從上世紀50年代早期的電動車窗到當今最新的汽車駕駛系統，豪華汽車所具有的高端特性隨著時間的推移最終都應用到中端和經濟型汽車上，成為必備的電子和電氣系統。最近新出現的高級輔助駕駛系統(ADAS)技術也不例外。舉一個例子，歐洲的福特?？怂蛊嚞F在具備了自適應巡航控制(ACC)、自動剎車和主動式車道保持等功能——所有這些特性以前都專屬于豪華汽車。即使是經濟型起亞汽車也安裝了后視攝像機。但是，隨著ADAS技術應用到價格相對便宜的車輛上，這帶來了一個兩難的問題：需要以非常低的價格實現大量的計算資源。

未來，駕駛輔助系統的重要性將不斷提高。Chiliam正在探索與這些技術相關的所有領域，同時也關注這些技術能帶來的實實在在的好處。無論是雷達、攝像頭、激光或PMD二極管,一系列與傳感器、功能軟件和模塊互動相關的創新解決方案。

通用公司全新研發的主動安全駕駛輔助系統示意圖

該系統是通用公司首款帶有傳感器融合技術的主動安全駕駛輔助系統，它利用車身上設置的多處雷達、攝像頭和超聲波傳感器來探測自身和附近汽車的位置，并對潛在的危險做出警告。在極端情況下，該系統還能自主操作以避免事故發生。該系統帶有下列功能：

·后方自動制動

·全速范圍動態巡航控制

·智能制動輔助

·前方碰撞告警

·安全告警座椅

·自動碰撞準備

·車道偏離警示

·側向盲區警報

·后方穿越交通警告

·自適應前大燈

·帶動態指導的后視攝像頭

·抬頭顯示器HUD

通用公司聲稱，在這些優秀的功能輔助下，XTS可以實現半自動或全自動駕駛。通用公司希望，在未來還將加入一種基于LIDAR(激光雷達)的探測系統，該系統將對附近的車輛自動使用激光探測并進行測距，并可能將發展成即將到來的碰撞回避系統的一部分。