電動渡輪受到越來越多客運和貨運公司的青睞。為了更高效地讓這些客輪保持能量滿滿、以最佳狀態服務航線乘客，自動化岸上充電技術成為不二選擇。

HH Ferries集團兩艘往返于赫爾辛格（丹麥）—赫爾辛堡（瑞典）渡輪航線的電動渡輪便受益于ABB提供電力推進設備和自動化岸上充電站，幫助渡輪在減少排放的同時，大幅提高充電效率。

作為丹麥歷史最悠久的城市之一，赫爾辛格位于丹麥西蘭島的東北角，與瑞典西南沿海城市赫爾辛堡隔著厄勒海峽相望。HH Ferries運營的短程渡輪是當地居民和外來游客往返于兩座城市間重要的交通工具之一。

這兩艘渡輪的整段航線長約4公里，每年運載740萬乘客和190萬輛汽車，完全依靠電池動力航行。兩艘渡輪的電池總容量高達8320千瓦時，相當于10700個車用電池的總量。ABB為其提供了包括電池、儲能控制系統和船載直流電網在內的全套電力和推進系統，助其打造“零排放”電動渡輪。同時，ABB還為渡輪航線兩端的碼頭提供首款配備ABB工業機器人的自動化岸上充電站，通過加快連接速度提升充電效率。

在這個創新的充電解決方案中，ABB提供的 IRB 7600機器人成為其中重要的組成部分。得益于3D激光掃描和船岸無線通信技術的應用，在距離岸邊4米時，渡輪會自動發出信號，并打開機器人艙門和船舶艙口；當靠近岸邊0.4米時，機器人自動從岸上充電站的窗口伸出機械臂，將船上電纜拉入充電站，并將其接入充電接口；完成連接后，機器人回到原來的位置，同時卷閘門關閉。

這項合作也是ABB在北歐港口和船舶運輸領域的又一里程碑式進展。在此之前，ABB曾向瑞典哥德堡港交付了全球首個岸對船供電系統，使船只在停靠港口期間可以關閉自身的輔助發電機、使用岸上提供的清潔能源向主要船載系統供電，從而幫助該港口大幅減少噪音污染和廢氣排放。

*ABB機器人、船舶電力推進系統和岸電技術將與ABB其它創新產品、技術和解決方案集體亮相7月25日-27日在青島舉行的2019世界工業互聯網大會暨中國（青島）國際軟件融合創新博覽會。

智慧航運與智能船舶

航運如何才能更安全、高效、環保是一個值得深思的問題，也是目前航運急需要解決的問題。

智慧航運是科技發展和進步的結果，其本質是航運產業互聯網，而智慧船舶則是實現智慧航運的基礎，其意味著船舶將實現電氣化、數字化和智慧互聯。

所謂智慧船舶，是指利用傳感器、通信、物聯網、互聯網等技術手段，自動感知和獲得船舶自身、海洋環境、物流、港口等方面的信息和數據，并基于計算機技術、自動控制技術和大數據處理分析技術，在船舶航行、管理、維護保養、貨物運輸等方面實現智能化運行的船舶，以使船舶更加安全、更加環保、更加經濟和更加可靠。其主要運用技術有以下幾種：

信息感知技術

通信導航技術

能效控制技術

狀態檢測與故障診斷技術

安全預警技術

從業界初步達成的共識來看，智慧航運發展大致被劃分了四個階段：互聯互通的初級階段、系統整合階段、遠程控制階段和自主操作階段。當進入第三、四階段后，船舶的智能化程度高度提升，帶來的最顯著變化就是“在船”船員數量急劇減少甚至達到無人在船，船舶的航行主要依靠岸基遠程操控，甚至自主航行。

綜上，通往智慧航運的第一步實際是“船舶電氣化”。電氣化船舶更為高效、簡單、靈活，且更易實現數字化和智慧互聯。與此同時，由于小巧簡單的電氣化系統需要更少的維護和監管，所以電氣化船舶更易于維護且性能更加可靠，幾乎所有的問題都可以進行遠程診斷并得以遠程修復。而且在智慧航運中，電力船舶的功能將由軟件創建和升級，而非機械連接部件。